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主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评

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 ◆ 第六名:凌派,120km/h的噪音值低于推荐值

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  凌派的噪音以风噪为主,也伴有一些胎噪。可以看到,它的整体速比设定非常低,各个速度区间的发动机转速甚至已经接近CVT变速箱。这可以适当降低发动机的噪音,同时对燃油经济性也有帮助,但动力响应也会更弱。

 ◆ 第七名:观致3,发动机噪音相对明显一些

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  观致3的噪音来源比较多,风噪、胎噪和发动机噪音都有。它的变速箱速比设定偏大,保证了更好的动力性能,但同时也加剧了各个速度区间下发动机的噪音。再加上本身发动机的抑噪能力略差,因此成为发动机噪音最明显的一款车。

 ◆ 第八名:速腾,有“哨声”

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  速腾的噪音值较高,有很大一部分原因是它的风噪非常明显,车窗隔音较差,并且车身某处似乎有漏风现象,行驶中不时传来口哨声,对噪音值有一定影响。传动系统的整体速比设定偏低,偏重燃油经济性。(如同开头提到的,轩逸因测试车车况不好而被我们放弃的情况一样,所有测试车的车况都是经过把关的。速腾是我们为了这次横评专门购买的新车,所以不存在因里程数过多车况不佳而出现异响的可能。)

 ◆ 第九名:思域,怠速很安静

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  思域怠速很安静,噪音值低于推荐值不少。不过60km/h时的噪音很高,已经高于80km/h的推荐值,主要噪音来源是风噪,另外发动机噪音也能听到一些。其实它的速比设定是偏低的,和凌派类似,但发动机噪音明显比凌派大。

 ◆ 第十名:昂克赛拉,路噪偏大

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  昂克赛拉作为现场最运动化的车型,噪音值最高也可以理解,除了最明显的路噪之外,风噪与发动机噪音都不小。相比之下,购买昂克赛拉的车主应该是偏年轻化的,后排载家里老人的机会也应该更少,年轻人对噪音的承受能力会更大。另外,在深踩油门加速的时候,能清楚听见发动机和排气声浪也是营造激情的一环。

噪音测试总结

  尽管噪音成绩有别,但其实十款车的综合噪音感受都没有达到让人接受不了的程度,包括最后一名的昂克赛拉也是如此。毕竟它们还都是家用车,不会像一些跑车或者硬派越野车那样“放弃”隔音工程。如果各位十分看重车辆的抑噪能力,建议自己去试驾,感受一下。毕竟每个人对噪音的感觉是不同的;如果您不那么在乎噪音感受,那么上面的噪音测试成绩便足够可以作为您选车时的参考了。

态部分最终分数合计(红色最高、蓝色最低)

车型发动机、变速箱、
环保(24.0)
转向、刹车、
传动(13.0)
行驶稳定性、电子辅助、
行驶舒适性
(20.0)
态分数合计
(57.0)
凌派13.87.414.235.4
思域14.78.314.837.8
速腾16.58.015.439.9
卡罗拉16.48.415.540.3
雷凌16.48.615.540.5
福克斯15.58.515.839.8
观致314.68.514.637.7
昂克赛拉16.98.714.840.4
明锐18.08.815.942.7
C4L15.19.314.739.1

  动态部分的大赢家依旧是明锐,动力和油耗本是两个互相矛盾的指标,但明锐在这两个环节都拿到了第一,还是那句话:不服不行。速腾、卡罗拉雷凌福克斯和昂克赛拉、C4L的动态部分成绩处于第二梯队,表现也不错。思域和观致3则略逊一筹,凌派在性能测试中表现不佳,它的转向、传动等部分也很难得到高分,难免在此环节垫底。

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