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高大上也有性价比 测试保时捷Macan S

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性能测试

  前文中我提到过,选装Sport Chrono组件之后,Macan S就具备了弹射起步功能。启动弹射起步也十分简单,只需要开启Sport Plus模式,长按关闭PSM电子稳定系统,同时踩下油门和刹车踏板之后,仪表盘就会显示“起步控制系统已启动”。恭喜你,这时的Macan S已经成进入弹射模式,你需要做的就是松开刹车踏板,并且享受它带给你的推背感就可以了。

保时捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

保时捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

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  最终,它的加速成绩为5.51秒,比官方成绩5.4秒慢了0.11秒,这主要是因为我们测试的车型选装了19寸轮胎,如果换成标配的18寸轮胎,取得5.4秒的加速成绩应该没有什么难度。

Macan S与SQ5对比表
车型保时捷Macan S奥迪SQ5
实测0-100km/h加速5.51秒5.05秒
发动机类型3.0T涡轮增压发动机3.0T机械增压发动机
最大功率340马力/5500-6500rpm354马力/6000-6500rpm
最大扭矩460牛·米/1450-5000rpm470牛·米/4000-4500rpm
整备质量1865kg2000kg
变速箱类型7挡双离合8挡手自一体
测试环境温度28℃0℃

  针对同集团、同平台的奥迪SQ5,我们这次对Macan S的实测0-100km/h加速成绩要慢0.46秒(Macan S官方0-100km/h加速成绩为5.4秒,SQ5官方成绩为5.3秒)。这里想特别说明一下:面对动力输出更强的奥迪SQ5,Macan S虽然在厂商标定的整备质量上轻了135kg,但考虑到增加的选装件,尤其是19英寸轮圈增加的簧下质量,Macan S在整备质量上的优势被削弱了。不过保时捷的PDK 7挡双离合变速箱在换挡速度上较SQ5的8AT还是快一些。此外两款车测试的时间也不同,冬天测试的SQ5,当时的环境气温为0℃,而Macan S为夏季测试,这一点也对测试成绩有着影响。为了公平竞争,我们计划今后将两款车在同一时间进行一次同场对此测试,来看看他俩到底谁强。

保时捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

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  如果说加速测试的成绩还在我们意料之中的话,Macan S在制动测试中的表现则给了我们不小的惊喜。在10组制动测试中,Macan S的表现极为均衡,每一组成绩差距极小,最终36.7米的制动成绩,毫无悬念的达到了优秀的水准。

● 四驱测试

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保时捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

  Macan S作为一款主攻城市驾驶的SUV车型,越野自然不是它的强项,它的“战场”在城市铺装路面,而不是野外。Macan全系配备了基于后轮驱动的全时四驱系统,前/后桥上,各有一个开放式差速器中央差速器则为电控多片离合器结构。日常行驶时,前后轮的动力分配比例为20%/80%,在越野状态下,动力最多可以向前轮输出40%,提高车辆的脱困能力。

基于后驱的全时四驱


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保时捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

保时捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

保时捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

  我们的四驱性能测试分别模拟了仅有一个前轮以及仅有一个后轮有附着力的情况。很遗憾,这两项测试Macan S都没有顺利通过,在车轮打滑时,四驱系统的限滑作用并不明显,打滑空转的车轮白白浪费了动力输出。最后,我们进行了交叉轴测试,在两个车轮丧失附着力的情况下,Macan S可以成功脱困。

● 噪音测试

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  前文中我提到过,随着速度升高,Macan S的胎噪和风噪也会随之明显起来。我们的噪音测试也证明了这个结果。偏大的风噪和胎噪,影响了车内乘客的舒适性,虽然不至于到无法忍受的地步,但对于一台豪华车型来说,这样的成绩也谈不上出色。

总结

保时捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

  在Macan之前,“性价比”这个词好像一直和保时捷扯不上什么关系,动辄一、两百万的售价让许多人望而却步。但是我们测试的Macan S裸车价格68.8万,加上各种选装件之后,售价依然控制在80万以内,从性能上看,Macan S加速比顶配车型慢了0.8秒左右,但价格整整便宜了30万;从配置上看,Macan S标配的空气悬架、GPS、后排独立空调等配置又是Macan 2.0T车型所不具备的。毫无疑问,Macan S是整个车系中性价比最高的一款。不仅如此,如果考虑到品牌因素的话,Macan S在同级别车型中的性价比依然极具竞争力。

  当然,对于想要购买Macan的朋友们来说,提不到车是一个不得不面对的问题,对于这个问题,也实在是没有什么好的解决办法,各位能做的也仅仅是等待了。但我相信,当你见到属于你的那台独一无二的Macan时,你会觉得之前的等待是值得的。(文/图/摄影 汽车之家 刘畅 视频:郑岩 毛洪胤)

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  • Macan 2018款 Macan S 3.0T 阅读测试文章
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    5.18 39.72 12.30
    测试文章:街道吸睛利器 测试2018款保时捷Macan S
    评测编辑-郑雷:

    保时捷Macan S有着相当均衡的机械素质,四驱系统很强大,公路性能相当出色,工艺用料也挑不出毛病,确实是一台令人向往的SUV。不过,在麋鹿测试和刹车测试中,轮胎抓地力不太好,影响了车辆的动态表现。

    评测编辑-梁奇:

