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新好男人 测试2014款宝马X5 xDrive35i

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功率测试

  我们为X5做了轮上功率测试。官方标称发动机最大功率306马力(225千瓦),轮上实测数据为265.3马力(195.1千瓦),效率达到86.7%,是个很高的数字。另外发动机标称扭矩400牛·米,实测367.5牛·米,也不低。过几天我的同事罗浩将会给大家带来最新一期的功率测试文章,其中就有这辆X5,我就不做详细分析了,大家先看个最终结果。

宝马宝马(进口)宝马X52014款 xDrive35i 尊享型汽车之家

宝马X5 35i 功率测试数据
官方标称轮上实测
功率306马力(225千瓦)265.3马力(195.1千瓦)
扭矩400牛·米367.5牛·米

  注意:曲线图中软件输出的功率单位为英制马力(hp),文章正文部分已换算成我们常用的公制马力(Ps),数值会略有不同。

性能测试

  轮上功率测试X5交上了高分答卷,接下来就该到测试场实地演练一下了,我们来看看它的0-100km/h、100-0km/h性能测试成绩。

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宝马宝马(进口)宝马X52014款 xDrive35i 尊享型

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  0-100km/h加速性能测试,驾驶模式切换到SPORT+,手动彻底关闭DSC系统,踩住刹车,挂入S挡,深踩油门,屏幕提示“Launch Control(起跑控制)已激活”,保持油门到底,迅速弹开刹车踏板,电子系统让动力合理的分配到四个车轮上,轮胎没有任何打滑,车身平稳冲出。

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  起步后前半秒G值出现两个小高峰,分别高达0.81g和0.82g,在驾驶席上坐着感觉就快起飞了,还好高潮没维持多久,1秒之后逐渐缓和,但这只是相对而言,发动机在2挡时仍能维持0.35g的持续爆发力,少见。整个加速过程经历了两次升挡,每次都有明显撞击感传递到驾驶员身上,“叮咣叮咣”的真带感。好男人就得这样,平时温文尔雅,发起威来必须能镇得住场子。

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  100-0km/h实测刹车成绩为37.81米,表现优异。刚开始G值便下探到-1.2g,之后小幅回弹,并保持住-1g水平,255mm宽固特异EAGLE F1轮胎提供了充足的抓地力,悬架支撑也没有问题。最终37.81米的成绩在同级别中不多见,完全可以打高分。


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四驱系统测试

  去年百万级别豪华SUV对比中,我们用三组开放滑轮组的倾斜钢架测试了七款车的四驱系统,结果宝马X5成了唯一一款爬不上去的车,好尴尬。这次趁着换代的机会我们又做了一遍这个测试,仍然开放三组滑轮组,结果如何?

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  一开始它还是有点磕磕绊绊,接近角离去角都太小,因为是很新的测试车,为了保险起见我们在钢架前后都垫了砖头防止刮蹭。左前、右前、右后三个车轮接触滑轮组之后开始打滑,此时如果保持油门深度,打滑将无休止的继续下去。

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  驾驶员需要做的是保持DSC在打开状态,并缓慢深踩油门,加大轮间转速差,这样电子系统才会进行有效制动干预。需要指出的是车头此时会出现明显横摆,得把握好方向。几秒钟之后车厢内传来制动系统“吭哧吭哧”的工作声音,车身开始前进,最终脱离三个开放滑轮组的“陷阱”,爬上钢架,一雪前耻。


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  官方资料中并没有提到这一代xDrive四驱系统在机械结构方面有什么重大改进,我们初步判断可能电子控制系统有一定升级。同时提醒大家,从车身设计看,这么小的接近角、离去角当然不适合高强度越野,还是踏踏实实在铺装路面上享受乐趣即可。

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  • 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.42 37.04 11.70
    测试文章:依然人人爱 测试宝马全新X5 xDrive40i
    评测编辑-:

    X5家喻户晓,销量和口碑都摆在那儿,以宝马的实力,换代新车很少让人操心。全新X5的整车素质跟预期基本一致,出众的动力和进步之后的舒适性都是优势,现在越野能力也追上来了,怎么看都是辆让人难以拒绝的车。

    评测编辑-于晗:

    现在的宝马就是这样,越来越快,同时也越来越舒服,X5自然也没跳出这个套路。操控就甭跟第一二代车型比了,完全是不同的感觉,然而它依旧是这个级别这个价位公路表现最好的,也是最容易讨人喜欢,让人接受的,想买的话不用犹豫。

    评测编辑-王涛:

    全新一代X5配备了空气悬架和越野模式选项,越野能力因此大幅提升。3.0T发动机动力十足,驾驶感是SUV里非常出色的,另外,整车也变得比以往更舒适了,整体说得上是辆没毛病的车。

  • 宝马X5(进口) 2015款 xDrive28i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.32 38.66 11.20
    测试文章:你到底买不买?测试2.0T的宝马X5和X6
    评测编辑-罗浩:

    当初测试3.0T的宝马X5,大家一致给出9分的评价。如今的2.0T车型动力略弱,但依然属于表现不错的,只不过在当今这个时代,它可能还并不是消费者们最喜欢的那种。

    评测编辑-张可:

