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不以大小论英雄 测试福特嘉年华ST 1.6T

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驾驶感受、0-100km/h加速

  [汽车之家 专业评测]  最近上映的《环太平洋》告诉我们,在人们心中只有这种身材魁梧,战斗力十足的大块头才能当拯救世界的英雄,不过在汽车界,小钢炮的出现往往会颠覆这个观点,相比那些大跑车,他们通常都会突出一个“小”字,而且战斗力依然强劲,比如今天这台嘉年华ST。

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  说实话最近我一直在关注这个车,当通知我去测试时,我觉得自己兴奋得就像个孩子那样急不可待。踩离合,按下启动键着车,缓缓前行,我开进了3环的早高峰,此时的嘉年华ST更愿意向我展示出它作为“嘉年华”的一面,甚至还可以搭上几位好友出行。

福特福特(进口)嘉年华(进口)2013款 1.6T ST

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福特福特(进口)嘉年华(进口)2013款 1.6T ST

  在这里我几乎不会挂上3挡,走走停停的,离合器有些沉,好在啮合点非常容易掌握,而且嘉年华ST的脾气颇好,轻易不会熄火;另外通过油门可以很容易地掌控车速,乖巧平顺,对人对车都很友好。

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  握着这个粗壮的方向盘,它沉重的转向手感似乎在偷偷暗示我:我能够胜任现在的工作但切莫把我当成交通工具!压过路面接缝处,坚硬的悬架又像是在挑逗我蠢蠢欲动的内心,无奈前方道路状况并不乐观,这种压抑的感觉有些令人沮丧。

  车子逐渐开向郊区,驶上高速公路,我早已按耐不住,将油门踏板全踩了下去,瞬间耳朵被浑厚的声浪充斥,嘉年华ST采用了压力排气阀门,根据油门的深浅自动开闭,配合主动声浪可以非常好的渲染当时的驾驶气氛。论嗓门,这个小家伙可完全不输给那些大排量跑车,洪亮但不残暴,这种感觉很特别,对于驾驶者而言像是多了份额外的刺激。

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  显然我被这种“额外的刺激”所迷惑,不断地将转速指针压至红线,车速指针攀升得坚定又迅速。作为驾驶员我竟然开始羡慕它的底盘有如此完美的平衡感,整个车辆就像有轨道一样牢牢地“吸”住地面,出奇的稳定,甚至有些让人嫉妒。

  加速感绵密不绝,离合器清晰的结合点与短促的换挡行程会立刻转变为那种机械的操纵快感。开着ST你会感觉很忙,特别是你需要榨干每一匹马力的时候,但我非常乐意承担这些额外的工作,因为在开这款车的时候你会在不经意间试图把每次换挡都做得更利落迅速。

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  我试图探究嘉年华ST的弯道极限,把车狠狠扔进弯道,它却如鱼得水一般,在弯中画出的曲线如同一位舞者的身材那样曼妙,整套连贯动作像一位顶级猎手精准迅速,而且从不失手。嘉年华ST是我开过车尾最灵活的车,甚至有些转向过度,进入弯道,车尾会率先摆到外侧,然后将车头送入弯中,多少有点紧张,手心冒汗,此时此刻我只想说,这种感觉简直太奇妙了。

  相比听我这大谈驾驶感受,我认为很多人更感兴趣的应该是这款车的测试成绩,毕竟这是嘉年华ST最愿意拿出手的东西,而不是一堆不实用的外观套件等等。

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  先来看看嘉年华ST的硬件水平,它搭载了一台1.6升EcoBoost涡轮增压发动机,带有缸内直喷技术,可压榨出182马力(134千瓦)/5700rpm,峰值扭矩240牛·米/1600-5000rpm,与其搭配的是一台齿轮比非常密的6速手动变速箱。

0-100km/h加速

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  嘉年华ST的起步很有意思,它不能像其他手动挡车型那样弹离合起步,过大的扭矩会让只有205mm宽的轮胎产生过多的打滑,动力基本就浪费得差不多了,所以测试几次下来成绩均不理想,大概在7.8秒左右。

  它不可能就这点能耐,我自言自语道,随后我们改变测试路数,逐渐降低起步转速,尽量别让前轮有太多空转。一次次的尝试,试图把每次换挡都做到非常完美,最终这个小家伙以7.28秒突破100km/h,算是交出了一份令人满意的答卷。

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  另外嘉年华ST将会代替标致207CC 1.6T占据小型车加速排行榜第四名的位置,要知道这个成绩可是4年都没被打破了,与第三名的MINI COOPER S仅有0.08秒之差。

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04、刹车等性能测试

0-400米直线加速

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嘉年华ST 0-400米加速
加速时间冲线尾速
15.52秒145.93km/h

  我们通过曲线可以看出,在前300米的时候嘉年华ST的冲劲儿很猛,上到4挡以后加速曲线开始放缓,最终嘉年华ST以15.52秒冲过终点线,尾速145.93km/h。

同级别 0-400米加速
车型加速时间(秒)冲线尾速(km/h)
(190马力)骐达1.6T CVT16.43144.81
(184马力)英朗1.6T AT16.12140.25
(182马力)嘉年华ST 6MT15.52145.93

  我翻看了下动力差不多的车型测试成绩,在《专治各种不服4 骐达1.6T挑战英朗XT》这篇文章中找到了骐达与英朗这两台车的成绩,就结果来看他俩全都被嘉年华ST搞定了。虽然都是自动挡,但马力都在嘉年华ST之上,所以各位参考下就好了,别纠结太多。

