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新好男人 测试2014款宝马X5 xDrive35i

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油耗测试

  油耗测试跑了138.4公里,拥堵路段不算多,大约20%,其余为顺畅高速以及带信号灯普通道路,总平均时速29.4km/h,全程负载就我一个人,外加摄影器材若干。

宝马宝马(进口)宝马X52014款 xDrive35i 尊享型

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  最终消耗京95号汽油17.08升,折算平均油耗为12.34升/百公里。有几个重要因素需要提,首先全程使用的是ECO PRO节能模式,自动启停系统一直打开,空调也没有工作,因此12.34升/百公里这个数代表着偏理想的状态,而日常使用很可能更高。

驾驶感受

  只需1分钟,就能发现驾驶感受的明显变化。老款转向沉、悬架硬,完全偏重驾驶乐趣的设计,不考虑日常使用,而全新X5改用电动转向助力,可以通过不同驾驶模式得到不同的转向力度反馈,COMFORT模式下手感轻巧,女性驾驶员完全可以轻轻松松的倒车入库。

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  悬架是另一项重大改良。测试车装配了硬度可变的悬架系统(仍无升降功能),COMFORT模式比老款舒服太多,路面上只要不是高高凸起的障碍都可以放心碾过去,不会有难受的大振动摧残身体,即便最运动化的SPORT+模式,悬架硬度也没有过分夸张,再结合优秀的噪音控制,这一代X5乘坐舒适性真是比老款有大幅进步。

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  动力总成是最不需要担心的部分,N55B30 3.0T发动机与ZF八速自动变速箱匹配在一起默契非凡,目前国内市场100万元以下能买到的车型里面,这套动力总成的各方面表现完全可以引领第一梯队。动力响应、动力储备、换挡逻辑、换挡平顺性、实测数据,几乎挑不出毛病。测试X5的时候编辑部还有一台奔驰GL500测试车,听完它4.7升V8双增压发动机的浑厚声浪,X5的声音就太单薄了,以严苛的标准,这是我唯一略感不满足的地方。

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  不要去绕桩。现在X5的电子系统就像上了年纪的老管家一般小心翼翼,不允许任何差池。即便长按挡把旁边的开关,完全关闭DSC系统,绕桩还是无法顺利完成。是的你没看错,DSC确实已经全部关闭,但只要车身动作稍猛一点,它还是会马上跳出来接管一切,狠狠的制动,迅速切断动力,节奏全乱。嗯,是个“新好男人”的样子,把安全看得比乐趣重要,在封闭场地里不过瘾,在日常道路中得点个赞。

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  这一代X5全系标配了发动机自动启停技术和AUTO HOLD自动驻车功能,搭配在一起很实用,比如遇到红灯停车,刹停之后发动机会自动熄火,松开刹车,由于有AUTO HOLD,发动机不会启动,又省力又省油,想走的时候踩一脚油门就行。如果只开自动启停,不够省力(因为要一直踩着刹车),如果只开AUTO HOLD,不够省油(因为发动机不熄火)。所以建议大家在日常行驶中把这两个功能全打开,同时使用。

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  选中SPORT或者SPORT+模式,并且不要尝试突破车身极限,新一代X5仍旧是同级别里开起来最带感的车型,此时转向反馈、悬架支撑、动力响应都有相当高水准的表现。舒适度提升,还有足够好的驾驶感受,整体看来它的动态表现比上一代产品更为全面。

总结

  如果把车比作人,多年以前“好男人”意味着旺盛的雄性荷尔蒙,在这种审美大潮下,宝马全身心投入“驾驶机器”的设计制造当中。如今人们的口味向柔美倾斜,“新好男人”不但得猛得起来,还得能柔得下去。于是5系被拉长了,3系不硬了,现在X5也解决掉内饰糙和悬架硬的问题,变得越发精致、舒适。可以预想下一代7系、X6等车型,同样会向这个方向发展。正所谓时势造英雄,我看新一代X5在中国仍将受到消费者的欢迎。

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  百万级SUV横评的时候,上代X5因为偏科,整体评价并不算高,当时表现最为均衡的我记得是奔驰ML350,公路、越野都得了高分。我有了一个新想法,去年广州车展上市的ML400我们还没测试过,把它跟刚换代的X5放一起来个对比,一定会很热闹,大家觉得怎么样?(文/图 汽车之家 胡正暘 视频/汽车之家 孙成)

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  • 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.42 37.04 11.70
    测试文章:依然人人爱 测试宝马全新X5 xDrive40i
    评测编辑-:

    X5家喻户晓,销量和口碑都摆在那儿,以宝马的实力,换代新车很少让人操心。全新X5的整车素质跟预期基本一致,出众的动力和进步之后的舒适性都是优势,现在越野能力也追上来了,怎么看都是辆让人难以拒绝的车。

    评测编辑-于晗:

    现在的宝马就是这样,越来越快,同时也越来越舒服,X5自然也没跳出这个套路。操控就甭跟第一二代车型比了,完全是不同的感觉,然而它依旧是这个级别这个价位公路表现最好的,也是最容易讨人喜欢,让人接受的,想买的话不用犹豫。

    评测编辑-王涛:

    全新一代X5配备了空气悬架和越野模式选项,越野能力因此大幅提升。3.0T发动机动力十足,驾驶感是SUV里非常出色的,另外,整车也变得比以往更舒适了,整体说得上是辆没毛病的车。