    你的生活圈子中可能都是开X5、ML和Q7的,一谈论起来,别人都是6缸,你是4缸,心里绝对不好受。

    评测编辑-刘昱昕:

    2.0T车型动力、配置和品质都不赖,依然是一款纯正的宝马,而且价格门槛降低,对于那些对动力要求不是很高的消费者来说挺划算的,我觉得没什么不好。

  • 宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.37 37.81 12.34
    测试文章:新好男人 测试2014款宝马X5 xDrive35i
    评测编辑-胡正暘:

    全新一代X5解决老款车型两大问题,一是粗糙的做工,二是过硬的悬架。现在它更加精致,更加舒适,驾驶乐趣也保持了高水准,毫无疑问将给中大型SUV市场带来新的冲击。

    评测编辑-刘昱昕:

    虽然大家习惯称宝马X5为SUV,不过厂家对其的定位可一直是SAV(Sport Activity Vehicle)。即便是最新一代车型,它也不像奔驰ML或奥迪Q7那样注重全能性,而是坚持做公路性能最好的SUV。宝马X5 xDrive35i在性能、操控上都是同级最好的,这就够了。

    评测编辑-张郁达:

    新宝马X5 35i在悬架、内饰方面都有了不小的进步,能选装的配置也很丰富,整体超出预期表现,3.0T发动机与8AT的组合所呈现出来的性能表现刚好适合日常驾驶。价格相比50i便宜了将近一半,但该有的配置却一个不少,适宜消费者购买。

  • 宝马X5(进口) 2014款 xDrive50i M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.89 38.47 12.53
    测试文章:向X5 M看齐!测试全新宝马X5 xDrive50i
    评测编辑-李毅:

    新X5 xDrive50i相比老款的提升是毫无疑问的,它不仅动力更强,配置更高,售价还降低了。不过,对于不差钱的土豪们而言,引入动力更强悍的海外版本4.4T发动机也许是更好的选择。

    评测编辑-梁巍:

    新一代宝马X5重点是在高科技配置的提升,特别是我们这次测试的旗舰车型,该有的全都有了,性能表现也绝对惊人,加速成绩进入到了5秒以内。可能真正买X5的人没有几个会选择顶配的50i版本,毕竟价格已经接近180万,不过对于提升X5在豪华SUV阵营的形象地位有着重要的意义。

    评测编辑-胡正暘:

    测试成绩很厉害,0-100km/h用时4.89秒,刹车也在39米之内,X5再次用旗舰版本向大家证明,它确实是为公路而生。不过排量从4.4L降到4.0L,为啥售价还那么高呢?

  • 宝马X5(进口) 2010款 X5 M 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.96 38.80 --
    测试文章:极致性能的追随者!测试2010款宝马X5 M
    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马X5 M称得上是怪兽级的人物!那么大的块头竟然具有5秒钟的百公里加速能力,确实不愧于“M”品质 !4.4L V8双增压发动机能带给你的除了速度与声音的享受,同时配合着SUV的身材,它也能让你体会一种与众 不同的恐惧与崇拜感。

    评测编辑-梁巍:

    对待X5M这样的产品,不能够按照常规的标准来评判,什么舒适性、豪华程度、配置等等这些统统不是我要关心的事情,坐在驾驶室里享受着4.4L双涡轮增压发动机带来的推背感绝对是种享受,特别是这样一个百公里加速能到5秒以内的SUV,你还想要求别的吗?

    评测编辑-罗浩:

    面对这款“变态”车型有点令人无话可说,因为它的性能实在令人瞠目结舌,它是有钱人的玩具,只不过X5的外形以现在的眼光来看已经不是很时髦了,所以即使装备了M套件,也容易被旁观者忽略,X6M看起来似乎更吸引人。

  • 宝马X5(进口) 2008款 xDrive48i豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.00 37.20 --
    测试文章:讲究细节/性能出色 测试宝马新X5 4.8i
    评测编辑-韩路:

    X5是个公路上的越野王者,虽然你不能寄希望于它能在越野道路上给你救命的帮助,但是公路上的霸气足以让它迷倒一大片FANS级用户。尽管宝马X6已经推出,但是X5这种外扩的视觉涨力感是无人能替代的。

    评测编辑-王苦公:

    从通过性,脱困能力等方面来说,X5几乎算不上是SUV,和越野车更是相差甚远。不过在公路行驶方面,它几乎不让家族中以运动性著称的3系,路感、转向都像是一部纯粹的运动型轿车,2吨多的车身在4.8升发动机的推动下变得很轻快。新X5的外观更精致,内饰更豪华。所以我更愿意把它当成轿车而不是SUV。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马新X5和上一代相比多了几分细腻感,在人性化设计、科技含量以及功能方面均有所提升;它的操控水准也是相当的高,完全不输给某些跑车,尤其是在X-Drive、自动转向和自适应系统的帮助下,使驾驶感觉更轻松、准确、直接,再加上出色的性能表现,我对新X5的公路表现还是非常肯定的!

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宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型

指导价:107.80万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 306马力...
变速箱:8挡手自一体
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