请忘记1.6L！测试朗逸1.2TSI蓝驱技术版

　　[汽车之家 专业评测]  当全世界的车企都在疯狂研发新能源汽车的时候，有两个品牌却好像不以为然。一个是马自达，他们坚信传统发动机的潜力尚未挖掘殆尽，于是默默的把汽柴油发动机又好好设计了一遍，就是我们现在见到的“创驰蓝天”技术，动力很棒、油耗很低、压缩比惊人；另一个就是大众，德国人的思路完全不一样，他们一门心思的在搞小排量发动机，目的也很明确：先通过欧盟变态的排放标准，保证低油耗，还不能丢失驾驶乐趣。

　　今天的主角是2015款上海大众朗逸蓝驱版，改款之前它使用1.4TSI+DSG动力组合，不过到了新款上，1.2TSI+DSG就成了亮点。1.2L发动机？动力够用吗？油耗能低到什么水平？在测试之前，我也和大家有一样的疑问。

■ 我知道你的疑问，为什么不买1.6L/1.4TSI舒适版？

　　在这之前，我已经给大家写过朗逸和朗行的1.4TSI车型测试文章了，所以今天我会着重给大家介绍一下朗逸1.2TSI蓝驱车型有哪些自己独有的亮点。另外在定价上，朗逸1.2TSI蓝驱指导价14.29万元，1.6L自动舒适版比它便宜6000元，1.4TSI自动舒适版比它贵4000元，所以你们一定想知道我是怎么看待这款车的定位的。

　　蓝驱是大众家族里一支比较特别的队伍，主要定位是省油和环保，虽然朗逸仅仅在中国市场销售，但实际情况是一样的。首先我们先来看颜色，蓝驱车型一般不会有特别丰富的配色，2015款朗逸家族全系提供了7种颜色的车漆，而蓝驱仅占了其中四种，分别为神秘黑、雅致白、简约银和绅雅灰。

　　除了1.4TSI豪华版之外，2015款朗逸采用的都是四条辐的前脸格栅，1.2TSI蓝驱版主要新增了“BlueMotion”Logo。车灯下沿没有镀铬饰条，车灯内部全部采用卤素灯泡，LED日间行车灯也没有配备。不过车头的四雷达探头还是有的，全系车型中就仅有1.6L手动风尚版没有这个配置。

　　同样的“BlueMotion”Logo还出现在前翼子板和车尾部，朗逸全系都不会在车身上标注排量大小，那么区别的方法也很简单，什么都没有就是1.6L，“230TSI”就是1.4TSI，“BlueMotion”就是1.2TSI，很容易吧？什么，把标抠了？那当我没说。

　　蓝驱的朗逸还有自己的特别版双色轮圈，从造型来看可以适当的降低一点风阻和风噪，也算是一种态度。轮胎没有什么特别的，还是熟悉的韩泰OPTIMO K415系列产品，规格也是普普通通的205/55 R16，价格不贵也就400元/条，主打舒适和耐磨，但胎噪真是一点也不轻。

　　车内乍一眼看起来真是很惊艳，实际上配置也很不错，重复的就不说了。类似后视镜电加热、四门一键升降和真皮方向盘在这台车上都有，但是之前在1.4TSI顶配车型上看到的氛围灯自然就不用想了。

　　之前说到1.4TSI和1.6L的两个舒适版车型，实际上那两款车型的配置几乎是一样的，那么1.2TSI蓝驱版比他们多了什么配置呢？自动大灯、感应雨刷、自动空调和自动防眩目内后视镜。少了什么呢？少了电动天窗和真皮座椅，但是天窗可以选装，而1.2TSI蓝驱版的座椅是织物和皮革拼接的，并且还具有蓝驱版特有的花纹，视觉效果相当不错。

