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越活越年轻!测试赛欧3 1.3L手动挡

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  现在进入试驾环节。赛欧3装备了1.3L和1.5L两款汽油发动机,其中1.3L发动机代号LEW,最大功率103马力(76千瓦)/6000rpm,最大扭矩127牛·米/4000rpm,与之搭配的是5挡手动变速箱,目前赛欧3没有自动变速箱车型。

通用雪佛兰 赛欧 2015款 赛欧3 1.3L 手动理想天窗版

  日常驾驶中,这款车给人的最大印象就是开起来非常顺手。它的离合器力道适中,结合点很好掌握,变速箱挡位特别清晰,每次换挡都是铛铛两下干脆利索的入位。同时油门有自动补油的功能,即使油离配合动作比较粗犷,也不太容易熄火,轻轻给油就能顺利起步,很适合驾驶技术不够熟练的驾驶者。

通用雪佛兰 赛欧 2015款 赛欧3 1.3L 手动理想天窗版

  它的油门响应比较灵敏,有同事试驾之后甚至误以为它采用了拉线油门,其实并不是,现在都什么年代了,当然肯定是电子油门啊!这台发动机调校得真的很棒,明显偏向低转速发力,超过1500rpm,动力输出就开始变得顺畅起来,2500rpm以上,扭矩会出现一个小高潮,超过3000rpm,动力继续增强,直到4000rpm之后,依然可以感觉到后劲,总而言之,整辆车非常轻快,甚至能给你提供一定的乐趣。

通用雪佛兰 赛欧 2015款 赛欧3 1.3L 手动理想天窗版

  当然,快感十分短暂,以上所说的那种充沛的状态只出现在中低速行驶中。速度超过80公里/小时,加速势头明显减弱,103马力终究不算猛,这也是意料之中的,追求刺激肯定不是赛欧3所擅长的项目,不过和我们以往印象中的1.3L车型相比,它的动力表现已经非常好了,绝对算得上本车的亮点。

通用雪佛兰 赛欧 2015款 赛欧3 1.3L 手动理想天窗版

  这款车的另一亮点是全系标配了自动启停系统,好歹也算高档配置呢!自动启停的核心是配备了大功率的起动机,在水温和空调负荷不大的情况下,当车辆完全停下之后,只要摘空挡、松开离合器踏板,车辆就自动熄火。此时空调和电动助力转向系统还在工作,你仍然可以轻松的转动方向盘。再次踩下离合器,发动机立刻重新启动,动作很快,振动也不大,效果挺好。

通用雪佛兰 赛欧 2015款 赛欧3 1.3L 手动理想天窗版

  自动启停系统有一个附带的好处:开手动挡车,哪怕是再熟练的司机,偶尔也会出现启动时不小心死火的情况,有了自动启停之后,起步死火时你不必再手忙脚乱的去拧钥匙,踩下离合器踏板,车辆立刻再次启动,再熄火、再启动、再熄火、再启动,直到你顺利起步为止。对新手来说这项功能真不错,节省了不少时间,再也不用担心油离配合不好的问题。


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  赛欧3采用了电动助力转向装置,日常驾驶中转向力度中等,保留了应有的路感,回馈力度清晰且具备不错的韧性,高速行驶稳定性也不错。悬架并不是很软的那种,你可以感觉到来自路面的一部分小幅振动,不过对于较大颠簸的处理比较到位,能够有效化解冲击,压缩回弹干净利索,底盘的整体感在小型车中属于比较强的。

通用雪佛兰 赛欧 2015款 赛欧3 1.3L 手动理想天窗版

通用雪佛兰 赛欧 2015款 赛欧3 1.3L 手动理想天窗版

  和大多数小型车一样,激烈驾驶并非赛欧3的强项,偏窄的轮胎抓地力一般,而且较高的重心使车身甩来甩去,而悬架又很难提供持续有力的侧向支撑,所以车辆的极限偏低,好在它转向回馈力度均匀,车头呈现出经典的推头趋势,易于控制。

AH-100评分:

动力满分得分
发动机8.04.8
加速2.51.7
中途加速2.50.6
平顺性1.51.2
油门响应1.51.3
变速箱8.06.6
变速箱自动8.0--
变速箱手动8.06.6
环保8.04.1
油耗7.04.0
环保技术1.00.1
总分24.015.5
 
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  • 赛欧 2015款 赛欧3 1.3L 手动理想天窗版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.43 44.70 6.50
    测试文章:越活越年轻!测试赛欧3 1.3L手动挡
    评测编辑-罗浩:

    赛欧3在动力方面给人很大惊喜,是目前我们测试过的唯一一款0-100km/h加速时间进入10秒的1.3L车型,日常驾驶中这款车也非常好开,自动启停系统在同级别中比较抢眼,做工品质方面也令人满意,缺点是刹车性能较差,成为最大短板。

    评测编辑-李毅:

    如今赛欧3的日子不像它的前辈那么好过,它必须面对激烈的市场竞争,为此这款车发展出新的卖点,重点强调动力系统的表现和做工品质,更加适合年轻消费者,但同时这款车在空间方面表现一般,看你如何取舍了。

    评测编辑-刘昱昕:

    赛欧3在动力和驾驶感受上给了我很大惊喜,9.43秒的加速成绩让很多装备涡轮增压发动机的轿车都难以企及,而且不到7万元的小车还有自动启停系统和天窗,挺有吸引力的,可惜这款车刹车性能较弱,座椅舒适性也一般,影响了综合评分。

  • 赛欧 2010款 三厢 1.2L AMT理想版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.92 45.44 --
    测试文章:后备厢/EMT是重点 抢先测试新赛欧两厢
    评测编辑-孟庆嘉:

    一款合资小型车可以做到优秀的性价比很是难得,新赛欧两厢不仅价格诱人,小改的外观也要比之前耐看一些,除此之外,我觉得没有什么可推荐的了。

    评测编辑-梁巍:

    有了三厢赛欧的基础,新赛欧两厢也让消费者更加容易接受,并且实用的后备箱以及充足的头部空间是它的亮点,而两厢车一般都是主打灵活、运动的特点,不过新赛欧两厢却更偏向于家用,好在它的价格还比较实惠。

    评测编辑-罗浩:

    有了新赛欧三厢,就有了新赛欧两厢,这是目前的市场惯例。随着人们消费习惯的成熟,很多家用小车往往由于两厢比三厢更漂亮实用而更受欢迎,不过我认为新赛欧是其中一个相反的案例。

  • 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.30 44.80 --
    测试文章:经济适用型轿车 测试雪佛兰新赛欧1.4MT
    评测编辑-韩路:

    这是款配置奇低的产品,全系竟然没有一款铝合金轮毂,最低配没有ABS,作为一款合资车型,我认为这是不能让人满意的。尽管有些车型它卖得不贵,但是这不是理由。

    评测编辑-王苦公:

    配置实用,空间不算小,价格勉强算是合理。但是新赛欧全系列中只有顶配车型值得购买,况且新赛欧也不是唯一的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新赛欧的外表已经完全转型,或许是雪佛兰和变形金刚的感情太深了,在车内很容易看出一些另类、金属的视觉效果,我 个人觉得还不错;这款车的优势在于价格和品牌,两者结合也不过6万多元,对于一般家用的需求应该可以得到满足了。

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赛欧 2015款 赛欧3 1.3L 手动理想天窗版

指导价:6.59万
级别:小型车
发动机:1.3L 103马力...
变速箱:5挡手动