车辆性能介绍
[汽车之家 原创试驾] 橙色、红色、还是白色?在这次试驾F-TYPE之前,我一直在幻想着这台优雅的性能怪兽展现在我眼前时的情景。其实早在三个月前,我就已经在英国沃里克郡的盖登测试场与捷豹F-TYPE有过亲密接触,而今天我再一次与它相会,地点就在北京金港赛车场。
● 车辆性能介绍
谈起捷豹对于运动型车的坚持,那也是一段辉煌的历史。或许你还不知,眼前这辆捷豹F-TYPE的诞生正是为了纪念38年前停产的E-type——一部当时所向披靡的民用跑车,有兴趣的朋友可以点击这里了解当年E-type的辉煌。常言道“好汉不提当年勇”,如今的F-TYPE能否超越前辈,才是重中之重。此刻我的任务艰巨,因为这次单车试驾时间短暂,而我需要从里到外探究出它的真正实力,对于我来说这是一种考验。
捷豹F-TYPE共有三种动力选择,搭载3.0升V6机械增压发动机的车型分为高低功率两种版本,其中低功率版最大功率340马力,高功率版最大功率380马力。除此之外,还有一款V8 S作为终极车型,它搭载一台5.0升机械增压V8发动机,最大功率和最大扭矩分别被设定为495马力、625牛·米,0-100km/h加速时间仅需4.3秒,极速300km/h,而此刻我所试驾的就是这辆。
F-TYPE上的这台V8机械增压发动机并非跑车专用,它和揽胜以及揽胜运动版上所采用的V8发动机结构相同,只不过F-TYPE的调校有所降低,最大功率被限制在495马力(揽胜为510马力),0-100km/h加速仅需4.3秒,极速300km/h,这对于一款敞篷跑车来说已经相当了得了。值得一提的是,这款发动机不仅运转平顺,而且非常安静,驾驶员所听到的大部分都是来自排气的声浪。然而捷豹F-TYPE的排气声既不像法拉利那般高亢,也不像AMG那般浑厚,总有种嘹亮又略带嘈杂的感觉,这也让它有着很高的辨识度,仅凭声音就能够断定这是一辆F-TYPE。
来自ZF的8挡手自一体变速箱几乎成了捷豹、路虎全新车型的标准装备,不过不同的是,F-TYPE和揽胜运动版都没有采用炫酷的旋钮式换挡,而是采用了类似宝马一样的电子挡杆,或许这正是为了凸显它们的运动身份。
挡杆旁边的橙色开关总是会时不时地吸引我们的注意力,上面的“雪花、方格旗子”分别代表雪地和动态两种模式,而此刻的我已经迫不及待地钻进了驾驶舱,毫不犹豫地将开关切换至动态模式,并挂入S挡,跑起来吧!F-TYPE!
伴随着主动排气阀门的开启,F-TYPE咆哮着冲向前方。尽管它的前后轮宽度分别达到了255mm和295mm,并且有电子稳定控制系统的保护,但强大的扭矩还是很容易就会令后轮突破极限,起步时很容易令尾部躁动不安。
赛道试驾
● 赛道试驾感受
然而你完全不必担心,这只是F-TYPE在故意挑逗你的神经,其实电子稳定控制系统早就侦测到了发生的一切,只不过它允许尾部出现一定的横向滑动,然后在关键时刻再将其纠正回来,从而增加驾驶乐趣。这种人性化的设定几乎博得了在场所有试驾媒体的肯定,前置后驱的F-TYPE所带来的驾驶刺激程度是那些四驱性能车永远都无法给予的。
有人说沉重的V8发动机破坏了F-TYPE的前后重量比,过于沉重的车头会让它入弯时更容易出现转向不足。理论上的确如此,如果入弯速度过快,并且切弯角度过小的话,在通过弯心处就会不可避免地出现推头现象,然而一旦入弯速度和角度控制合理的话,F-TYPE绝对能够提供出色的驾驶感受。况且捷豹F-TYPE采用了全铝车身,这使得这款V8车型的整备质量也仅有1665kg,从而大大提升了它的操控性。前255mm,后295mm的宽胎保证了它拥有很高的极限,在连续的弯道中你几乎不会察觉到转向不足的存在,相反,由于625牛·米的强大扭矩可以从2500rpm一直持续到5500rpm,所以出弯时一旦油门稍微深踩,F-TYPE V8 S便会很容易出现转向过度。当然如果技术娴熟的话,关闭电子稳定控制系统,漂亮的漂移过弯也不是件难事。
其实像金港这样的小型赛道并不利于马力过大的跑车尽情发挥,因为直道比较短,这辆F-TYPE大约刚刚发挥出五成功力马上就要减速进弯了,最高时速只能达到160km/h左右,而在英国的封闭赛道试驾时极速一度达到了275km/h,即使在如此高速的状态下,F-TYPE依然表现出了超高的稳定性,而且大排量机械增压发动机从始至终都能保证其拥有强烈的推背感,实在令人难忘。
『这些散热口其实都是封死的,只是装饰而已。』
F-TYPE所装备的主动式后扰流板在时速超过100km/h时会自动激活展开,最多可提供120kg的下压力,当时速低于65km/h又会自动收回。当然如果想偶尔炫酷一下的话,也可以通过按键手动激活它。位于前格栅下方的分流板和尾部的扩散器能够起到很好的整流作用,增加稳定性。就连门把手也采用隐藏式设计,车辆落锁时门把手会自动收回,减少风阻。不过位于大灯下方以及翼子板、发动机舱盖上的散热口都并不是真的,它们只是外观设计师用来强调动感的装饰而已。
来自ZF的8速手自一体变速箱有着非常快的响应速度,在进入弯道大力制动时,变速箱可以快速连续降挡,并适当补油保护发动机,出弯时随着油门的深踩,它可以达到6600rpm红线处升挡,从而确保动力不被浪费。即使是在手动模式下,换挡响应也十分迅速,几乎在拨动换挡拨片的一刹那就能感受到发动机转速的变化。当然只是在动态模式下变速箱才会表现得如此暴力,其实它也拥有温柔的一面,当日常驾驶切换至D挡时,它的换挡顿挫感并不明显,同样能够营造轻松舒适的驾驶氛围。
