它搭载的1.8T涡轮增压发动机拥有177马力的最大输出功率，242牛·米的最大输出扭矩，账面数据还算不错。另外，该发动机采用的是额定转速最高为每分钟20万转的博格华纳涡轮，其内置了双平衡轴，通过平衡轴偏心重反向力消减发动机振动，并且应用高强度树脂纤维齿轮减少摩擦，全面改善发动机的平顺性以及NVH性能。在传动系统方面，与发动机匹配的是7速G-DCT双离合变速箱。
对广汽传祺有一定了解的朋友应该清楚，这套动力总成已经在早前率先搭载在传祺GS5速博上面，而传祺GA6则是广汽传祺动力总成战略持续深化的产品。不过，传祺GS5速博的整备质量达到1665kg，而传祺GA6的整备质量是1542kg，两者相差了123kg。因此，即使它们使用的动力总成完全相同，但是动力输出给人的感觉差别还是比较明显的，这在驾驶的时候完全可以察觉出来。
在D挡模式下，这台1.8T涡轮增压发动机的运转平顺性很不错，动力输出也比较顺畅，涡轮介入的时候没有明显的突兀感。然而，它在2000rpm以内的动力输出显得有点“无精打采”，低扭输出比较一般，与1700-5250rpm的最大扭矩区间不太相符。为此，它的油门踏板初段特意调校得比较灵敏，在一定程度上缓解了低扭不足的问题。
当发动机转速超过2000rpm这个临界点后，它的动力输出表现明显好了很多，车子跑起来的步伐也变得轻盈。在中段加速能力方面，它的表现让人满意。在高速公路上，我尝试从60km/h一直加速到100km/h，整个过程很顺畅自然，只是动力输出显得平淡，缺少加速迅猛感而已。
当车速达到100km/h时，如果你想要加速超车，那就需要把油门再踩得深一点。此时虽然变速箱的降挡速度很快，但碍于发动机的动力储备只是中规中矩，因此你得留给它一点时间来把速度往上提。
7速双离合变速箱的表现确实给了我不小的惊喜，它的升降挡速度都很快，对驾驶员意图的领悟能力也很强。在D挡模式下巡航，它早早就上升到7挡，尽最大可能把发动机的行驶转速控制在很低的范围内，以确保良好的燃油经济性。若以60km/h的速度巡航，发动机的转速是1300rpm；80km/h的速度巡航，发动机的转速是1500rpm；120km/h的速度巡航，发动机的转速也不过是2300rpm左右。当你需要急加速而深踩油门时，它会一口气连续降下三个挡位来提升发动机的转速，从而满足你的提速需求。
这款变速箱带有S挡（运动挡）、手动模式以及节油模式。先聊聊S档，在切换到这个挡位之后，最直观的变化是变速箱的换挡转速会提升到3500rpm以上，不过它在动力输出方面并没有带来实质性的变化。然后是节油模式，它正好跟S挡相反，尽量把升挡的转速降低，以确保燃油经济性；至于手动模式，偶尔用拨片来换挡还是比较有乐趣的，拨片与变速箱的衔接没有延迟的现象。不过，或许是出于对变速箱的保护，手动模式设定得很保守，当发动机转速接近6000rpm的时候就会强制自动升挡。另外，这款变速箱的手动模式只能在D挡状态下进行切换，S挡状态下无法操作。
前独立双叉臂、后纵向拖臂多连杆的悬架调校明显是舒适的取向。路面上细碎的颠簸可以完全吸收掉，在遇到那种垂直的起伏时，你还可以感受到悬架有着相当不错的韧性。而在通过像减速带这一类较大的颠簸时，悬架系统的表现也相当不错，在尽量降低颠簸的同时，车身没有明显的弹跳，也没有让人不安的晃动。从整体上来看，它的底盘给人很扎实的感觉。传祺GA6采用机械液压助力转向系统，在转向时方向盘的指向准确，反馈力度适中，美中不足的是方向盘尺寸偏大，大幅度打方向会感觉到很费劲，把尺寸缩小一点的话，整个转向会顺畅很多。
经过一天的试驾后，我认为驾驶着传祺GA6没有什么激情可言。当然，这并不是对它的批评。事实上，出于定位及设计诉求的考虑，它是一款明显偏向于讲求驾驶轻松、乘坐舒适以及行驶平顺性的宜家宜商的中型车，而在这些方面它的表现是值得肯定的。与广汽传祺之前推出的轿车相比，它在驾乘品质方面的提升十分明显。
● 全文总结：
从产品的层面上来看，传祺GA6是广汽传祺进步的见证。与其之前推出的轿车产品相比，传祺GA6的外观及内饰是最有设计感的，“最漂亮的传祺轿车”这个称号当之无愧；它的做车工艺以及车内质感营造方面也有明显的提升，这两方面的表现一点不逊色于同价位合资品牌车型；车内配置也越来越丰富，传祺GA6的顶配还会有并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像功能等高端配置；行驶品质方面的提升让我印象深刻，与同平台的传祺GA5相比，它明显要舒适很多。其实说白了，你可以把传祺GA6视为广汽传祺针对之前推出的轿车而进行全面升级的产品。
目前，国内的中型车市场被合资品牌占据了绝大部分的份额，自主中型车基本上都陷于困境。此时，广汽传祺还推出传祺GA6，真是勇气可嘉。当然，从中也不难看出他们对传祺GA6充满了信心。事实上，从传祺GA6的设计、配置以及动力总成来看，他们确实花了不少的心思在这款产品上面，从中也可以看到广汽传祺的进步。当然了，一个有上进心，而且在不断地进步的自主品牌，我们应该给予更多的支持和鼓励。至于它能否被消费者所接受，销量将会是最好的答案。（摄、图、文/汽车之家 何家荣 协助/汽车之家 梁海文 常庆林）
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