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低调的小资 高尔夫Sportsvan性能测试

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外观棱角分明

  [汽车之家 专业评测]  经常听人们说大众只有一款车就是高尔夫,缩短点是POLO,加高底盘是途观,再撑大点是途锐,加个屁股是速腾,拉长是帕萨特,改个名叫迈腾,再拉长叫辉腾等等……谁知道大众仍不满足现状,竟然继续对高尔夫下手,造出了高尔夫敞篷、高尔夫GTI、高尔夫GTI敞篷、高尔夫R、高尔夫R敞篷、高尔夫旅行版、Cross高尔夫以及今天出现的主角——高尔夫Sportsvan,真是令人眼花缭乱。

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  想想大众真是过分,好好的一个高尔夫被玩出了这么多花样(开个玩笑),其实我能理解为什么大众要在高尔夫上衍伸出这么多款车型,无非就是为了想涉及所有细分市场,增强高尔夫车系的战斗力,多一份选择其实对于消费者来说也是件好事儿。国内用户可能对这款车了解的不多,那么咱们先从它的“起因、经过、结果”说起,简短的了解一下。

车型简介:高尔夫Plus换代车型

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  时间回到2005年,大众集团推出了高尔夫Plus车型,采用与当时第五代高尔夫同样的PQ35平台,通过车型名称也能猜出个大概,车头部分的设计与当年第五代高尔夫相似,车身长和高度上有所增加,轴距为2578mm,提升了车内的乘坐空间。它和高尔夫的关系就好像iPhone 6和iPhone 6 Plus一样。

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  2009年,高尔夫Plus车型进行了小改款,前脸部分与第六代高尔夫风格一致,不过尾部仍然保留上一款车型的样子。长宽高分别为4204×1759×1621mm,轴距没有变化仍然为2578mm。

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  2013年,高尔夫Plus车型最后一次改款,外观尺寸没有变化,只有细节上的调整,配置比老款更高,比如新增加了前排座椅加热、全景天窗、大灯清洗,XDS电子差速锁、倒车影像系统等等,并且可以选装17英寸轮圈(标配16英寸)。

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

  时间来到2014年,高尔夫Plus车型的换代产品上市了,并且换了一个响亮的新名字叫做Sportsvan,大概译为多功能厢式运动型车,采用全新的MQB平台生产,外观内饰与高7看齐。至此高尔夫Plus正式被高尔夫Sportsvan取代。

外观细节

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

一汽-大众 高尔夫 2014款 1.4TSI 自动旗舰型 一汽-大众 高尔夫 2014款 1.4TSI 自动旗舰型

  高尔夫Sportsvan的车头部分相比普通高尔夫7来说更加动感,也许是前脸过多的锐角带来的视觉效果,对比之下普通的高尔夫7则更加阴柔。整体节奏不需要太大变化,细节上调整的元素足够让它的前脸看上去充满新鲜感,我想这应该也是大众集团设计师最拿手的事情吧。

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

车身尺寸对比(单位:mm)
车型轴距
高尔夫Sportsvan4338180715782685
高尔夫74255179914522637
奔驰B200 动感型4398178615582699
宝马2系AT 领先型4342180015972670

  车身尺寸方面,高尔夫Sportsvan的各项数值均已超过普通高尔夫7,与同类型的奔驰B200以及宝马2系Active Tourer尺寸相当。由于尺寸的膨胀,从侧面看去高尔夫Sportsvan没有普通高尔夫7那么动感。

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

  从车尾后45°看去,它更像是一台MPV,设计师为了让它看上去不那么臃肿,在车身侧面和尾部运用了较多锋利的线条。尾灯造型与前大灯前后呼应,没有采用LED光源算是个小遗憾。

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

  16英寸5辐式的轮圈造型简单耐看,在国外厂家还提供了17英寸的版本供选装。轮胎采用米其林ENERGY SAVER系列,这是一款纯进口轮胎,国内正规行货没的卖,网上该尺寸的单条售价在1500元左右,着实不便宜,或者可以直接通过4S店购买,估计更贵。

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储物空间丰富到爆

内饰与配置

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

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大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

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天窗尺寸
长度1180mm
宽度700mm
打开长度500mm
采光面积≈0.826㎡
打开面积≈0.35㎡

  进入车里,你会发现这款车的内饰与高尔夫7大同小异,很大众风格的设计思路,没有什么设计新意,上手无难度。配置上也足以令人满意,包括MIB多媒体系统、蓝牙电话、导航、双区自动空调、自动巡航、自动泊车、采光长度超过1米的全景天窗等等,使用起来也都很顺手。

储物空间

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

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大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

