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加速时间捷豹-捷豹F-TYPE

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捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

    起步时的抬头现象比3.0T S车型要略微明显一些,295mm的后胎在625牛·米扭矩的蹂躏下丝毫没有任何招架之力,起步时要让F-TYPE 5.0T V8 S不挠胎几乎是不可能完成的任务,小心翼翼的将转速控制在1500rpm-2000rpm之间,并在加速的那一刻使之保持上升的势态,车辆随即便扭摆着尾部冲了出去。经过多次尝试,我们发现仅需让变速箱自己判断换挡时间,就可以获得最好的加速成绩,0-100km/h加速表现4.25秒,比3.0T S车型的实测成绩提升了0.51秒。但是即便如此,对于一台搭载了5.0T机械增压发动机,并且在轻量化方面做了大量工作的跑车来说,4.25秒的加速成绩依旧不能令人满意。

    除了驾驶感受之外,车辆的真实能力还得由测试说了算。将车辆的运动模式调节至“动态”,即格子旗那一栏,而后长按车身稳定系统开关彻底关闭电子辅助功能,并将变速箱调节至S挡,控制好油门准备起步。全油门起步在这种状态下是极不合适的,即便后胎的宽度达到了275,要想让后胎突破抓地极限简直易如反掌,合理的起步转速应当控制在1750rpm-2000rpm左右。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 3.0T S

    换挡拨片的响应速度约有0.2-0.3秒左右的延迟,好在捷豹F-TYPE的换挡提示功能已经替驾驶者预估了延迟时间,只要跟着仪表盘中央的提示进行换挡即可,换挡的顿挫感也足够明显,明显到就像是一款序列式变速箱那般的机械冲击。最终捷豹F-TYPE 3.0T S的0-100km/h加速成绩为4.76秒,比官方成绩还快了0.14秒。

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