　　天窗和真皮座椅确实是中国消费者特别喜欢的两个配置，似乎有了这两个配置，车的档次一下子就上去了。不过从我个人的角度来看，这两项配置的实用性真还不如1.2TSI蓝驱版所多出的那四个配置。如果不吸烟的话，天窗的使用率估计还没有感应雨刷来得多，又占用头部空间，而织物座椅是不是就真的没真皮座椅好，这本身就是个很有话题性的事，至少在汽车消费心态非常成熟的德国和日本，织物座椅的接受度远高于真皮座椅。

　　除了天窗可以选装之外，车载娱乐系统也可以选装。原车采用的是MIB-G Standard Update系统，屏幕虽小，但是显示效果很细腻，而且采用的是电容屏，点触的反应速度很快。供大家选装的则是测试车上所见的这款RNS 315系统，带有6.5英寸彩色触摸屏，显示效果一般，点触的反馈速度也不够理想，只是功能要更强大，并且带有倒车影像系统。上海大众的官网至今也没有给出这两款选装包的价格。

　　所以我想您现在应该知道我的态度了，朗逸1.2TSI蓝驱版的配置比1.6L/1.4TSI舒适版更合理，但并不一定能讨好消费者。如果让我选，我会选朗逸1.2TSI蓝驱版。

■ 下一个疑问，1.2L的发动机够用吗？

　　这一定是很多人的疑问，1.2L排量，还没POLO的排量大，就算有涡轮增压和缸内直喷，这台发动机的动力够用吗？我们先来看看发动机的参数，这台发动机同样隶属于EA211家族，和1.6L以及1.4TSI属于同一个系列。最大功率110马力（81kW）/5000rpm，最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm。

　　光是从数据来看，这台1.2TSI发动机的最大功率和1.6L自然吸气发动机持平，但是扭矩则足足大了45牛·米，差不多相当于2.0L自然吸气发动机的水平，而且最大扭矩的输出范围比自然吸气发动机还要更加宽泛。

　　和发动机相匹配的还是那台7速DSG干式双离合变速箱，和1.4TSI车型上的是同一台，提供了S挡运动模式和手动换挡模式，但在1.2TSI车型上没有提供换挡拨片。1.6L车型采用的不是DSG变速箱，而是普通的6速手自一体产品。

　　排量小，最吃亏的是什么？起步。考虑到这款车在动力系统上有且仅有发动机和其他车型不同，所以我们这里就只聊动力。驾驶1.2TSI蓝驱车型最大的感受就是起步吃力，每一次起步都不得不踩下至少1/2的踏板行程才能得到理想的加速度，不然您就眼看着前面的车间逐渐拉开距离，这一点上1.6L自然吸气车型就要好的多，就是曾经被我们诟病过低速迟滞明显的1.4TSI车型也比它要略好一些。

　　0-20km/h的速度区间是最需要适应的，好在如今的DSG变速箱已经优化的相当不错了，低速起步时几乎没有什么顿挫感了。但仍然是因为排量较小，所以低速起步时发动机细碎的震动很明显，一定程度上影响到了车辆的品质感，这一情况一直要到车速过了30km/h，挡位上到D4之后才会有显著改善。

　　随着车速的提升，发动机的运行会变得越来越顺畅，这台1.2TSI蓝驱版和1.6L车型间的差异会越来越大。并且之后车速的提升相当轻快，即便排量比1.4TSI小了0.2L，但最大扭矩输出转速区间和1.4TSI是一样的，所以大体上的驾驶感受也是一样的。

　　绝大部分时候这台发动机都可以展现出足够的动力储备，区别在于明显的加速感在1.2TSI上截止至120km/h，而1.4TSI车型则可以延续至140km/h，至于1.6L车型，理论上可以跑到更高的极速，但过了100km/h之后基本上也就没有什么加速感可言了，至少和两台TSI车型相比如此。

　　S挡依旧是性能展现的分水岭，D挡下变速箱会尽可能的快速升挡，让发动机的转速持续保持在低位，以提供良好的燃油经济性，可是一旦挂入S挡，这台变速箱就会像疯了一样死活不降挡。这时候你会发现发动机的转速常常保持在匪夷所思的高位上，踩到3000rpm，它就停在3000rpm慢慢往下掉，踩到6000rpm，它也从6000rpm开始极慢的往下掉，就是不愿意降挡。于是这时候发动机的噪音是极难听的，您大概也能想象得出来，但开着却是极爽的，因为油门响应的速度和车辆在直线方向上给到的动态响应，真的让人感觉很过瘾，完全忘记了它的排量才1.2L。