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  高尔夫Sportsvan在储物空间方面真的是向纯正的MPV看齐,非常丰富,我前后翻腾了半个多小时。其中我最喜欢中央杯架里用来固定手机用的松紧带,随手一插就可以固定住;另外在主副驾驶座椅下方的小抽屉是个放私人物品的好地方,你可以告诉你媳妇儿这里可以用来放女士开车用的平底鞋,或者你可以把私房钱什么的藏在这里,前提是她没有看过这篇评测文章。

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空间增加不少

乘坐空间

  高尔夫Sportsvan在轴距上相比高尔夫7增加了48mm,为了能更加直观的体现出空间方面的差别,我找了一台高尔夫7 1.4T自动豪华型分别体验一下空间大小。

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

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  体验者身高177cm,在高尔夫Sportsvan前排可获得一拳的头部空间,高尔夫7则为4指;后排可获得两拳的腿部空间,高尔夫则为一拳两指,头部空间同为4指。由此可以看出,轴距加长了48mm对于腿部空间有较为实用的提升。最大的不同就是坐在高尔夫Sportsvan的后排明显更加宽敞,很有MPV的感觉。

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

  最后一点是我想吐槽的地方,就是大众的手动座椅,很难用,尤其是调节靠背的那个旋钮,手感生涩,姿势不方便。具体多难用我给你们讲个事儿,那天我出门去拍静态,中午困了想躺下休息会,就开始拧这个旋钮把座椅靠背放倒,费劲半天终于放倒了,但我竟然不困了,又只好把它拧回来继续拍照。这一次惨痛的经历,让我记住了世界上还有一种座椅叫做大众的手动座椅。

后备厢体验

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

后备厢尺寸
长度750
宽度1000mm
高度780mm
盖板高度450mm
最大长度1640mm
离地高度660mm
座椅前滑 后备厢长度920mm
标准容积500L
座椅前滑 后备厢容积590L
座椅放倒 最大容积1520L

  高尔夫Sportsvan的后备厢开口很大,内部空间规整,后排座椅不仅可以4/2/4按比例放倒,还能向前滑动18cm,从而获得更大的空间,容积在500L-1520L之间,整体表现很出色。

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性能测试令人满意

动力系统

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

  发动机还是那台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配一台7速双离合干式变速箱,带有运动以及手动模式,方向盘后面还有换挡拨片。

0-100km/h加速

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan汽车之家汽车之家汽车之家

  高尔夫Sportsvan这台7速双离合变速箱没有弹射的功能,所以起步G值并不高,0.5秒后加速力道会有明显增长,此时205mm的轮胎会有打滑现象,20-70km/h之间推背感比较强烈。最终0-100km/h加速成绩为8.7秒,相比官方公布的8.8秒几乎相同,在同级别中表现不错。


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100-0km/h刹车

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  刹车测试中,高尔夫Sportsvan制动力表现非常均匀,效果也十分不错,从曲线图中可以看到上下的波动范围很小,平均值都在-1g左右,最终38.57米的成绩值得肯定,相比奔驰B200和宝马2系AT来说也毫不逊色。

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只谈生活不谈性价比

试驾感受

  实际开起来高尔夫Sportsvan与高尔夫7的动力表现基本相同,D挡以保证车内乘客舒适为主,换挡柔和,悄无声息,不过油门踏板真是轻得可怜,开时间长了脚脖子会酸,遇到堵车的时候更是要小心掌握。

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

  在需要急加速时,果断的把油门踩到足够深度,2000rpm之后发动机能够立刻供应充足扭矩,不过单增压发动机涡轮迟滞的现象依然存在,眼看着转速已经打上去了,车却需要反应一下才会冲出去。动力在城里或者高速上用完全没问题,120km/h限速之内的加速超车游刃有余。

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

  底盘方面高尔夫Sportsvan给人的感觉很厚重,比高尔夫7更有整体感,像整辆车都趴在地上一样,并且由于坐姿的原因高尔夫Sportsvan的视野更好。多连杆式后悬架不软不硬,对于颠簸的过滤倒是不错,转向的响应和回馈很平淡,典型的中庸风格,这样的设定对于这款车的定位来讲真的是再合适不过了。

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

  还有一点有意思的是,高尔夫Sportsvan在经济模式下松开油门,变速箱会自动挂入空挡,以增加滑行距离,提高经济性,当驾驶员踩下刹车踏板或者油门时又会自动挂入相应挡位,以保证正常驾驶。

噪音测试

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  行驶中的高尔夫Sportsvan车内很安静,除了120km/h时A柱外后视镜处能听到风噪外,其他来自发动机和底盘的噪音都很小,表现不错,需要注意的是这台进口的高尔夫Sportsvan里程不过3000km,但手套箱附近依然有明显的异响,不排除是测试车个案。

结论 

  高尔夫Sportsvan的优点很多:空间够大,储物空间超级丰富,顺手好用,便利性强,配置到位,综合实力不容小觑,相比高尔夫7更加注重实用性以及乘坐舒适性,单就车辆整体素质而言,我给予它很高的评价。

