● 油耗偏高
油耗测试共行驶了105.4公里，平均时速大约在32km/h左右，全程未开空调，最终得出的成绩为7.7L/100km。虽然低于推荐值，但我认为它的油耗还有提升的空间，主要原因还是在那台4AT上，挡位数还是太少，而且油门灵敏，降挡果断，容易拉高转速。
● 试驾感受
悦翔V7的1.6L发动机低转速扭矩充沛，起步加速到80km/h之前都很轻松，油门响应很快，在城市中驾驶非常合适。进入4000rpm之后，发动机仍然会保持一个较为线性的输出，这种状态会一直持续到6000rpm直至换挡，所以即便你把转速拉得很高或者油门踩得很深，悦翔V7也不会回馈给你一个很暴躁的表现，它会保持着矜持，又不会让人觉得动力不足。
起初我对这台来自爱信的4速手自一体变速箱并没有什么好感，这样的挡位数在2015年可以说是不及格的表现，但开上一段时间你会发现这台4AT真的会给驾驶者带来惊喜。就拿换挡逻辑和平顺性来说吧，首先它对于油门的响应很敏感，在驾驶员深踩油门的时候，它总能第一时间降挡，并且判断降一挡还是两挡也很准确，始终可以跟随你的节奏提供合适的挡位；另外平顺性甚至好过了一些6AT车型，升降挡车内感觉不到任何顿挫，几乎快让人忘了这是4AT。
悦翔V7的悬架对于路面的小坑洼处理得很好，干净利落，但通过较大坑洼或者减速带时，车身会有明显的上下跳动，尤其坐在后排的时候感受最深刻，会影响到乘坐舒适性。绕桩时车头指向性精准，方向盘转向力度适中，易于操控，悬架行程偏长，在车内能感觉侧倾很明显。
● 结论
不可否认，长安最近几款产品的设计理念已经非常成熟，这与长安建立在海外的设计研究院不无关系，在对车辆外观设计的把控上长安没有急功近利，而是通过对全球资源的整合打造出自己的风格，我们也很高兴看到自主品牌能有今天的成果，给予表扬。
从内外设计、用料和行驶表现来看，悦翔V7有着能与同级别合资车竞争的能力，并且动力系统的匹配与驾驶品质甚至超过了部分合资车型，进步很明显，令人惊喜。纵观这个级别的竞争对手，包括比亚迪速锐、吉利新帝豪三厢、艾瑞泽3等等，相比它们，悦翔V7没有噱头十足的高科技配置和技术，在各个方面都采用稳扎稳打的策略，走实用性路线，尽量让所有人满意。
悦翔V7在不久前的广州车展上正式上市，售价为6.09-8.69万元，不同配置车型之间的价格比较合理。最后我给各位分析了一下，我认为乐享型最具有性价比，相比低一个级别的乐动型，它拥有电动天窗、后倒车雷达、真皮座椅、GPS导航、中控彩色大屏幕、DVD等配置，而价格方面只贵了4000元。（文/图 汽车之家 张郁达）
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