  • 宝马X5(进口) 2015款 xDrive28i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.32 38.66 11.20
    测试文章:你到底买不买?测试2.0T的宝马X5和X6
    评测编辑-罗浩:

    当初测试3.0T的宝马X5,大家一致给出9分的评价。如今的2.0T车型动力略弱,但依然属于表现不错的,只不过在当今这个时代,它可能还并不是消费者们最喜欢的那种。

    评测编辑-张可:

    你的生活圈子中可能都是开X5、ML和Q7的,一谈论起来,别人都是6缸,你是4缸,心里绝对不好受。

    评测编辑-刘昱昕:

    2.0T车型动力、配置和品质都不赖,依然是一款纯正的宝马,而且价格门槛降低,对于那些对动力要求不是很高的消费者来说挺划算的,我觉得没什么不好。

  • 宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.37 37.81 12.34
    测试文章:新好男人 测试2014款宝马X5 xDrive35i
    评测编辑-胡正暘:

    全新一代X5解决老款车型两大问题,一是粗糙的做工,二是过硬的悬架。现在它更加精致,更加舒适,驾驶乐趣也保持了高水准,毫无疑问将给中大型SUV市场带来新的冲击。

    评测编辑-刘昱昕:

    虽然大家习惯称宝马X5为SUV,不过厂家对其的定位可一直是SAV(Sport Activity Vehicle)。即便是最新一代车型,它也不像奔驰ML或奥迪Q7那样注重全能性,而是坚持做公路性能最好的SUV。宝马X5 xDrive35i在性能、操控上都是同级最好的,这就够了。

    评测编辑-张郁达:

    新宝马X5 35i在悬架、内饰方面都有了不小的进步,能选装的配置也很丰富,整体超出预期表现,3.0T发动机与8AT的组合所呈现出来的性能表现刚好适合日常驾驶。价格相比50i便宜了将近一半,但该有的配置却一个不少,适宜消费者购买。

  • 宝马X5(进口) 2014款 xDrive50i M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.89 38.47 12.53
    测试文章:向X5 M看齐!测试全新宝马X5 xDrive50i
    评测编辑-李毅:

    新X5 xDrive50i相比老款的提升是毫无疑问的,它不仅动力更强,配置更高,售价还降低了。不过,对于不差钱的土豪们而言,引入动力更强悍的海外版本4.4T发动机也许是更好的选择。

    评测编辑-梁巍:

    新一代宝马X5重点是在高科技配置的提升,特别是我们这次测试的旗舰车型,该有的全都有了,性能表现也绝对惊人,加速成绩进入到了5秒以内。可能真正买X5的人没有几个会选择顶配的50i版本,毕竟价格已经接近180万,不过对于提升X5在豪华SUV阵营的形象地位有着重要的意义。

    评测编辑-胡正暘:

    测试成绩很厉害,0-100km/h用时4.89秒,刹车也在39米之内,X5再次用旗舰版本向大家证明,它确实是为公路而生。不过排量从4.4L降到4.0L,为啥售价还那么高呢?

  • 宝马X5(进口) 2010款 X5 M 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.96 38.80 --
    测试文章:极致性能的追随者!测试2010款宝马X5 M
    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马X5 M称得上是怪兽级的人物!那么大的块头竟然具有5秒钟的百公里加速能力,确实不愧于“M”品质 !4.4L V8双增压发动机能带给你的除了速度与声音的享受,同时配合着SUV的身材,它也能让你体会一种与众 不同的恐惧与崇拜感。

    评测编辑-梁巍:

    对待X5M这样的产品,不能够按照常规的标准来评判,什么舒适性、豪华程度、配置等等这些统统不是我要关心的事情,坐在驾驶室里享受着4.4L双涡轮增压发动机带来的推背感绝对是种享受,特别是这样一个百公里加速能到5秒以内的SUV,你还想要求别的吗?

    评测编辑-罗浩:

    面对这款“变态”车型有点令人无话可说,因为它的性能实在令人瞠目结舌,它是有钱人的玩具,只不过X5的外形以现在的眼光来看已经不是很时髦了,所以即使装备了M套件,也容易被旁观者忽略,X6M看起来似乎更吸引人。

  • 宝马X5(进口) 2008款 xDrive48i豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.00 37.20 --
    测试文章:讲究细节/性能出色 测试宝马新X5 4.8i
    评测编辑-韩路:

    X5是个公路上的越野王者,虽然你不能寄希望于它能在越野道路上给你救命的帮助,但是公路上的霸气足以让它迷倒一大片FANS级用户。尽管宝马X6已经推出,但是X5这种外扩的视觉涨力感是无人能替代的。

    评测编辑-王苦公:

    从通过性,脱困能力等方面来说,X5几乎算不上是SUV,和越野车更是相差甚远。不过在公路行驶方面,它几乎不让家族中以运动性著称的3系,路感、转向都像是一部纯粹的运动型轿车,2吨多的车身在4.8升发动机的推动下变得很轻快。新X5的外观更精致,内饰更豪华。所以我更愿意把它当成轿车而不是SUV。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马新X5和上一代相比多了几分细腻感,在人性化设计、科技含量以及功能方面均有所提升;它的操控水准也是相当的高,完全不输给某些跑车,尤其是在X-Drive、自动转向和自适应系统的帮助下,使驾驶感觉更轻松、准确、直接,再加上出色的性能表现,我对新X5的公路表现还是非常肯定的!

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宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型

指导价:107.80万
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