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

  花钱当然容易,只需要内心的一种冲动和勇气,比国产高尔夫7最顶配版本贵6.83万元的价格让这款车的实用性显得不再那么重要。25.12万元,你可以有很多选择,比如途安、途观等等,还有27.99万元的宝马2系AT以及26.2万元的奔驰B200,相比之下高尔夫Sportsvan的性价比就苍白许多,这真的是一个现实问题。所以,这款车真正吸引你的是不同的生活态度,一种低调含蓄而且与众不同的小资生活或者是存在于内心深处的某种信仰。(文/图 汽车之家 张郁达)

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参数配置表

车型图片
基本参数高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
厂商指导价25.12万
厂商大众(进口)
级别紧凑型车
能源类型汽油
环保标准国IV(国V)
上市时间2015.02
最大功率(kW)110
最大扭矩(N·m)250
发动机1.4T 150马力 L4
变速箱7挡干式双离合
长*宽*高(mm)4338*1807*1598
车身结构5门5座两厢车
最高车速(km/h)212
官方0-100km/h加速(s)8.8
实测0-100km/h加速(s)8.7
实测100-0km/h制动(m)38.57
NEDC综合油耗(L/100km)5.7
整车质保三年或10万公里
车身高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
长度(mm)4338
宽度(mm)1807
高度(mm)1598
轴距(mm)2670
前轮距(mm)1543
后轮距(mm)1514
车身结构两厢车
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)50
后备厢容积(L)500-1520
整备质量(kg)1409
发动机高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
发动机型号-
排量(mL)1395
排量(L)1.4
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)150
最大功率(kW)110
最大功率转速(rpm)5000-6000
最大扭矩(N·m)250
最大扭矩转速(rpm)1500-3500
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国IV(国V)
变速箱高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
挡位个数7
变速箱类型干式双离合变速箱(DCT)
简称7挡干式双离合
底盘转向高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格205/55 R16
后轮胎规格205/55 R16
备胎规格全尺寸

被动安全高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫-
驾驶操控高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
驾驶硬件高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
卫星导航系统
并线辅助-
夜视系统-
自动泊车入位
外观/防盗高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
运动外观套件-
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统-
车外灯光高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
天窗/玻璃高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷
屏幕/系统高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车载电视-
智能化配置高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
车联网-
主动降噪-
方向盘/内后视镜高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
车内充电高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
220V/230V电源-
座椅配置高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节-
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
第二排独立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
触摸式阅读灯-
空调/冰箱高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车载冰箱-

向编辑张郁达提问
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  • 高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.96 38.43 --
    测试文章:不负信仰 测试进口大众高尔夫R
    评测编辑-侯云峰:

    从各个方面来看,这代高尔夫R比上代进步明显,它是一辆非常聪明的车,可以弥补车手在技术上的不足,是辆谁都能开快的车。但要是考虑日常驾驶我不喜欢它,底盘硬座椅硬、排气还有恼人的共振,开一会就烦。

    评测编辑-张子仪:

    相比上一代,全新高尔夫R又向前迈进了一大步,不仅更快,而且变得有点乐趣了。绕桩时车尾灵活,过弯时能够实现一定程度的侧滑,转向手感比奥迪S3更好。如果不是因为它比S3更贵,我想我会给它更高的分数。

    评测编辑-张可:

    相比尚酷R,高尔夫R是标准的闷骚型,说实话我并不是大众粉,要我对比这两款车的话我更喜欢高尔夫R,首先它开起来的感觉要比上代车型更顺手,同时在四驱的帮助下使得它的极限更高,更让我记忆深刻的是排气和发动机声音,无时无刻不再耳边环绕,当车辆一熄火,我靠,世界原来这么安静,我觉得这就是它的个性和存在。

  • 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.70 38.57 --
    测试文章:低调的小资 高尔夫Sportsvan性能测试
    评测编辑-张郁达:

    在国外,普通顶配高尔夫7卖18万,这车卖20万,有一定的竞争力。在国内,卖25万性价比真的不高,毕竟需要空间的朋友都去买SUV或者中型车了,或者更现实的话我会买仅贵1万元的奔驰B200。结论:是个不错的车,价格太贵。

    评测编辑-于晗:

    很多细分车型在国内都成为了偏执狂的选择,原因就是售价太高。这辆Sportsvan只是辆将普通高尔夫加大了一点,看起来像MPV的车,卖得却比途观贵,追求个性的代价太惨重了。

    评测编辑-胡正暘:

    各方面综合实力都还挺好,不过紧凑型车基础上衍生出类似MPV的产品在国内还不大流行,另外进口身份让它的定价较高,实际放到市场上去打仗,战斗力是很弱的,存在的意义远大于销量。

