最后再让我们一起来看看这款车的各项测试成绩。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
和我们之前测试过的进口版CX-5一样，国产版车型的加速过程也很温柔，除了起步时加速度g值小幅跳跃到0.6之外，其余时间都比较平淡。最终这款车的0-100km/h加速时间为11.09秒，比之前测试的进口版稍慢了一点，但比其他同级别车型还是要稍微快一些的，对于一辆2.0L发动机的SUV来说已经算不错了。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
刹车成绩不太理想，100-0km/h平均刹车距离达到43.91米，只达到勉强合格的水平，与进口版实测的39.29米的成绩有明显差距，这一点实在出乎我们的意料。
进口车型采用的是尺寸为225/55 R19东洋轮胎，更偏重高速性能。而这辆国产版装备的是优科豪马GEOLANDER G91轮胎，尺寸为225/60 R17，是一款注重经济性和舒适性的轮胎，增加了载重性能，不过抓地性能相比进口版略有降低，这或许是导致成绩相差如此之大的主要原因。
◆ 油耗测试：
油耗测试中，我们驾驶马自达CX-5行驶了113.2公里，其中有超过一半是车流量大的城市路段和拥堵路段，平均时速大约30公里/小时，最终消耗燃油11.49升，平均油耗10.15升/百公里。这个结果比进口版要高。
CX-5装备了i-stop自动启停系统，这套系统日常使用感受不错，重启速度快，而且震动很小。可是现在是夏天，空调一直开启，由于负荷较大，导致自动启停功能在整个油耗测试过程中始终都没有启动，使得怠速时消耗了一些燃油。如果自动启停系统能正常发挥效能的话，油耗肯定还能进一步降低。
● 总结：
总的来看马自达CX-5是一款个性鲜明的产品，整辆车表现出的那种积极活跃的作风给人留下了深刻印象，再加上动感的外形和内饰设计，整体感觉更具时尚活力。这款车的缺点是动力一般，2.0L发动机难以体现驾驶乐趣，有点对不起这副好底盘。
国产版CX-5已经于8月18日正式上市，共有6款车型，包括四款2.0L车型和2款2.5L车型，指导价从16.98万至25.28万，2.0L低配车型的性价比还是不错的，如果喜欢追求更好的驾驶感受，那还是要考虑动力更好的2.5L车型。
作为此级别的新车型，马自达CX-5必然要面对很多强大的竞争对手。从空间实用性和性价比等方面来看，这款车并不具备绝对优势，它更强调的是运动风格，因此可以预见这款车未来很可能会吸引一批更年轻的消费者投奔SUV车型，而这正是同级别绝大多数SUV所不具备的特点。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
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