● 后备厢
■ 雅阁
雅阁的后备厢容积不小，只可惜它的后排座椅只能整体放倒，不如4/6分折放倒更为实用。不过雅阁的后备厢也有一些比较人性化的设计，例如后备厢还设计了一个可以放倒后排座椅的开关，比较方便。另外，位于中央扶手后方的通道也可以帮助乘客拿取后备厢的小物品。
所有表现都不错，但最终雅阁在后备厢容积这一项得分为0分，原因就是厂商官网并未提供官方后备厢容积数据。在我们AH-100车辆评价体系当中，后备厢容积这项就是依靠官方数据来评判，而厂商也有责任向用户提供准确数据，我们日常简单测量长、宽、高的方法只是参考数值，并不是准确的容积数据，不能用在评价体系打分当中，因此如果厂商不提供数据，我们则将其评判为0分。
■ 君越
可以看出，君越的后备厢内部已经把支杆运动的轨迹用内衬完全覆盖了，这样可以避免支杆碰到其他物品，看上去也更显档次，不过这样的设计也侵占了不少空间，导致君越的后备厢容积并不太大。与雅阁相同的情况，君越也没有官方后备厢容积数据，因此它在这一项得分也同样是0分。
■ 迈腾
迈腾的后备厢看上去最为规整，容积也比较大，原因在于它的后备厢支杆位置更加合理，关闭时不至于占用太多的空间。另一方面，从迈腾的后备厢看不到左右两个凸出的轮拱，它选择的方式是把左右两侧完全覆盖了，所以看上去会更加规整。
■ 帕萨特
帕萨特在这方面的做工明显不如迈腾，内部规整度一般，支杆也只是采用了一层薄薄的塑料包裹，看上去有些廉价。
■ 凯美瑞
凯美瑞在后备厢的细节方面并不太讲究，支杆完全没有进行包裹，内部空间规整度一般，后备厢顶部的空气净化系统占据了一定空间，导致最小高度只有350mm，而且这辆顶配凯美瑞的后排座椅还无法放倒，实用性大打折扣。
■ 锐志
相比之下，锐志的后备厢无论是在细节，还是空间拓展性方面都要比凯美瑞更好，如果后备厢地板（备胎盖板）做工能再讲究些就更好了。
■ 蒙迪欧
蒙迪欧在该环节的表现也比较令人满意，规整度虽然比不上迈腾，但空间大小和细节做工都对得起它的价位。不过，后备厢盖的支杆显得有些单薄，金属外露，好在支杆的运动轨迹被包裹在内饰板之内，放置物品较多时，也不用担心放下后备厢时被支杆挤压。
■ 天籁
■ 索纳塔八
天籁和索纳塔八两款车的后备厢表现与凯美瑞几乎相同，容积尚可，但细节做工太过简陋，并没有达到该级别车型应有的水平，而且天籁和索纳塔八更为悲剧的是全系车型后排座椅均不能放倒，它们在这方面的表现还不如凯美瑞，凯美瑞只有顶配车型因为后排采用了电动调节座椅，所以座椅才无法放倒，而其它车型是可以4/6分折放倒的。
■ 迈锐宝
综合迈锐宝目前的售价来看，它应该属于中型车市场当中较为实惠的车型，然而它在细节方面的表现却并没有让人失望，甚至在同级中算得上中上等水平。就以这一环节来看，迈锐宝在细节方面的做工比君越也并没有差多少，后备厢空间以及规整度也仅次于迈腾。
■ 雪铁龙C5
后排座椅无法放倒的还有C5，然而它的后备厢规整度倒是表现不错，支杆部分也被很好的固定起来，做工值得肯定。
| 后备厢官方数据对比（红色最大，蓝色最小） | |
| 车型 | 后备厢容积（L） |
| 雅阁 | 512 |
| 君越 | 455 |
| 迈腾 | 565 |
| 帕萨特 | 490 |
| 凯美瑞 | 506 |
| 锐志 | 480 |
| 蒙迪欧 | 516 |
| 天籁 | 508 |
| 索纳塔八 | 523 |
| 迈锐宝 | 544 |
