● 内饰体验
为了更好的展现两款车内部不同的风格特点，所以内饰部分我们将单独进行介绍。
■ 揽胜运动版内饰体验
进入车内，揽胜运动版采用的橙色与黑色搭配的内饰顿时就能够让人热血沸腾。中控台下方和空调出风口等处的灰色面板、镀铬装饰条以及铝制脚踏板都很好地衬托了其运动版的定位。近年来，揽胜家族的全新内饰风格就是尽可能地减少按键和旋钮的数量，通过简洁的方式打造奢华的效果，所以揽胜运动版的内饰线条并不复杂，但科技感却一点不逊色。
8英寸的中控显示屏、12.3英寸的全液晶仪表可显示的内容极其丰富，功能和科技感一点不逊色于几款德系豪华品牌。综合来看，这套触控式的车载信息娱乐系统有两方面给我留下的印象特别深，首先就是它可以详细的显示车辆的运动状态，这在越野时特别有用。其次它的界面设计十分人性化，尽管功能复杂，但上手却没有任何难度。
三辐式的方向盘手感稍稍有些偏硬，摩擦力比较大，从左至右打满只需2.75圈，符合揽胜运动版自身的定位。另外，揽胜运动版在高速时的转向回馈力度更大，指向性也要比揽胜更为准确，这一点在前面的驾驶环节已经介绍过。
前后排的舒适性基本令人满意，座椅并没有一味地追求柔软舒适，毕竟它的名字叫做“揽胜运动版”，所以包裹性也是必须要注重的。后排的两个8英寸屏幕对于豪华车来说并不算什么亮点，不过揽胜运动版以及揽胜的这两块屏幕是和前排的娱乐系统相连接的，后排乘客通过遥控器就可以直接选择自己喜欢的节目。
除此之外，揽胜运动版和揽胜还配备了一块相同尺寸的全景天窗，这项配置对于这种豪华SUV来说十分有必要。
■ 揽胜内饰体验
由于两款车的内饰共用了大多数零部件，只是风格和局部细节稍有不同，所以接下来在介绍揽胜内饰的环节我们将不再重复介绍前面体验过的内容。
揽胜和揽胜运动版采用了几乎相同的中控线条设计，不管揽胜的整体配色以及装饰板的图案让内饰变得更加沉稳、商务，看上去也更加豪华。揽胜的四辐式方向盘尺寸比揽胜运动版更大，转动圈数也更多，这也导致了模糊的转向手感。不过揽胜的真皮方向盘握感相当不错，表面的皮革细腻、柔软，让人爱不释手。
无论是前排舒适性，还是后排舒适性，揽胜都要高于揽胜运动版，它的座椅宽大、柔软，尤其是头枕让人记忆犹新，我的同事在之前的揽胜试驾文章中曾经用“D罩杯”来形容它，舒适性可见一斑。除此之外，揽胜的前后排座椅在功能上也比揽胜运动版更丰富，它的前排可以选装座椅按摩功能，后排支持电动调节靠背角度，从此长途旅行不再疲惫。
■ 夜晚氛围灯
还记得奔驰S级轿车自带的7种颜色的氛围灯吗？路虎的工程师比奔驰还要更加疯狂，他们为新一代揽胜一下子提供了10种颜色的车内氛围灯，而且还能够调节明暗，不过这些氛围灯揽胜运动版并不具备。
■ 自动泊车
路虎第一款加入自动泊车功能的车型是极光，如今揽胜家族中的两位老大哥揽胜运动版和揽胜也终于加入了此项功能。经过实际体验之后，两款车的自动泊车功能都很好用，传感器的监测能力很强，能够准确探测到车尾，而且最终车辆停得很正。如果日后能够加入正向停车入库功能就更好了。
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