100-0km/h刹车测试

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  在连续刹车测试过程中嘉年华ST表现依然非常出色,刹车踏板脚感饱满充实,较硬的悬架系统能良好的支撑住车身,而且多次测试的成绩稳定,基本都维持在38米左右。就一款主打运动的产品来说,我们认为这是它该有的表现,符合其市场定位。

噪音测试

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  关于声音方面,我认为嘉年华ST比它哥(福克斯ST)更加吵闹一些,实际测试结果也符合我们的判断,像个暴躁的毛头小子。嘉年华ST确实不安静,高速行驶时发动机与排气声音要比一般车明显很多。

油耗

福特福特(进口)嘉年华(进口)2013款 1.6T ST

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  油耗测试一共行驶了111.7公里,平均时速28km/h,路况中等,拥堵路段大概占30%左右。最终,这辆车共消耗10.26升汽油,平均油耗为9.19升/百公里。对于1.6T手动挡的小型车来说,这样的油耗不是太乐观,不过就它的用途与定位来说,我们表示理解,别太在意了。

结论

  说到最后,我想大家也应该能了解嘉年华ST的大概实力了,或许你会说它18.59万的售价太贵了,按着正常思维方式来看的话,的确是这样,但20万之内,你还能找到比它更快更纯粹的小钢炮么?

福特福特(进口)嘉年华(进口)2013款 1.6T ST

  有人会说国产POLO GTI也许可以拿过来作比较,就像之前的那篇《POLO GTI要小心啦! 实拍福特嘉年华ST》,可在嘉年华ST眼里,它就是台1.4T单增压的POLO罢了,而且你也不用小心,我的到来和你没有任何交集,更不会以对手相称。

  在潜意识里,大家都会认为18万买一辆1.6升手动挡的车是件多么荒谬的事情,但请摘掉你的有色眼镜,是人都有脾气,是车都有缺陷,有脾气才有个性,车子就像老婆,看对眼喜欢就好,喜欢了自然就能包容她的脾气和缺陷,在我们生活中不是所有人都能坚持自己最原始的选择,会因为各种因素去妥协,所以请尊重别人的选择。一般来说,这种个性车都不会满足普罗大众的挑剔,购买的车主也往往是感性多于理性,也许这就是男孩儿们心中的梦想,莫名的喜爱,不用向别人解释。(文/图/摄影 汽车之家 张郁达)

  如果你对嘉年华ST情有独钟,那么可以点击这里进行询价,届时会有专人与您取得联系。如果你想了解当地经销商的到车信息和行情,可以点击这里查看当地经销商联系方式,致电咨询。

点击下一页进入参数配置表

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参数配置表

车型图片
基本参数嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
厂商指导价18.59万
厂商福特(进口)
级别小型车
能源类型汽油
环保标准国IV(国V)
上市时间2013.07
最大功率(kW)134
最大扭矩(N·m)240
发动机1.6T 182马力 L4
变速箱6挡手动
长*宽*高(mm)3975*1709*1495
车身结构3门5座两厢车
最高车速(km/h)220
官方0-100km/h加速(s)6.9
实测0-100km/h加速(s)7.28
实测100-0km/h制动(m)38.72
工信部综合油耗(L/100km)6.3
实测油耗(L/100km)9.19
整车质保三年或10万公里
车身嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
长度(mm)3975
宽度(mm)1709
高度(mm)1495
轴距(mm)2489
前轮距(mm)1472
后轮距(mm)1461
最小离地间隙(mm)-
车身结构两厢车
车门数(个)3
座位数(个)5
油箱容积(L)48
行李厢容积(L)-
整备质量(kg)1188
发动机嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
发动机型号-
排量(mL)1596
排量(L)1.6
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)182
最大功率(kW)134
最大功率转速(rpm)5700
最大扭矩(N·m)240
最大扭矩转速(rpm)1600-5000
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国IV(国V)
变速箱嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
挡位个数6
变速箱类型手动变速箱(MT)
简称6挡手动
底盘转向嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格205/40 R17
后轮胎规格205/40 R17
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助-
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
前/后驻车雷达前- / 后●
自动泊车入位-
发动机启停技术-
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
外部/防盗配置嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
运动外观套件
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
内部配置嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
座椅配置嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节-
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
第二排独立座椅-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
多媒体配置嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
GPS导航系统-
道路救援呼叫-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车联网-
车载电视-
220V/230V电源-
灯光配置嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
LED日间行车灯-
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭-
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
前/后电动车窗前● / 后-
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
空调/冰箱嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制-
车载空气净化器-
车载冰箱-

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.28 38.72 9.19
    测试文章:不以大小论英雄 测试福特嘉年华ST 1.6T
    评测编辑-梁巍:

    一个可以让很多年轻人激情燃烧的小钢炮,操控性堪称完美,排气声浪也很销魂,动力性稍弱一点,不过可玩度还是非常高的。

    评测编辑-胡正暘:

    嘉年华ST最大的魅力在于,能用它寻找到你内心尚未被世俗抹去棱角的部分,哪怕只剩下一点点也没关系。

    评测编辑-罗浩:

    嘉年华ST这款车虽然直线加速性能并不算太夸张,但它绝对是20万以内最具赛车气质的一款高性能车型,喜欢追求纯粹乐趣的消费者绝对值得考虑,能省下不少改装的麻烦。

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嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST

指导价:18.59万
级别:小型车
发动机:1.6T 182马力...
变速箱:6挡手动