| 雪铁龙C5 | 439 |
| 车型 | 行李厢空间(1.5) | 车内储物(1.5) | 空间扩展性(1.0) | 车辆配置(8.0+) | 得分合计(12.0) |
| 雅阁 | 1.2 | 1.3 | 0.1 | 3.5 | 6.1 |
| 君越 | 0.9 | 1.1 | 0.4 | 7 | 9.4 |
| 迈腾 | 1.4 | 1.4 | 0.4 | 5.6 | 8.8 |
| 帕萨特 | 1.0 | 1.3 | 0.4 | 4.9 | 7.6 |
| 凯美瑞 | 1.1 | 1.2 | 0 | 5.7 | 8 |
| 锐志 | 1.0 | 1.1 | 0.4 | 4.4 | 6.9 |
| 蒙迪欧 | 1.2 | 1.2 | 0.4 | 6.7 | 9.5 |
| 天籁 | 1.1 | 1.1 | 0 | 4.7 | 6.9 |
| 索纳塔八 | 1.2 | 1.3 | 0 | 4.5 | 7 |
| 迈锐宝 | 1.3 | 1.3 | 0.4 | 3.9 | 6.9 |
| 雪铁龙C5 | 0.8 | 0.9 | 0 | 4.6 | 6.3 |
空间扩展性上，只有雅阁的后排座椅为整体放倒，故得分0.1分，其它能够按比例放倒的均得分0.4，若不能放倒得分为0。
注：2月8日发布此篇文章时通用别克和广汽本田未能提供官方后备厢数据，2月10日厂家更新了说明，官方给出的君越后备厢容积为455L，雅阁后备厢容积512L。根据汽车之家制定的车辆评价体系，君越在后备厢这一环节的得分更改为0.9分，雅阁1.2分，最终总得分也随之更改。
■ 最终分数合计（红色最高，蓝色最低）
| 车型 | 工艺质量和 视野感受(6.0) |
乘坐空间、舒适性 以及操作便利性(10.0) |
储物空间和配置(12.0) | 静态分数合计(28.0) |
| 雅阁 | 4.6 | 9 | 6.1 | 19.7 |
| 君越 | 5.2 | 9.3 | 9.4 | 23.9 |
| 迈腾 | 5.3 | 9.2 | 8.8 | 23.3 |
| 帕萨特 | 5.0 | 9.1 | 7.6 | 21.7 |
| 凯美瑞 | 5.4 | 9.3 | 8 | 22.7 |
| 锐志 | 5.3 | 8.6 | 6.9 | 20.8 |
| 蒙迪欧 | 5.5 | 8.3 | 9.5 | 23.3 |
| 天籁 | 5.2 | 9.1 | 6.9 | 21.2 |
| 索纳塔八 | 5.1 | 8.8 | 7 | 20.9 |
| 迈锐宝 | 5.1 | 8.1 | 6.9 | 20.1 |
| 雪铁龙C5 | 5.6 | 8 | 6.3 | 19.9 |
● 中型车横评静态对比总结
此次，我们一下子展示完了这十一款车型在静态部分的全部表现，每款车型在不同环节上的表现差别还是挺大的。用料方面，依旧还是欧美系车型的表现更为出色一些，不过，锐志在这个环节上的表现还是可圈可点的，而且装配工艺的精致程度也很出色。在这次横向对比中，我们加入了中控台在夜晚时的效果，相比在白天的表现，夜晚则是另外一番场面。对于消费者来说，空间绝对是选择这个级别车型最为重要的条件之一，在这个对比环节中，迈腾、帕萨特的后排腿部空间表现最为宽敞，但它们后排中间位置却不适合乘坐，而日韩系车型则比较注重于这方面的表现，除了锐志之外，其它车型在后排中间乘坐感受上的表现都是很出色的。