    整体驾驶感受偏舒适,赛道表现有没达到心理预期,不过顺滑的驾驶感受依然足够迷人。底盘反馈的豪华质感不错,但是路感回馈一般,在激烈驾驶情况下缺乏一些沟通感,如果想要纯粹的驾驶体验,恐怕还得选择GTS车型。

    评测编辑-:

    曼巴金属性非常抢眼,让这台Macan S多了很多回头率,也让我意识到了选装的意义。如果您要购买保时捷的车型,确实很有选装的必要。

  • Macan 2017款 Macan GTS 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.35 37.13 --
    测试文章:平衡性能与舒适 测试保时捷Macan GTS
    评测编辑-祁子鑫:

    很运动也能很舒服,比较平衡的一款车,我对于Macan GTS在性能和产品上没有什么可挑剔的地方。不过如果考虑到性价比,我觉得Macan S版本更实惠,而Macan Turbo更有性能。而对于购买GTS版本的消费者来说,我觉得没必要选择那套胭脂红车漆和内饰,因为实在太贵了。

    评测编辑-:

    Macan GTS作为Macan家族中定位介于S与Turbo之间的产品,其实单从性能表现来说,它与两者的区别都在毫厘之间。它的存在意义,更多的是对产品线的丰富以及对“GTS”情怀的慰籍。而从性价比角度来说,它的处境或许有点尴尬,如果追求实惠,完全可以买Macan S,然后花剩余的钱进行选配。而如果您真的对性能有极高要求,直接买Macan Turbo一步到位,或许更合适。

    评测编辑-盛元珺:

    虽然动力不如Macan Turbo来的暴力,但保时捷旗下所有的GTS车型在视觉效果上的拉风程度一点都不逊色于动力比它更强的版本,因此相信不少消费者也会出于视觉效果而去选择它。而在性能表现上它也保持了保时捷一贯的高水准,没有太多可以挑剔的。如果要在百万内选择一台动力强劲并且样子又拉风的SUV,我个人非常推荐这台Macan GTS。

  • Macan 2014款 Macan 2.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.80 36.72 13.00
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    评测编辑-盛元珺:

    Macan 2.0T作为保时捷家族中最亲民的一款车型,实测0-100km/h加速时间6.8秒,刹车36.72米的成绩让它足以傲视同级别一众2.0T的对手,并且整车动力、操控以及舒适性方面的表现都很均衡,是一款适合日常代步,但又能偶尔满足驾驶激情的车型。尽管目前能买到的现车大部分都是预先配置车型,车价基本都接近70万元,但这并不阻碍它的吸引力。毕竟它的出现,对于很多人来说,离自己的保时捷梦又进了一大步。

    评测编辑-黄正桥:

    毫无疑问,Macan 2.0T车型一定是车系中最受欢迎的,品牌和价格因素肯定占了很大部分原因,但性能表现上也没有让人失望,不到7秒的0-100km/h加速成绩捍卫了品牌尊严,在同级别2.0T产品中遥遥领先。不过常规模式下Macan 2.0T的驾驶感受并不能体现出它和Q5近20万元的差价,车内噪音不小,方向盘的虚位也略大,悬架也是软软的,只有在SPORT模式时才会突然脱下西装回归传统的保时捷风格。所以更多的时候,我认为购买Macan 2.0T,只是为了在有限的预算范围内一圆许多朋友心中的保时捷梦,毕竟成天挂着SPORT模式在城市中穿梭并不实际,也不经济。

    评测编辑-李店斌:

    相比S和Turbo两款车型,入门的2.0T车型最能跑量,预计到年底Macan总销量中2.0T车型占全车系8成没大问题。排量降低后并没给加速的持续和平顺性带来什么影响,仅是100km/h之后的再加速力道削弱了不少,这也属于完全可理解的事。不过,实测6.8秒的0-100km/h加速成绩绝对可灭掉同级别同排量所有SUV车型,即便您是买辆“入门Macan”也绝不会丢面子。在我们借车的4S店,大部分消费者在综合了配置情况、选装价格和等车时间之后,购买的2.0T车型的最终售价一般会比S车型低8万元左右,且提车速度也快3个月左右,这也是推荐它的另一个原因。

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    评测编辑-罗浩:

    Macan S动力和操控性表现出色,日常实用性也令人满意。它的价格虽然比2.0T车型贵出不少,但由于目前2.0T车型在经销商处需要选装大量配置,导致价格飙升,而选装配置中很多都是Macan S标配的,因此以你实际你能买到的价格来看,Macan S并没有比2.0T车型贵太多,相对来说性价比还是不错的。

    评测编辑-郑宇:

    在5.51秒内可以完成0-100km/h加速的车型才真正有资格被称为保时捷。macan S不但性能出色、可选配置余地很大,而且选装完后的售价是美国售价的1.94倍。以目前的水平来看,macan S比起那些国内售价是美国售价2.X倍的车型来说还算厚道。

    评测编辑-胡正暘:

    Macan的到来刺激了不少人的消费欲望,即便算上各种选装配置,它的价格与国外售价相比也不算太夸张(当然,保时捷从来没便宜过)。我们测试的这款Macan S使用3.0T双涡轮增压发动机,性能强劲,需要选装的配置也不少,如果你不差钱的话,更推荐一步到位的Macan Turbo。

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指导价:68.80万
级别:中型SUV
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