当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

向X5 M看齐!测试全新宝马X5 xDrive50i

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错

山路驾驶及绕桩表现

  将驾驶模式选到运动+(SPORT+),看看X5在山路行驶中的表现吧。此前的百万级SUV大横评中,老款X5就轻松拿下操控性的冠军,换代之后,新款X5依然将这方面的优势延续了下来。电动助力转向模拟出了较为清晰的路感,回馈力度充满韧性,悬架支撑很到位,整辆车的底盘很紧致,整体驾驶感受在同级别里算是非常出色的。

宝马宝马(进口)宝马X52014款 xDrive50i M运动型

  四轮驱动系统允许你在刚过弯心之后就能放心的大脚踩下油门,四条宽胎完全不会出现任何骚动,车尾的循迹性很强,只是较高的重心还是让驾驶者的信心略感不足,弯道中情不自禁的让人放慢车速,其实只是你自己想多了。

宝马宝马(进口)宝马X52014款 xDrive50i M运动型

  在绕桩过程中,宝马X5的底盘营造出很强的运动氛围。转向系统的反应在同级别SUV里算是比较快的,车头的指向性也令人满意,悬架支撑性极为强大,绕桩时侧倾特别小,甚至比短轴3系还要硬几分。

宝马宝马(进口)宝马X52014款 xDrive50i M运动型

宝马宝马(进口)宝马X52014款 xDrive50i M运动型 宝马宝马(进口)宝马X52014款 xDrive50i M运动型

  虽然驾驶感觉很好,但整辆车的实际表现并没有日常驾驶时那么敏捷。275mm宽的邓禄普SP SPORT MAXX GT已经拥有很强的抓地力,但仍然难以驯服其接近2.4吨重的车体,比较容易出现推头现象。随后车身稳定控制系统会出来强制干预,行为略显粗鲁了一点,效果倒是非常明显。总的来说,这辆车不允许你有任何放肆的举动,电子装置会把你的行驶轨迹严格限制在可控的范围内,从而扼杀了不少驾驶乐趣,让人略感失望。从安全性上考量这倒是无可厚非,可能宝马要把这些乐趣留给X5 M吧。

四驱性能测试

汽车之家

  新X5的四驱系统仍是基于多片离合限滑差速器全时四驱系统,它的存在更大的意义是为了提高行驶稳定性,包括雨雪天气下的安全性能,越野性能并不是强项。此次没有进行实地越野测试是有原因的,X5 xDrive50i的轮胎型号为前275/40 R20后315/35 R20,轮胎品牌是邓禄普SP SPORT MAXX GT系列,单导向花纹纯公路轮胎。如此扁平比和花纹设计,就是上个马路牙子都必须小心翼翼,到山里撒野可就算了,所以我们只进行了单纯的场地交叉轴四驱性能测试,目的只是为了验证新X5的四驱能力。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

  尽管X5的四驱系统更多是为了照顾公路行驶安全性,但毕竟对于这个价位的SUV产品来说对角线交叉轴项目实在是太简单了,所以我们跳过这一步,直接进行三组开放式滑轮组的倾斜钢架测试。和老款X5一样,车身的接近角离去角都不算大,车轮刚接触到滑轮组后开始空转,此时需要持续给油加大轮间转速差,之后电子系统介入,对空转的左前、右前、右后三个车轮进行制动干预,制动效果不够干脆,但最终还是让车辆实现了脱困,仅靠左后这一个车轮,X5把自己顶了上去,完成了测试项目。

  此前我们百万级测试的老款X5 xDrive35i并没有通过三个滑轮组测试,这次测试虽然通过了,但整个过程并不是特别利索,究其原因很有可能是X5 xDrive50i动力更强缘故,所以对于新款X5四驱能力是否比老款有提升我们暂时不下结论,不久之后我们就会测试新款X5 xDrive35i,到时候再通过对比来看看新X5的四驱性能究竟有没有加强。

文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.42 37.04 11.70
    测试文章:依然人人爱 测试宝马全新X5 xDrive40i
    评测编辑-:

    X5家喻户晓,销量和口碑都摆在那儿,以宝马的实力,换代新车很少让人操心。全新X5的整车素质跟预期基本一致,出众的动力和进步之后的舒适性都是优势,现在越野能力也追上来了,怎么看都是辆让人难以拒绝的车。

    评测编辑-于晗:

    现在的宝马就是这样,越来越快,同时也越来越舒服,X5自然也没跳出这个套路。操控就甭跟第一二代车型比了,完全是不同的感觉,然而它依旧是这个级别这个价位公路表现最好的,也是最容易讨人喜欢,让人接受的,想买的话不用犹豫。

    评测编辑-王涛:

    全新一代X5配备了空气悬架和越野模式选项,越野能力因此大幅提升。3.0T发动机动力十足,驾驶感是SUV里非常出色的,另外,整车也变得比以往更舒适了,整体说得上是辆没毛病的车。

  • 宝马X5(进口) 2015款 xDrive28i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.32 38.66 11.20
    测试文章:你到底买不买?测试2.0T的宝马X5和X6
    评测编辑-罗浩:

    当初测试3.0T的宝马X5,大家一致给出9分的评价。如今的2.0T车型动力略弱,但依然属于表现不错的,只不过在当今这个时代,它可能还并不是消费者们最喜欢的那种。

    评测编辑-张可:

