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定位小资/冬季续航短 腾势长期测试完结

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腾势App使用感受:

  我在汽车之家腾势论坛看帖子时无意间发现,比亚迪戴姆勒还为腾势电动车开发了一款手机App,其可以提供用户在手机上查看电池状态、查看车辆停靠位置,并在紧急时候呼叫道路救援以及客户支持功能,相当的好用。这几项功能里,我最看重的绝对是查看车辆电池状态以及停靠位置功能。

比亚迪戴姆勒 腾势 2014款 尊贵版

  我们可以根据车辆唯一识别码注册每款车对应的腾势App账号进行登录,其账号密码全部由用户自己定义,注册完成后既可以正式登陆。默认界面中央会显示当前车辆电量剩余百分比以及续航里程,底部为四大项功能按键。

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  上面我提到的车辆停靠位置按键,点击后会显示出车辆上次断电时的位置,右上角也有断电前的最后时间点,方便用户寻找车辆,使用起来非常方便。

  至于如果腾势出现意外情况,亦或是车辆发生问题(包括车辆电力不足救援等),我可以通过点击底部热线呼叫,选择客户支持或者道路救援,点击后会与相关电话号码进行通话,解决我出现的问题。总体来说,这套腾势App软件功能还可以更加完善,不过目前所具备的功能,也基本满足了我的使用情况。

汽车之家

  前面我们介绍了不少手机蓝牙与腾势连接后的功能,但日常使用中,我们却发现腾势存在一个很尴尬的问题,那就是中控台附近的储物空间非常紧凑,连一个放手机的地方都没有。

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  为此,我特意寻找适合放手机的位置,中控台底部有一个储物格似乎可以满足我。不过,这个储物格的纵深较为一般,我的手机总会露出一部分。不过这个倒不是什么大问题,最大的问题是由于不是极其适合存放手机的位置,因此我的手机放在里面时,开车拐个弯经常手机会飞出来。而水杯架插手机的方法我也尝试过,并不好用。

比亚迪戴姆勒 腾势 2014款 尊贵版

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  另一点日常使用中发现的就是,腾势扶手箱内部具有两个USB接口,但并未给数据线预留孔位。数据线只能硬生生的被挤住一段。

北京市分时销售电价表
用电分类电压等级尖峰
每年七月-八月
11:00-13:00以及
16:00-17:00
高峰
10:00-15:00
18:00-21:00
平段
07:00-10:00
15:00-18:00
21:00-23:00
低谷
23:00-次日7:00
一般工商业用电
(商业)
220千伏及以上1.50151.37320.85450.3608

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  最后,我们再针近期行驶情况做个总结。目前这台腾势电动车里程表显示为5774km,距上次行驶了637km,公司电表读数872.5走至1002.5,结合北京市分时销售电价表(商电),该期间充电费用共花销大约111.09元

  在结尾之前,我此前在腾势论坛看到了有车友用腾势跑出了惊人的430km的续航里程,下一期我将为大家带来腾势的驾驶感受以及中期总结,各位网友我们下期长测文章再见。(文/图 汽车之家 周宇轩)

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  • 腾势 2018款 500 荣耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.65 45.25 --
    测试文章:挑战300km高速续航 测试腾势500荣耀版
    评测编辑-:

    在加速方面,不到10秒的成绩确实表现还不错,超过2吨的车重在运动模式下,动力输出很直接,但刹车成绩让人感觉有些不太满意。在空间上,前排没有什么问题,后排的高度对于身材比较高大的人来说可能会比较压抑。

    评测编辑-:

    内饰的做工和用料还是比较不错的,而且配置也比较高,哈曼卡顿的音响效果非常不错。这台车在行驶质感上与燃油车很接近,而且底盘调校很注重舒适度。

    评测编辑-唐朝:

    在续航方面,440km的实测续航,在市区和近郊出行是可以满足使用需求的,虽然高速续航处于一个比较高的水平,但在实际使用中还是有些短,和燃油车的差距很大。

  • 腾势 2017款 荣耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 43.79 --
    测试文章:扩大活动半径 腾势荣耀版性能测试
    评测编辑-王泽石:

    腾势的底盘表现在电动车中是比较出色的,同时续航的增加让驾驶者开着不再“提心吊胆”,敢往远一点的地方走了,但刹车成绩的倒退是它丢分的地方,除此之外,充电的便利性以及超过40万元的身价,恐怕让人在购满之前都要做一番思想斗争。

    评测编辑-于晗:

    腾势400是国内在售电动车最好的之一,这次的升级提升了续航里程和动力,锦上添花。想来想去,售价还是它的痛点,再便宜点就更好了。

    评测编辑-:

    动力不错,油门、刹车的脚感都让人感觉舒服,但转向的手感是我不能接受的地方,太虚了,悬架舒适,不过在遇到连续颠簸会有点“露馅儿”的感觉,作为一辆新能源车,它的价格和充电的容易程度,都是消费者需要时间来接受的地方。

  • 腾势 2014款 尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.54 41.38 --
    测试文章:同城下班可约 测试腾势纯电动车尊贵版
    评测编辑-张可:

    电动车用户最关注续航里程和驾驶感受,我们在北京实测续航为230公里,对于上班族来说是足够的,不仅限制于上下班代步,还可安排些业余聚会之类的,也不至于很快就出现里程焦虑。同时这台车悬架调校沉稳,乘坐及后备厢空间的表现都很不错,挺适合家用的。只不过由于定位和成本的原因,价格略高,老百姓埋起来吃力,用户群体不是很大。

    评测编辑-刘昱昕:

    我关注的是戴姆勒究竟给腾势带来了什么。从产品角度看,我觉得腾势相比比亚迪E6的提升并不是很大,可能因为E6本身就是一款比较成熟的产品吧。不过腾势有其自建的销售网络,相比比亚迪4S店来说,车主应该能得到更高品质的服务。

    评测编辑-李佳:

    想想自己家的汽油车每天跑多少?上下班加偶尔出门办事,基本上不会超过100公里,这还是在一线城市,所以腾势200多公里的续航基本上能满足95%的日常用车需求了。尽管充电还是有不方便之处,不过如果您可以解决充电问题,那么电动车已经可以替代汽油车。

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