20T不是2.0T！测试昂科威20T两驱领先型

　　[汽车之家 专业评测]  此次我们测试的是昂科威1.5T，可是这几天经常有人跟我说：不对呀小罗，车尾不是写着2.0T嘛！这时我就得耐心的给人解释，“20T”不是“2.0T”，这是别克最新命名方式，它实际上装的是1.5T发动机，真正的2.0T叫“28T”，朋友你可别搞混了！

　　昂科威2.0T车型动力充沛，我们实测的0-100km/h加速时间为7.77秒（点击此处查看测试文章），在同级别中性能出众。可是对于那些不太注重驾驶感受的消费者来说，天天在市区里低速行驶，带着一家老小，也没必要追求什么激情，高功率和四驱系统都显得不那么必要，不如把性能部分的成本省下来，够买好多奶粉的。所以昂科威玩起了小排量，1.5T车型在今年四月上市，共有四款，我们测试的是全系最低配的2015款 20T 两驱领先型，指导价21.99万元。

　　先从动力部分说起。这台1.5T发动机来自通用去年发布的新一代Ecotec小排量发动机家族，采用模块化理念设计，拥有缸内直喷、涡轮增压、集成式排气歧管等主流发动机技术，最大功率169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，技术含量和参数都不错。

　　与发动机搭配的是一台7挡双离合变速箱，我们在新款雪佛兰科鲁兹和别克英朗上已经接触过。它使用干式离合器结构，最大可承受250牛·米的扭矩，而这辆车的发动机扭矩参数恰恰是250牛·米，不免让人对可靠性有所担心。为此厂家在设计之初就采用了大面积的摩擦片以及高强度材料，提升耐热性能。

　　接下来我们通过功率测试来检验这套动力系统的实际输出水平。在测试时，变速箱不能完全手动控制，深踩油门时总是会自己降挡，无法拉出一个全转速的发动机工况图，不过最大功率和扭矩的数据是准确的。

◆ 功率测试：

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　　最终我们测得这款车的轮上功率为152马力，相当于厂家标称功率的90%，这是一个不错的成绩，看来双离合变速箱的效率挺高的。

　　实际驾驶中，这辆车的动力表现肯定不会像2.0T车型那么有底气，不过还是比预想得更轻盈一些。刚起步时，为了保证足够扭矩，前两挡阶段发动机的转速拉得比较高，至少要到2500rpm换挡。随着车速提升，到达60km/h以上，车辆开始进入最佳状态，变得从容许多，变速箱基本在2000rpm出头就升挡，还挺轻快的。

　　转速超过3000rpm之后，可以感觉到动力输出进一步增强，时速从100-120km/h的攀升并不费力，日常使用绝对足够。当然，家用车小排量涡轮增压发动机的高转速扭矩一般，即使油门踩到底也体会不到明显的爆发力，所以不会给你什么感官刺激。

　　7挡双离合变速箱多数时候与发动机配合默契，基本能正确理解驾驶者意图。120km/h巡航时，发动机转速2200转左右，与2.0T车型近乎持平。但这台变速箱也会出现所有干式双离合变速箱都难以克服的问题，那就是低速状态下换挡会产生轻微的闯动，拥堵路况尤为明显。另外急加速时它的响应也略显迟缓，快速深踩油门，变速箱总是发呆至少一秒才做出反应，随后动的结合得又有些突兀，开惯了昂科威2.0T，就会感觉出1.5T的双离合变速箱的平顺性确实略逊一筹。

　　底盘方面，这款车继续表现出一贯的高素质。悬架在舒适性和支撑性之间取得了很好的平衡，不仅对于细碎振动的处理得当，较大的颠簸也能从容化解，压缩回弹干净利索，车身十分紧致。方向盘力度依然整体偏轻，中间带有一定的虚位，适合长途行驶，挺顺手。

　　怠速的时候尤其安静，行驶中主要是风噪和路噪，发动机噪音很小。昂科威还配备了主动降噪技术，通过音响发出一个察觉不到的声音，降低人耳对周围噪音的感知。所以坐在这辆车里，噪音听上去比实际数值似乎更低。

◆ 噪音测试：

　　在一条平直无车的高速公路上，我们测得昂科威1.5T的噪音值为：怠速37.9分贝；60公里/小时58.9分贝；80公里/小时62.2分贝；120公里/小时66.7分贝，比之前测试的2.0T车型还要略低一点。

　　再让我们来看看这款车的各项测试成绩：

　◆ 0-100km/h加速性能测试：

　　加速测试中，由于变速箱的自我保护功能，起步转速只能维持在较低水平，时间上吃了不少亏。这款车的0-100km/h加速测试结果为9.85秒，比官方给出的10.3秒要快了将近半秒钟，也比途观1.8TSI和翼虎1.5T都要快（上述两款车是四驱车型，理论上说加速性能要比两驱车型略慢）。

◆ 100-0km/h刹车性能测试：

　　昂科威的悬架支撑性较好，全力刹车时车身前倾幅度不是很夸张。它的刹车成绩非常稳定，多次连续刹车距离都在40米出头，平均成绩为40.49米，是我们认定的合格范围。

　　随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

◆ 油耗测试：

　　我们驾驶昂科威共行驶了101.7公里，其中近一半是车多的市区路段，平均时速29公里/小时，得出平均油耗为9.3升/百公里，在同级别中属于较好的表现。值得一提的是这款车可使用93号（京92号）汽油，不像2.0T车型那样需要使用97号（京95号）汽油。