  • 高尔夫(进口) 2013款 2.0TSI GTI敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.67 41.55 --
    测试文章:9.5秒换一种风情 测试高尔夫GTI敞篷版
    评测编辑-梁巍:

    一辆高尔夫GTI可以让你热血沸腾,一辆敞篷车可以让你心旷神怡,那么把二者结合之后,你该如何选择?那就要取决于你的生活态度了。时而激情、时而惬意,我想这就是敞篷高尔夫GTI的意义所在,至于它到底能跑多快?操控究竟如何?没人会去刨根问底了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    GTI还要敞篷版的干什么?何况长相如此平凡,看来我是一个没有生活态度的人。所以限量66台,多了卖不掉。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫GTI敞篷版确实很拉风,虽然也不是什么高贵车型,但就是跟其他普通GTI不一样,而且是限量版,以后想买也买不到,喜欢追求与众不同的消费者应该考虑一下。

  • 高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI Cross Golf 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 39.04 --
    测试文章:别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross
    评测编辑-梁巍:

    之前的高尔夫旅行版我因为外形问题扣了它的分数,现在看着这款高尔夫Cross倒是没什么不适应的,感觉像个小途观,但我实在找不到买这款车的理由。

    评测编辑-胡正暘:

    整车素质优秀,轻松活泼的风格很适合年轻人。1.4升双增压发动机不多见,性能 上佳,但不知道会不会被国内油品拖累使用寿命。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫CROSS的跨界概念似乎在国内没什么用武之地,它的外形没有足够的吸引力,售价甚至比途观还高出不少,这就让它成为了一款只具有象征意义的车型,其他方面很难体现实际的竞争力。

  • 高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI 豪华旅行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.29 39.35 --
    测试文章:别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross
    评测编辑-梁巍:

    增加的尾箱的确大大提高了实用性,这点我很认同,而且也符合现在旅行车在国内开始发展的状态,何况还用的是双增压1.4TSI发动机只不过把一个用来玩乐的高尔夫打造成旅行版的样子实在有点无法接受,或许是高尔夫原来的样子在我脑子里的印象过于深刻了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    在国人心中,高尔夫是紧凑两厢车的代表,旅行版一下子失去了“紧凑”的感觉 。我喜欢旅行车,也喜欢高尔夫,但这两个东西放在一起,不容易接受。

    评测编辑-罗浩:

    旅行版配备的1.4TSI双增压发动机的响应和动力水平都比国产单增压发动机表现要好,驾驶感受也略微厚重一些,是一款有格调的家用车,而较高的价格注定了它的非主流地位。

  • 高尔夫(进口) 2011款 2.0TSI R 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.46 38.06 --
    测试文章:乐趣or性能?高尔夫R/尚酷R对比测试
    评测编辑-梁巍:

    有了高尔夫在广大群众中的口碑,有了众人向往的大众R系列,将这两者结合在一起,就有了高尔夫R,一辆四驱小钢炮,超高的性价比让不少人向往。而我们一般都认为四驱车意味着操控好,但是超出了极限的四驱车也是极其可怕的。当然,它的舒适性也并不好,性能车的共同特点。

    评测编辑-胡正暘:

    有高尔夫的经典味道衬底,也有非常到位的操控乐趣,虽然“操控”这个词已经很俗了,我还是要拿来形容一下它。1分扣在舒适性上,电磁悬挂没得选装是个小瑕疵。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫R展现的是明显的改装车,注重性能,不怎么考虑舒适性,它是为真正的大众车迷准备的好东西,而且极具性价比,很适合年轻人。

  • 高尔夫(进口) 2006款 3.2 R32 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.40 41.70 --
    测试文章:经典回顾:高尔夫系列历史 测第四代R32
    评测编辑-韩路:

    一个停产了的经典小钢炮车型,也就给6分了,比它更强大的下一代已经出现了。我们测试的这个IV代的R32车况实在是一般,也让我们没能全力体验到经典的全部意义,有点可惜啦!不过,我相信在未来的日子里,能在国内买到的性能车型会越来越多的,到时候就不会再出现现在的尴尬情况了。

    评测编辑-王苦公:

    对于高尔夫R32来说,更多的是对它经典的追忆,此外给我留下更多印象的还是它的VR6发动机,它的声音实在很迷人,放在高尔夫上,动力只能用狂暴来形容。不过除此之外,对这台R32也就没什么更多的感觉了,毕竟4代高尔夫也是司空见惯了,所以也就减少了新鲜感。

    评测编辑-孟庆嘉:

    遇到罕见的高尔夫R32后,一种低调中带有爆发力的感觉一直吸引着我。由于车辆自身的原因,性能方面并没有表现出过人的能力,确实比较遗憾,因此,我们更多的是欣赏而不是去考验,论产品诱惑力我给9分,但对性能的满意程度我只能给7分,最后还是平均一下吧,同时期待新一代产品的驾临。

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