● 0-100km/h加速测试
◆ 全新胜达
起步时发动机转速不高，再加上四轮驱动，车轮没有任何打滑迹象，比较稳健。由于我们测试的全新胜达是五款车里唯一一辆采用涡轮增压发动机的车型，所以测试成绩最为出色。
◆ 酷威
酷威的悬架行程较短，支撑到位，车身看起来非常低矮，所以在全油门起步时车身姿态控制很好。2.4L的酷威全部采用两轮驱动（前驱），在起步时会出现因前轮突破抓地力而打滑空转的情况。最终酷威的测试成绩不太理想。
◆ 汉兰达
两驱的汉兰达会出现车轮打滑空转的情况，并且是这五款车里车轮空转最严重的。是汉兰达的自重较大，所以2.7L的动力输出并不太强。有意思的是汉兰达跟欧蓝德的加速成绩，汉兰达是起步较快，中后段比较慢，而欧蓝德正好相反。最后0-100km/h测试，汉兰达排在中间位置。
◆ 欧蓝德
欧蓝德采用适时四驱，我们在测试前调整为4WD AUTO模式。起步时的发动机转速不算高，起步时轮胎没有任何打滑的状况。CVT变速箱动力输出比较平缓，所以加速G值不高，动力表现感觉很一般，不过最后的测试成绩还不错，第二名。
◆ 科帕奇
科帕奇的悬架行程比较长，所以起步时车身姿态一般，再加上采用前轮驱动，所以起步瞬间驱动轮会出现打滑空转的情况。动力输出也不算强劲，最后的测试成绩排在第四位。
最后五款车加速成绩如下：
这样的加速成绩基本上符合我们对这五款车的加速预期。此外，我们此次测试五款车的车况都比较不错，并且当天温度也非常合适，所以测试成绩普遍都要比之前五款车的单车测试成绩要稍好一些。
● 满载中途加速测试
7座SUV车型在日常使用时基本上用不到大油门起步这样的情况，所以除了测试常规的0-100km/h，我们还测试了满载情况的中途加速，因为在高速时，超车还是经常需要用到的。满载加速测试部分，我们只测试了40-80km/h和80-120km/h的中途加速。测试时车上共有7名乘客，总重量超过500kg，这样的重量对于车辆的加速会产生非常明显的影响。下面来看看测试成绩。
● 40-80km/h满载加速测试
从测试成绩可以看到全新胜达以比较明显的优势跑在了其它四款车的前面，40-80km/h用时只需要4.2秒。最慢的酷威用时6.1秒。
● 80-120km/h满载加速测试
高速行驶的中途加速更考验车辆的动力储备，以及变速箱的换挡速度。最后的成绩跟40-80km/h差别不是很大，只是中间排名稍有些变化。让人较为吃惊的是酷威的表现，实在是比较差，在100km/h再往上加速时感觉比较费力，最后加速成绩超过12秒。
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