　　噢对了，这台1.2TSI蓝驱车型上还配备了启停系统，有趣的是当这套启停系统开始工作的时候，即使原地打方向也不会让发动机再一次启动，而是必须要松开刹车踏板，或者当系统检测到空调系统的制冷效果已经难以达到要求的时候。不过当发动机再次启动的时候，动静着实有点儿偏大，所以基本上刚上车，我就习惯性的把这个功能关闭了，毕竟上下班的道路上还是拥堵路段偏多一些，开着启停系统会很闹心。

　　最后再来说说噪音的问题，说实话，朗逸的底盘隔音做的很一般，整体感觉显得有些单薄，加上韩泰OPTIMO K415轮胎的胎噪本来就不低，开起来胎噪很容易的就能传入车内了。不过这台1.2TSI发动机本身的素质还是相当高的，转速上去后，在车里几乎就听不到发动机的声音了。我曾经觉得可能是发动机舱的隔音做的不错，但回想之前驾驶过的1.4TSI车型，似乎眼前的1.2TSI蓝驱版主观感受上的确是要更安静一些，如果这样的话就和隔音没关系了，又或许只是我本人比较敏感吧。

　　这部分给个总结，1.2TSI发动机绝对没有想象中的那么弱，相反的，它的动力表现要比1.6L车型强太多了，甚至比许多品牌的2.0L自然吸气车型也要好的多，驾驶起来还是相当愉悦的。缺点是起步的时候抖动明显，影响品质感，另外就是您要学着适应多给点油，花几天时间去习惯它，反正若是编辑我，驾驶过1.2TSI之后也不会再考虑1.6L车型了。

■ 性能真不错，油耗喜人！

　　和之前测试过的朗逸1.4TSI车型一样，1.2TSI的朗逸蓝驱版因为也采用了DSG变速箱，所以起步时会有保护，转速无法提升。虽然确实有办法可以骗过变速箱的保护从而使其起步更快，但那是以损坏变速箱的风险为前提条件的，并且对99.99%的用户而言也没有意义，所以我们还是采用最常规的加速测试方法。

　　让人惊讶的是这台1.2TSI车型在全油门起步的时候前轮竟然还会有1秒左右的空转，这是之前1.4TSI车型上都不曾见到的。因为变速箱的保护，所以测试时直接油门到底即可，不需要憋着刹车。最终朗逸1.2TSI蓝驱版的0-100km/h加速成绩为10.63秒，比1.4TSI车型慢了1.2秒左右。

　　刹车表现上，这台朗逸1.2TSI蓝驱版还是延续了车系一直以来不错的稳定性，但是最终41.93米的成绩虽不算太糟糕，但显然没有之前测试的配有17英寸轮胎的1.4TSI车型那么好，相信若是换上一套更好的轮胎，成绩应该会有所提升。

　　而在油耗测试上，作为“BlueMotion蓝驱”家族的一员，1.2TSI的朗逸蓝驱版还是给足了我们惊喜。在历经了多种路况之后，我们驾驶着这台车行驶了大概101公里左右，平均时速控制在30km/h上下，最终其百公里油耗竟然还不到5.3L，要知道这个油耗，就是同级别混合动力车在相同路况下也很难达到！

● 编辑点评：

　　到了点评阶段了，直接给结论——别考虑1.6L车型了，实在预算有限买不了1.4TSI的，直接买1.2TSI蓝驱吧！6000元的差价，1.2TSI蓝驱版朗逸多出的自动大灯、感应雨刷、自动空调和自动防眩目内后视镜都是非常非常实用的配置，皮革/织物双拼的蓝驱专属座椅其实视觉效果更好，乘坐舒适性也不会比1.6L自动舒适版的真皮座椅差多少。至于天窗，我知道很多人喜欢，觉得档次高，但如果您不抽烟的话，使用率其实是相当低的，并且还影响头部空间。

