0-100公里/小时加速
四驱车型在起步时车轮没有任何的打滑，起步爆发力没有预期的猛烈，中后段加速迅猛，转速表切实的打到7500rpm才换挡，如果选择手动模式，变速箱绝不会擅作主张，即便转速已经达到红线也不会换挡。与同级别竞品的0-100公里/小时加速时间对比的话，劣势还是挺明显的。
100-0公里/小时制动
全力刹车时刹车踏板回馈力适中，没有什么弹脚的感觉，给人的信心很强，偏硬的悬架设定面对车身突然的重心前移也没有出现大幅度的点头，车内也没有过分前倾的感觉，成绩虽然尚可，但是有理由要求它更好。
噪音测试
从噪音仪采集的数据来看，行驶中噪音数值偏大，从听觉的主观感受来说声音主要来源于发动机，但这种声音并不恼人，浑厚的音色甚至让人上瘾，不是那种嘈杂的噪音，我认为可以接受。
油耗测试
油耗测试中我们共行驶168公里，平均速度30公里/小时，共消耗燃油19.98升，计算得出平均油耗为11.9升/百公里，四舍五入后与行车电脑显示数值相同，油耗相对略高，与四缸发动机相比在这方面确实没优势。
QX50采用全时四驱系统，首先将三个车轮置于开放滑轮组上，持续加大油门，电子限滑系统对于打滑车轮有制动效果，但是并不明显，因此不足以帮助车辆脱困。之后我们降低难度，制造出交叉轴项目，限滑系统介入及时，使得车辆顺利脱困。测试中我们发现四驱系统非常容易过热，打滑不到10秒便开始报警，并切断前轴动力，因此QX50并不适合极限路况，还是以运动性为主。
总结：
外形和内饰：完全个人取向，我个人认为比较个性但不惊艳。
驾驶感受：运动性比奥迪Q5要强，转向直接准确且力度大，悬架紧绷且行程短，V6自然吸气发动机声音远超那些4缸2.0T发动机，听觉体验好。
性能：从指标看各项性能逊于对手。
配置：亮点配置是全景影像，但相比对手缺少了全景天窗、电动后备厢门。
服务：提供4年/10万公里质保，质保期内获9次免费保养，只有雷克萨斯能与其抗衡，奥迪和奔驰在这项服务上完败。
价格：从官方34.98万元的价格来看，国产英菲尼迪QX50相比对手还是要实惠一些，以相对便宜的价格入手豪华品牌，在市场中也算是个优势。
不得不承认的是国产版QX50乘坐空间确实得到了极为明显的提升，后排确实宽敞了不少，这是值得肯定的地方，也是与竞品抗衡的一个重要法宝，这项硬指标起码不落后。同时它有着相对更为运动的驾驶感受和发动机听觉效果，这是竞品无论如何所无法比拟的，V6自然吸气发动机越来越少，那种持续的畅快感也随之被2.0T增压发动机的爆发感所取代，所以说如果您非常青睐自然吸气发动机的声线和驾驶特性，那么我确实向您推荐这款车。
如果您并不清楚自己想要什么，对我所说的V6发动机线性输出和声线都不理解，只是理性的需要一款空间大、跑得快、省油、有面子的SUV，我想奥迪Q5和奔驰GLK似乎更适合您，相比较之下英菲尼迪QX50是给那些明确自己内心所需的人所准备的。 （文/图/摄影 汽车之家 张可 视频剪辑 姬振嘉）
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