　　最后我们再来聊聊这款车的外观内饰和配置。从外形看，这辆全系入门级车型与高配的28T四驱豪华型相比区别不大，不同之处是缺少前后雷达探头、氙气大灯、车顶行李架和双边排气管，除此之外车头格栅以及包围样式都一样，轮圈也是17寸。

　　进入车内，可以发现内饰的用料大体保持应有的水平，不过细节上有缩水：内饰配色由高配的棕色变成纯黑色，镶嵌的装饰面板也不同；取消了真皮方向盘，手感下降了不少；座椅中间承托部分变为绒布材质，舒适性倒是还可以；中控屏幕是选装的，虽然和高配车型一样都是8英寸，但屏幕材质和显示分辨率都要差一些；音响效果也有所下降。

　　配置方面，这辆全系最低配车型也有几处抢眼的地方，例如配备了无钥匙进入/启动、车身稳定控制系统、全景天窗、双区自动空调、多功能方向盘和定速巡航，但是它没有倒车雷达、座椅是手动的也没配备座椅加热，后排座椅调节功能在这辆最低配车型上也被取消掉了。

● 总结：

　　全系最低配的20T两驱领先型没有强大的动力和智能的四驱系统，放弃了性能方面的追求，转而走起务实路线。从结果上看，它的各项测试都得到了令人满意的成绩，价格也确实便宜不少，唯一最大的不足是7挡双离合变速箱在平顺性和油门响应方面表现实在一般，想买这款车的消费者一定要做好充分的心理准备。

　　这款指导价21.99万元的入门版车型的亮点是配备无钥匙进入和启动、全景天窗、双区自动空调和定速巡航等，缺点是没有倒车雷达和座椅加热，我觉得这个配置还是能接受的，至少比同价位的途观要值，和翼虎比虽然配置没优势，但这辆车空间更大，定位更高一点，也是值得考虑的。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）

车型图片
基本参数	昂科威Plus 2015款 20T 两驱领先型	昂科威Plus 2015款 20T 两驱精英型	昂科威Plus 2015款 20T 四驱精英型	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
厂商指导价	21.99万	23.59万	24.99万	25.99万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	上汽通用别克	上汽通用别克	上汽通用别克
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2015.04	2015.04	2015.04	2015.04
最大功率(kW)	124	124	124	124
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
发动机	1.5T 169马力 L4	1.5T 169马力 L4	1.5T 169马力 L4	1.5T 169马力 L4
变速箱	7挡干式双离合	7挡干式双离合	7挡干式双离合	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4667*1839*1660	4667*1839*1660	4667*1839*1694	4667*1839*1694
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	190	190	185	185
官方0-100km/h加速(s)	10.3	10.3	10.9	10.9
实测0-100km/h加速(s)	9.85	-	-	11.49
实测100-0km/h制动(m)	40.49	-	-	40.78
NEDC综合油耗(L/100km)	6.6	6.6	7.4	7.4
实测油耗(L/100km)	9.3	-	-	9.4
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	昂科威Plus 2015款 20T 两驱领先型	昂科威Plus 2015款 20T 两驱精英型	昂科威Plus 2015款 20T 四驱精英型	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
长度(mm)	4667	4667	4667	4667
宽度(mm)	1839	1839	1839	1839
高度(mm)	1660	1660	1694	1694
轴距(mm)	2750	2750	2750	2750
前轮距(mm)	1584	1584	1584	1584
后轮距(mm)	1588	1588	1588	1588
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	66	66	66	66
后备厢容积(L)	422-1550	422-1550	422-1550	422-1550
整备质量(kg)	1575	1575	1685	1685
发动机	昂科威Plus 2015款 20T 两驱领先型	昂科威Plus 2015款 20T 两驱精英型	昂科威Plus 2015款 20T 四驱精英型	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
发动机型号	LFV	LFV	LFV	LFV
排量(mL)	1490	1490	1490	1490
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	169	169	169	169
最大功率(kW)	124	124	124	124
最大功率转速(rpm)	5600	5600	5600	5600
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
最大扭矩转速(rpm)	1700-4400	1700-4400	1700-4400	1700-4400
最大净功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V	国V
变速箱	昂科威Plus 2015款 20T 两驱领先型	昂科威Plus 2015款 20T 两驱精英型	昂科威Plus 2015款 20T 四驱精英型	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
挡位个数	7	7	7	7
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡干式双离合	7挡干式双离合	7挡干式双离合	7挡干式双离合
底盘转向	昂科威Plus 2015款 20T 两驱领先型	昂科威Plus 2015款 20T 两驱精英型	昂科威Plus 2015款 20T 四驱精英型	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式	-	-	适时四驱	适时四驱
中央差速器结构	-	-	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	昂科威Plus 2015款 20T 两驱领先型	昂科威Plus 2015款 20T 两驱精英型	昂科威Plus 2015款 20T 四驱精英型	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
后轮胎规格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