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首配涡轮增压机!独家试驾帝豪EC7 1.3T

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● 座椅及乘坐空间:座椅填充物柔软,空间宽敞。

  新款帝豪EC7配备了具有6向电动调节功能的打孔皮质座椅,座椅的造型与现款车型有所不同,腰部两侧的支撑更大,同时又非常柔软。

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T 手动尊贵型

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  乘坐空间方面,身高176cm的体验者进入前排,并将座椅调到最低后,头部空间仅为2指,此时移身至后排,体验者头部和腿部分别有4指和2拳多的空间,整体表现并不算太差,只是如果主驾驶席高度的调节范围能够再大一些就更好了。

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● 后备厢及储物空间:后备厢容积并不小,车内储物格众多。

  在不翻倒后排座椅的情况下,我们实测到帝豪EC7的纵深为1070mm,最小宽度为1100mm。虽然官方还未公布新车的后备厢容积,不过由于新款帝豪EC7后备厢无论是造型上还是尺寸上都与现款帝豪EC7几乎没有变化,所以其容积应该仍在680升左右。车内储物能力也不差,无论前排还是后排都有足够的储物格供乘客使用。

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.29 43.10 --
    测试文章:动力不错/驾驶轻松 测试新帝豪1.3T+CVT
    评测编辑-张可:

    1.3T发动机配合CVT变速箱驾驶感受轻松,动力系统各方面调校都不错,可以说表现令人满意。新的外观比老款更精神,搭载的导航娱乐系统易上手、屏幕分辨率高、反应也很快,并且带有时髦的车载互联,功能很主流。重要的是价格不贵,顶配10.08万,性价比还是挺高的。

    评测编辑-刘昱昕:

    作为1.8L车型的替代产品,1.3T发动机和CVT变速箱的组合表现得很称职。不仅在动力表现上要优于前者,实际驾驶中,小排量发动机上常见的动力迟滞问题也并不明显。考虑到它的整体定价比1.8L车型更低,综合竞争力继续提升。

    评测编辑-时睦华:

    涡轮增压+CVT是个非常讨巧的方案,新帝豪发动机和变速箱的匹配给人惊喜,动力足够又平顺。相信吉利会在更多家用车上使用这套动力总成。新帝豪在转向和悬架等的设定上缺乏一些品质感,相比不少合资品牌车型尚有差距。当然,结合售价来看,它在自主品牌对手中的竞争力还是很强的。

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帝豪 2014款 三厢 1.3T 手动尊贵型

指导价:9.08万
级别:紧凑型车
发动机:1.3T 133马力...
变速箱:6挡手动
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