　　所以仅仅是从配置来看，我觉得朗逸1.2TSI蓝驱版就要比1.6L自动舒适版更理性，更别提动力上的差异了。这台1.2TSI发动机除了起步时需要多给一点油多适应几天之外，全速段下都要比1.6L自然吸气发动机开着愉悦多了，而最终的油耗表现也有相当的优势。那么也许您会问了，为什么不买1.4TSI DSG舒适版呢？我想说的是，在1.2TSI蓝驱车型的基础上加4000元，还是得不到蓝驱车型的这些实用配置，日常驾驶的动力表现差距不大，油耗却要高不少，何必呢？（文/图/摄 汽车之家 黄正桥 测试协助/盛元珺 朱力神）

扩展阅读——

车型图片
基本参数	朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版	朗逸 2015款 1.6L 自动舒适版	朗逸 2015款 230TSI DSG舒适版	朗逸 2015款 230TSI DSG豪华版
厂商指导价	14.29万	13.69万	14.69万	15.99万
经销商报价
厂商	上汽大众	上汽大众	上汽大众	上汽大众
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2015.07	2015.07	2015.07	2015.07
最大功率(kW)	81	81	96	96
最大扭矩(N·m)	200	155	225	225
发动机	1.2T 110马力 L4	1.6L 110马力 L4	1.4T 131马力 L4	1.4T 131马力 L4
变速箱	7挡干式双离合	6挡手自一体	7挡干式双离合	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4605*1765*1460	4605*1765*1460	4605*1765*1460	4605*1765*1460
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	196	183	200	200
官方0-100km/h加速(s)	10.5	12.3	9.3	9.3
实测0-100km/h加速(s)	10.63	12.32	-	9.4
实测100-0km/h制动(m)	41.93	38.25	-	39.8
实测油耗(L/100km)	5.3	7.9	-	7.5
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版	朗逸 2015款 1.6L 自动舒适版	朗逸 2015款 230TSI DSG舒适版	朗逸 2015款 230TSI DSG豪华版
长度(mm)	4605	4605	4605	4605
宽度(mm)	1765	1765	1765	1765
高度(mm)	1460	1460	1460	1460
轴距(mm)	2610	2610	2610	2610
前轮距(mm)	-	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-	-
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	55	55	55	55
后备厢容积(L)	478	478	478	478
整备质量(kg)	1280	1245	1290	1290
发动机	朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版	朗逸 2015款 1.6L 自动舒适版	朗逸 2015款 230TSI DSG舒适版	朗逸 2015款 230TSI DSG豪华版
发动机型号	-	-	-	-
排量(mL)	1197	1598	1395	1395
排量(L)	1.2	1.6	1.4	1.4
进气形式	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	110	110	131	131
最大功率(kW)	81	81	96	96
最大功率转速(rpm)	5000	5800	5000	5000
最大扭矩(N·m)	200	155	225	225
最大扭矩转速(rpm)	2000-3500	3800	1400-3500	1400-3500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	92号	95号	95号
供油方式	直喷	多点电喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版	朗逸 2015款 1.6L 自动舒适版	朗逸 2015款 230TSI DSG舒适版	朗逸 2015款 230TSI DSG豪华版
挡位个数	7	6	7	7
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)	手自一体变速箱(AT)	干式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡干式双离合	6挡手自一体	7挡干式双离合	7挡干式双离合
底盘转向	朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版	朗逸 2015款 1.6L 自动舒适版	朗逸 2015款 230TSI DSG舒适版	朗逸 2015款 230TSI DSG豪华版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版	朗逸 2015款 1.6L 自动舒适版	朗逸 2015款 230TSI DSG舒适版	朗逸 2015款 230TSI DSG豪华版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同类文章：

紧凑型车试驾评测

单车性能测试

更多精彩内容：

大国筑梦

海文自由行

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测中心<<