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一寸长一寸强 测试东风英菲尼迪QX50

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  下面关注要点之一:空间。QX50轴距加长了80mm达到2880mm,数据超过了奥迪Q5奔驰GLK和雷克萨斯NX,不过目前我们还没有机会进行统一体验者的空间测量,先来看看单车的空间表现吧,看看够不够用。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

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汽车之家

  身高177cm的体验者在前排头部空间为四指,坦白的说,前排的座椅高度有些偏高。保持座椅不变,体验者坐到后排,腿部空间达到了两拳,说实话还真的是挺宽敞的,比进口版确实舒服了不少,终于不用蜷缩在后面了。一寸等于33毫米,80毫米等于2.4寸,一寸长一寸强,长了2.4寸也真是强了不少。中间位置地板凸起的比较明显,而且脚下空间偏小,长时间乘坐肯定是不适合的。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

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  最令人遗憾的是QX50没有全景天窗,而对手们已经已经纷纷配备了,不得不说消费者还是挺在乎这项配置的,除此之外还有电动后备厢门,也是QX50所缺失的,在配置上竞争力不足。好在还是有两个小细节是可以加分的,一个是主驾驶座椅后面的衣架,虽然是很小很小的功能,但很贴心,第二个细节是后备厢内可将放倒的后排座椅电动翻起,真是特别方便。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

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  座椅正常状态下后备厢空间不大,24英寸的行李箱只能横着放,否则无法关后备厢门。将后排座椅全部放到,地板基本上是水平的。

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  • 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.81 38.97 8.60
    测试文章:测试英菲尼迪QX50 四驱
    评测编辑-苑璐:

    还没拿到车之前,就听说了这台“黑科技”发动机诸多优点,拿到后开起来感觉这台2.0T发动机很好的完成了他的工作,但是碍于CVT变速箱,让动力性能打了折扣。内饰及做工都没得说,内饰豪华科技感营造的也很到位。花1.9万选装的圣托里尼内饰套装对车内品质的提升非常直接。

    评测编辑-洪冰清:

    整车开起来的静谧性做的非常到位,内饰用料都在中上乘水准,如果内部娱乐系统在与时俱进一些会更好。加速7.81秒的成绩不算出色,如果换了CVT变速箱相信会有更好的表现,不过这辆车主打就是舒适、安静,你也不需要太激进的驾驶。如果想让车“有劲儿”一些,可以试试运动模式,发动机给你的响应会更积极一些。

    评测编辑-马亦骁:

    英菲尼迪QX50的外观相对于老款车型真的是有很大的升级,整体年轻化了很多。开起来整体操控还可以,转向的旷量并没有那么大,行驶过程中实施并线动作还是很精准的。整体加速性能在市区使用环境下已经足够了,如果想有更好的动力响应建议日常开到标准和运动模式,在节能模式下,发动机对转速的控制还是比较明显的。

  • 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.09 39.83 11.90
    测试文章:一寸长一寸强 测试东风英菲尼迪QX50
    评测编辑-张可:

    驾驶感受和发动机声浪我都非常喜欢,悬架调校得也特别运动,这两点要比对手强多了,而且空间的提升明显,这真的是质的改变,但或许是因为岁数越来越大,如果真要买的话我或许还是会更理性的选择一款油耗低的车,所以它并不适合我,适合内心仍旧激情满格的朋友们。

    评测编辑-于晗:

    这辆QX50可以荣登我最爱开的中型SUV之一,它紧致的方向盘手感和浑厚的发动机声浪让人留恋,目前没找到第二辆车还能给我这样的感觉,但是相比对手更大排量的自然吸气发动机的劣势在它身上表现得很明显,就是油耗偏高。我们这辆车的内饰颜色很特别,不过看久了也能接受它,还不错。另外让我不愉快的是它的售价,相比Q50的高性价比,我觉得有点小贵。

    评测编辑-刘昱昕:

    换了名字、加长了轴距、降低了价格,英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升,特别是空间加大后,车辆的最大短板得到弥补。豪华中型SUV这个级别的整体销量不小,我想这也是英菲尼迪选择将其国产的主要原因,但车型毕竟上市多年,想要取得不错的销量也非易事。

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英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

指导价:44.98万
级别:中型SUV
发动机:2.5L 235马力...
变速箱:7挡手自一体
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