    你的生活圈子中可能都是开X5、ML和Q7的,一谈论起来,别人都是6缸,你是4缸,心里绝对不好受。

    评测编辑-刘昱昕:

    2.0T车型动力、配置和品质都不赖,依然是一款纯正的宝马,而且价格门槛降低,对于那些对动力要求不是很高的消费者来说挺划算的,我觉得没什么不好。

  • 宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.37 37.81 12.34
    测试文章:新好男人 测试2014款宝马X5 xDrive35i
    评测编辑-胡正暘:

    全新一代X5解决老款车型两大问题,一是粗糙的做工,二是过硬的悬架。现在它更加精致,更加舒适,驾驶乐趣也保持了高水准,毫无疑问将给中大型SUV市场带来新的冲击。

    评测编辑-刘昱昕:

    虽然大家习惯称宝马X5为SUV,不过厂家对其的定位可一直是SAV(Sport Activity Vehicle)。即便是最新一代车型,它也不像奔驰ML或奥迪Q7那样注重全能性,而是坚持做公路性能最好的SUV。宝马X5 xDrive35i在性能、操控上都是同级最好的,这就够了。

    评测编辑-张郁达:

    新宝马X5 35i在悬架、内饰方面都有了不小的进步,能选装的配置也很丰富,整体超出预期表现,3.0T发动机与8AT的组合所呈现出来的性能表现刚好适合日常驾驶。价格相比50i便宜了将近一半,但该有的配置却一个不少,适宜消费者购买。

  • 宝马X5(进口) 2014款 xDrive50i M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.89 38.47 12.53
    测试文章:向X5 M看齐!测试全新宝马X5 xDrive50i
    评测编辑-李毅:

    新X5 xDrive50i相比老款的提升是毫无疑问的,它不仅动力更强,配置更高,售价还降低了。不过,对于不差钱的土豪们而言,引入动力更强悍的海外版本4.4T发动机也许是更好的选择。

    评测编辑-梁巍:

    新一代宝马X5重点是在高科技配置的提升,特别是我们这次测试的旗舰车型,该有的全都有了,性能表现也绝对惊人,加速成绩进入到了5秒以内。可能真正买X5的人没有几个会选择顶配的50i版本,毕竟价格已经接近180万,不过对于提升X5在豪华SUV阵营的形象地位有着重要的意义。

    评测编辑-胡正暘:

    测试成绩很厉害,0-100km/h用时4.89秒,刹车也在39米之内,X5再次用旗舰版本向大家证明,它确实是为公路而生。不过排量从4.4L降到4.0L,为啥售价还那么高呢?

  • 宝马X5(进口) 2010款 X5 M 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.96 38.80 --
    测试文章:极致性能的追随者!测试2010款宝马X5 M
    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马X5 M称得上是怪兽级的人物!那么大的块头竟然具有5秒钟的百公里加速能力,确实不愧于“M”品质 !4.4L V8双增压发动机能带给你的除了速度与声音的享受,同时配合着SUV的身材,它也能让你体会一种与众 不同的恐惧与崇拜感。

    评测编辑-梁巍:

    对待X5M这样的产品,不能够按照常规的标准来评判,什么舒适性、豪华程度、配置等等这些统统不是我要关心的事情,坐在驾驶室里享受着4.4L双涡轮增压发动机带来的推背感绝对是种享受,特别是这样一个百公里加速能到5秒以内的SUV,你还想要求别的吗?

    评测编辑-罗浩:

    面对这款“变态”车型有点令人无话可说,因为它的性能实在令人瞠目结舌,它是有钱人的玩具,只不过X5的外形以现在的眼光来看已经不是很时髦了,所以即使装备了M套件,也容易被旁观者忽略,X6M看起来似乎更吸引人。

  • 宝马X5(进口) 2008款 xDrive48i豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.00 37.20 --
    测试文章:讲究细节/性能出色 测试宝马新X5 4.8i
    评测编辑-韩路:

    X5是个公路上的越野王者,虽然你不能寄希望于它能在越野道路上给你救命的帮助,但是公路上的霸气足以让它迷倒一大片FANS级用户。尽管宝马X6已经推出,但是X5这种外扩的视觉涨力感是无人能替代的。

    评测编辑-王苦公:

    从通过性,脱困能力等方面来说,X5几乎算不上是SUV,和越野车更是相差甚远。不过在公路行驶方面,它几乎不让家族中以运动性著称的3系,路感、转向都像是一部纯粹的运动型轿车,2吨多的车身在4.8升发动机的推动下变得很轻快。新X5的外观更精致,内饰更豪华。所以我更愿意把它当成轿车而不是SUV。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马新X5和上一代相比多了几分细腻感,在人性化设计、科技含量以及功能方面均有所提升;它的操控水准也是相当的高,完全不输给某些跑车,尤其是在X-Drive、自动转向和自适应系统的帮助下,使驾驶感觉更轻松、准确、直接,再加上出色的性能表现,我对新X5的公路表现还是非常肯定的!

最新文章
加载中

宝马X5(进口) 2014款 xDrive50i M运动型

指导价:172.80万
级别:中大型SUV
发动机:4.0T 408马力...
变速箱:8挡手自一体
车型推荐
00:00 00:00