● 中控内饰：豪华氛围、科技创新与运动气质的并存
和同级别的欧日系竞争对手相比，美国人或许更愿意在车内豪华氛围的营造上下血本，也因此凯迪拉克的任何一款车型，在内饰用料和豪华感的塑造上都有足够大的竞争力。很显然，ATS虽然身材娇小，但设计师绝不会因此而放弃将其打造成一款豪华轿车的机会。
全皮内饰依旧是凯迪拉克的主旋律，就算是ATS上也无法“幸免”，官方称之为“Cut&Sewn大师级手工包覆”工艺，而实际做工在ATS上确实要比此前的车型细腻不少。
新的银色拉丝饰板搭配方形花纹的点缀，看起来质感要比宝马3系的银色塑料饰板好太多了，而海外车型上的多种配色与饰板方案会否引入国内，目前还不得而知。
战斧形三辐运动方向盘虽然造型上和XTS的很接近，但实际握感却相当的粗实，大面积的镁合金换挡拨片不仅造型给力，对ATS来说还具备相当的实用价值。丰富的多功能按键可以用来操作CUE系统和定速巡航等功能，而在即将到来的冬天，方向盘加热功能也会成为一大亮点。
造型别致的一键启动按键金属质感上佳，但是对ATS来说，寒冷的冬天完全可以通过远程遥控启动来提前让车内空调运作起来，坐进车内后只需再轻按一次按键，便可解锁车辆进行正常驾驶。
全彩HUD抬头显示功能是高配车型的专利，习惯后会发现尤其好用，可用来显示车速、导航、音响系统和预碰撞提示等信息，还可以通过方向盘按键来查看自适应巡航功能的距离设定。
铝合金运动踏板为车内营造出了一丝战斗气息，而风琴式油门对于提升脚感、精确掌控动力输出有不小的帮助。电子驻车按键设定在中控台的左侧，初次上手需要一些时间去寻找按键，习惯之后则会顺手不少。
全新升级的CUE系统对于SRX和XTS的车主而言完全可以无缝切换，操作上与此前两款车型没有任何差异，但在反应速度上，似乎ATS上这套最新的版本要明显更快一些，一些基本的确认操作几乎在弹指一触间就能完成。钢琴烤漆面板依旧是收集指纹的利器，所以需要经常用赠送的擦镜布来进行擦拭。
包括CUE系统面板内和前排扶手箱内，ATS与XTS一样设置了三个USB接口和一个SD卡接口，而DVD播放机则隐藏在手套箱内。前者为多媒体播放的多元化方案提供了便捷和可能，但后者却占用了大部分的手套箱空间，如今DVD-ROM在汽车上是否还有存在的价值，确实已经成为了一个值得探讨的话题。
ATS 28T领先型上还搭载了共计10个扬声器的BOSE专属定制版音响，和以往车型上的BOSE音响系统不同的是，ATS上的扬声器采用了钕磁铁，不仅能够有效提升音效品质，重量上也比传统铁素磁铁扬声器要轻不少。“Bose ANC主动降噪技术”则依旧是ATS的标配，通过输出反向声波的原理来进行降噪，在实现更加静谧的车内环境的同时，又减少了笨重的阻尼器、隔音材质的使用，进一步降低车身重量。
其它的配置上，OnStar安吉星系统仍然会是全系标配，提供方便快捷的目的地人工检索及道路救援等丰富的服务项目，并可通过手机端App软件来实时查看车辆的状态信息；内、外自动防眩目后视镜保证在中国的道路条件下不用再去主动适应无良驾驶者的恶习，前者的无边框设计更可说是神来之笔，提供了驾驶者类似“画中画”的视觉体验。
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