置身车内，设计方面与进口版本保持了一致，这台顶配车型为棕红色皮革和木纹饰板，我个人认为属于比较古典和豪华的设计，不过与外观相同，设计总是与每个人审美紧紧相关的，我身边一部分同事并不喜欢这样的设计，好吧，不争论了。
方向盘手感比进口版本要强很多，与Q50上使用的相同，三点和九点位置设计为直边，握感扎实，很运动的感觉，多功能按键操作便利，仅用拇指就能使用。四方向电动调节全系标配，这是比对手要厚道的地方。
自适应巡航、车道保持系统这两项主动安全配置只在这款尊享版上搭载，系统可自动与前车保持固定的距离进行巡航，几天的使用中系统相当聪明，有车并线加入和并线离开系统都能及时反应，车道保持是依靠刹车进行方向修正。比如车辆向左偏离车道，系统就对右侧车轮施加一下制动，将车头“甩”回来，相比调整转向的系统感觉稍稍生硬了一点，不过鉴于QX50为电子液压助力，也只有这种方法了。
次顶配和顶配的车主可享受到全景影像带来的便利，影像在白天效果很好，车辆四周的障碍物能一览无余，但是晚上或者低照度下画质不理想。
主副驾驶员中间位置的储物空间还是很让人满意的，杯架采用两层设计，完全可以适应不同高度的瓶装水，包括保温杯或者小的保温瓶，这是不少车都难以做到的。杯架后方有两个可以控制后排座椅的按键，可电动打开后排座椅，由于没有长期使用，所以很难感受到它的便利。后排中央扶手的杯架太浅，行驶中瓶装水容易晃动。
储物空间真是好坏各半，前排杯架给我的好印象很快就被另一个缺点拉平了，前门板储物槽很窄，而后门则干脆没有储物空间。这我就很不理解了，做出了加长轴距的决定，一定是为了提升后排乘客的舒适性和便利性，侧重点是有所向后排转移的，但偏偏少了储物槽，不应该啊不应该。
加载中
