中坚力量！11款合资中型车全面对比

● 后备厢

　■ 雅阁

　　雅阁的后备厢容积不小，只可惜它的后排座椅只能整体放倒，不如4/6分折放倒更为实用。不过雅阁的后备厢也有一些比较人性化的设计，例如后备厢还设计了一个可以放倒后排座椅的开关，比较方便。另外，位于中央扶手后方的通道也可以帮助乘客拿取后备厢的小物品。

　　所有表现都不错，但最终雅阁在后备厢容积这一项得分为0分，原因就是厂商官网并未提供官方后备厢容积数据。在我们AH-100车辆评价体系当中，后备厢容积这项就是依靠官方数据来评判，而厂商也有责任向用户提供准确数据，我们日常简单测量长、宽、高的方法只是参考数值，并不是准确的容积数据，不能用在评价体系打分当中，因此如果厂商不提供数据，我们则将其评判为0分。

　■ 君越

　　可以看出，君越的后备厢内部已经把支杆运动的轨迹用内衬完全覆盖了，这样可以避免支杆碰到其他物品，看上去也更显档次，不过这样的设计也侵占了不少空间，导致君越的后备厢容积并不太大。与雅阁相同的情况，君越也没有官方后备厢容积数据，因此它在这一项得分也同样是0分。

　■ 迈腾

　　迈腾的后备厢看上去最为规整，容积也比较大，原因在于它的后备厢支杆位置更加合理，关闭时不至于占用太多的空间。另一方面，从迈腾的后备厢看不到左右两个凸出的轮拱，它选择的方式是把左右两侧完全覆盖了，所以看上去会更加规整。

　■ 帕萨特

　　帕萨特在这方面的做工明显不如迈腾，内部规整度一般，支杆也只是采用了一层薄薄的塑料包裹，看上去有些廉价。

　■ 凯美瑞

　　凯美瑞在后备厢的细节方面并不太讲究，支杆完全没有进行包裹，内部空间规整度一般，后备厢顶部的空气净化系统占据了一定空间，导致最小高度只有350mm，而且这辆顶配凯美瑞的后排座椅还无法放倒，实用性大打折扣。

　■ 锐志

　　相比之下，锐志的后备厢无论是在细节，还是空间拓展性方面都要比凯美瑞更好，如果后备厢地板（备胎盖板）做工能再讲究些就更好了。

　■ 蒙迪欧

　　蒙迪欧在该环节的表现也比较令人满意，规整度虽然比不上迈腾，但空间大小和细节做工都对得起它的价位。不过，后备厢盖的支杆显得有些单薄，金属外露，好在支杆的运动轨迹被包裹在内饰板之内，放置物品较多时，也不用担心放下后备厢时被支杆挤压。

　■ 天籁

　■ 索纳塔八

　　天籁和索纳塔八两款车的后备厢表现与凯美瑞几乎相同，容积尚可，但细节做工太过简陋，并没有达到该级别车型应有的水平，而且天籁和索纳塔八更为悲剧的是全系车型后排座椅均不能放倒，它们在这方面的表现还不如凯美瑞，凯美瑞只有顶配车型因为后排采用了电动调节座椅，所以座椅才无法放倒，而其它车型是可以4/6分折放倒的。

　■ 迈锐宝

　　综合迈锐宝目前的售价来看，它应该属于中型车市场当中较为实惠的车型，然而它在细节方面的表现却并没有让人失望，甚至在同级中算得上中上等水平。就以这一环节来看，迈锐宝在细节方面的做工比君越也并没有差多少，后备厢空间以及规整度也仅次于迈腾。

　■ 雪铁龙C5

　　后排座椅无法放倒的还有C5，然而它的后备厢规整度倒是表现不错，支杆部分也被很好的固定起来，做工值得肯定。

　　空间扩展性上，只有雅阁的后排座椅为整体放倒，故得分0.1分，其它能够按比例放倒的均得分0.4，若不能放倒得分为0。

注：2月8日发布此篇文章时通用别克和广汽本田未能提供官方后备厢数据，2月10日厂家更新了说明，官方给出的君越后备厢容积为455L，雅阁后备厢容积512L。根据汽车之家制定的车辆评价体系，君越在后备厢这一环节的得分更改为0.9分，雅阁1.2分，最终总得分也随之更改。

■ 最终分数合计（红色最高，蓝色最低）

● 中型车横评静态对比总结

　　 此次，我们一下子展示完了这十一款车型在静态部分的全部表现，每款车型在不同环节上的表现差别还是挺大的。用料方面，依旧还是欧美系车型的表现更为出色一些，不过，锐志在这个环节上的表现还是可圈可点的，而且装配工艺的精致程度也很出色。在这次横向对比中，我们加入了中控台在夜晚时的效果，相比在白天的表现，夜晚则是另外一番场面。对于消费者来说，空间绝对是选择这个级别车型最为重要的条件之一，在这个对比环节中，迈腾、帕萨特的后排腿部空间表现最为宽敞，但它们后排中间位置却不适合乘坐，而日韩系车型则比较注重于这方面的表现，除了锐志之外，其它车型在后排中间乘坐感受上的表现都是很出色的。