这辆F-TYPE V8 S前后都采用了全铝锻造的双横臂独立悬架,并装备了自适应动态减震系统,该系统可在一秒内对车身运动状况监测100次,对方向盘位置测量500次,然后对每个减震器硬度进行调节,从而提升车辆的操控性。悬架调校相当扎实硬朗,即使在高速过弯时侧倾也很小。方向盘的手感相当厚重,并且转向齿比很小,有助于精准的操控。然而F-TYPE的方向盘路感并不像C63 AMG性能车那样的清晰,压过路肩时的震动反馈很小,毕竟这是一款敞篷跑车,而不是一款纯粹的性能房车,它需要保留一定的舒适性。
良好的操控性还得益于安装在后桥的电子主动差速系统,这套系统使用多片离合器上安装的电机将扭矩成功传输至左右后轮,通过增加外侧车轮的扭矩来提升过弯能力。除此之外,它还可以识别左右后轮的细微滑动差异,瞬间即可施加全部锁定扭矩,防止车辆发生打滑。
制动系统的性能也反应出了此款车的实力,这辆F-TYPE采用了捷豹超高性能制动卡钳,前制动卡钳广泛使用了铝材,能够减轻簧下质量。前制动碟直径达到了380mm,后部直径也有376mm,从而保证了良好的制动性能,并且经过多圈试驾之后,制动系统的整体性能也并没有明显衰减。
外观内饰
● 外观内饰
总结:
整体来看,这款捷豹F-TYPE V8 S算是一台性格更偏向于暴躁的性能跑车,它能够提供非常出色的驾驶感受,甚至还会不断的挑逗你去尝试更加“危险”的动作。当然这一切其实都在它的掌控之中,每当达到危险边缘它总会及时地拉你一把,让你安然无恙同时又能体会到那种手心冒汗的快感,这种感觉真是太美妙了。
也许以上这些驾驶感受在M3以及C63 AMG上我们也能感受到,甚至它们来得会更加纯粹,但是别忘了F-TYPE可是一款敞篷跑车,它不仅能够满足你下赛道的欲望,还能在蜿蜒的山路中打开顶棚,尽情地享受阳光的沐浴,呼吸着新鲜的空气,更重要的是,如果此时副驾驶再有个貌美如花的异性伴侣,我想人生最快乐的时刻莫过于此吧!(文/图 汽车之家 张子仪)
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车型参数配置
车型图片 | |
基本参数 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
厂商指导价 | 149.80万 |
厂商 | 捷豹(进口) |
级别 | 跑车 |
能源类型 | 汽油 |
环保标准 | 欧V |
上市时间 | 2012.11 |
最大功率(kW) | 364 |
最大扭矩(N·m) | 625 |
发动机 | 5.0T 495马力 V8 |
变速箱 | 8挡手自一体 |
长*宽*高(mm) | 4470*1923*1319 |
车身结构 | 2门2座软顶敞篷车 |
最高车速(km/h) | 300 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.3 |
实测0-100km/h加速(s) | 4.25 |
实测100-0km/h制动(m) | 34.93 |
NEDC综合油耗(L/100km) | 10.9 |
整车质保 | 三年或10万公里 |
首任车主质保政策 | - |
车身 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
长度(mm) | 4470 |
宽度(mm) | 1923 |
高度(mm) | 1319 |
轴距(mm) | 2622 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
车身结构 | 软顶敞篷车 |
车门数(个) | 2 |
座位数(个) | 2 |
油箱容积(L) | 72 |
后备厢容积(L) | - |
整备质量(kg) | 1665 |
发动机 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
发动机型号 | - |
排量(mL) | 5000 |
排量(L) | 5.0 |
进气形式 | 机械增压 |
发动机布局 | - |
气缸排列形式 | V |
气缸数(个) | 8 |
每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 495 |
最大功率(kW) | 364 |
最大功率转速(rpm) | 6500 |
最大扭矩(N·m) | 625 |
最大扭矩转速(rpm) | 2500-5500 |
最大净功率(kW) | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 欧V |
变速箱 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
挡位个数 | 8 |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
简称 | 8挡手自一体 |
底盘转向 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
驱动方式 | 前置后驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
助力类型 | 机械液压助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 255/35 R20 |
后轮胎规格 | 295/30 R20 |
备胎规格 | 无 |
被动安全 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) | - |
膝部气囊 | - |
副驾驶座垫式气囊 | - |
前排中间气囊 | - |
后排安全带式气囊 | - |
后排座椅防下滑气囊 | - |
后排中央安全气囊 | - |
被动行人保护 | - |
缺气保用轮胎 | - |
ISOFIX儿童座椅接口 | - |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
主动安全 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
车道偏离预警系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | - |
疲劳驾驶提示 | - |
内置行车记录仪 | - |
道路救援呼叫 | - |
驾驶操控 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
发动机启停技术 | ● |
自动驻车 | - |
上坡辅助 | - |
陡坡缓降 | - |
空气悬架 | - |
电磁感应悬架 | - |
可变转向比 | - |
四驱/越野 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
中央差速器锁止功能 | - |
整体主动转向系统 | - |
涉水感应系统 | - |
驾驶硬件 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
驾驶功能 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
倒车车侧预警系统 | - |
卫星导航系统 | ○ |
导航路况信息显示 | - |
并线辅助 | ○ |
车道保持辅助系统 | - |
道路交通标识识别 | - |
夜视系统 | - |
自动泊车入位 | - |
外观/防盗 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
运动外观套件 | ● |
电动扰流板 | - |
无框设计车门 | ● |
电动后备厢 | - |
感应后备厢 | - |
电动后备厢位置记忆 | - |
尾门玻璃独立开启 | - |
车顶行李架 | - |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
无钥匙启动系统 | ○ |
隐藏电动门把手 | ● |
主动闭合式进气格栅 | - |
电池预加热 | - |
车外灯光 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | - |
自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | - |
转向头灯 | ○ |
前大灯雨雾模式 | - |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | ● |
大灯延时关闭 | - |
天窗/玻璃 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
前/后电动车窗 | 前● / 后- |
车窗防夹手功能 | ● |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧隐私玻璃 | - |
后雨刷 | - |
可加热喷水嘴 | - |
屏幕/系统 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
中控液晶屏分屏显示 | - |
蓝牙/车载电话 | ○ |
手势控制 | - |
面部识别 | - |
车载电视 | - |
后排控制多媒体 | - |
智能化配置 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
车联网 | - |
OTA升级 | - |
主动降噪 | - |
方向盘/内后视镜 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● |
方向盘加热 | ○ |
方向盘记忆 | ○ |
全液晶仪表盘 | - |
HUD抬头数字显示 | - |
电动可调踏板 | - |
车内充电 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
220V/230V电源 | - |
行李厢12V电源接口 | - |
座椅配置 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
运动风格座椅 | ● |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
副驾驶位后排可调节按钮 | - |
第二排座椅电动调节 | - |
后排小桌板 | - |
第二排独立座椅 | - |
后排座椅电动放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - |
音响/车内灯光 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
触摸式阅读灯 | - |
空调/冰箱 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
后排独立空调 | - |
后座出风口 | - |
温度分区控制 | ○ |
车载空气净化器 | - |
车内PM2.5过滤装置 | - |
负离子发生器 | - |
车内香氛装置 | - |
车载冰箱 | - |