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注重质感/适合家用 别克威朗长测测试

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上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

导航+安吉星

汽车之家

  要是单说威朗的导航系统好不好用,我可能会说一般吧。但是威朗还配备了安吉星,这两个结合在一起之后,我基本就没有太多意见了。

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

多媒体系统小结

  如上文描述的,威朗的多媒体系统没有乱七八糟的功能、操作快捷而且很稳定,但是在一些细节上存在一些瑕疵,比如单位错误、语音识别识别率稍低、导航无法避开拥堵等,如果能够将这些完善,那么这套系统将更具实用性。

  但是还有另一个问题,现在的年轻人更喜欢用手机,而且手机导航往往比车载导航要实用很多,比如测速提示、更接近人声的语音提示、可以实时更新的路况等,所以很多厂商的新车都具备手机屏幕映射的功能。

  威朗顶配车型没有手机映射的功能,但是部分中配车型却有,而且就网友的反馈,很多iPhone手机(实用高版本系统)无法映射。也许厂家认为安吉星配合车载导航已经足够满足日常的需求,但是在我看来,满足需求仅仅是60分的事情,如果顶配车型也能够支持手机屏幕映射,让用户多一种选择,是再好不过了。总的来说,对于一款接近20万元的中高端紧凑型车来说,威朗的多媒体系统在实用性上基本可以满足驾驶员的需求,但是相比于同级别竞争对手来说,也没有太多惊艳之处。

◆ 更换转向柱

  上一期中4S店针对方向盘晃动的问题提出要更换转向柱,在几天之后,4S店通知我上汽通用别克的专家专门从上海过来查看车况了。为什么要从总部调专家来呢?工作人员称这款车上市时间不长,这是第一次反馈到有这样的问题,所以专家从上海来想看一下是什么情况。

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  在4S店,来自上汽通用别克的专家对方向盘晃动的现象进行了拍照、录像,并回传给上汽通用总部,总部的工作人员会进行分析并寻找原因。但由于更换的转向柱还在运来的路上,所以4S店的工作人员将我送回住处。虽然我嘱托4S店的接待人员在配件到店后通知我,但是等我联系4S店时,对方回答已经更换完毕,所以我没能拍摄到更换转向柱的照片。

◆ 微体验

汽车之家

发动机舱盖不是液压支撑的

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

近期油耗

汽车之家

  近期,威朗总共加了四次油,其中两次是同事加了100元的油,所以综合在一起计算了。这两次加油,威朗的油耗都在9L/100km之上,都要高于表显油耗。总的来看,威朗进入油耗测试后总共行驶了7508km,综合油耗为8.41L/100km。

  本次小结:本期为大家介绍了威朗的多媒体系统,总结起来就是四个字“简洁、稳定”,基本上可以满足我的需求。在下一期中,我将向大家展示威朗空间的表现,敬请期待。大家有什么想问的,可以通过我的编辑博客或者新浪微博与我互动,下期见。

汽车之家

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    评测编辑-于晗:

    威朗GS是两厢威朗的“运动版”,我们测试的是顶配车型,配置没得说,其中最炫的是全LED大灯。但是你别把它往君威GS上靠,这车只是用的1.5T发动机+双离合变速箱,和三厢车型的那套动力总成没什么不同,但这车更贵,虽然看着不错,想买下它你也得花20多万。

    评测编辑-王子平:

    威朗GS的外观武装得挺到位的,给人感觉足够凶悍,相信不少年轻人都会喜欢它的设计。配置方面也十分丰富,总的来说,它里里外外都很适合年轻人,但就是价格太贵了,虽然运动,但还不至于达到高性能小钢炮的级别,所以这个价格来说实在缺乏竞争力,两分扣在价格上。

    评测编辑-时睦华:

    威朗轿跑的造型本身就很不错,而威朗GS又多了一些运动套件,更加帅气。这辆车的做工和驾乘品质没得说,配置也有一些吸引人的地方,比如全LED大灯。不过我和大家一样都觉得这车定价过高了,超过20万的售价会打破相当一部分人的心理预期。

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    评测编辑-王子平:

    威朗轿跑的综合实力很不错,外形足够有活力,配置和设计都非常讨好年轻人。操控方面,它可以很顺畅舒适,也可以展示灵活身手。不过和大多数年轻人一样,威朗轿跑的定价同样有些冲动和任性,和对手相比就没有多少优势了。

    评测编辑-于晗:

    威朗轿跑是为数不多的可以同时拼颜值和驾驶品质的两厢紧凑型车,定位很明确。你的心要足够年轻才能玩儿转它,另外相比竞争对手,你还需要付出更多大洋。也许你会对它1.5L的动力不太满意,那不妨看看1.5T的威朗GS,前提是,你的预算必须特别多才行。

    评测编辑-时睦华:

    两厢威朗的造型挺帅的,作为别克在紧凑型车市场投放的高定位产品,它的做工和驾乘品质也符合它的定位。Carplay是个非常有吸引力的配置,我个人非常喜欢。不过这车的定价有点高,我建议等等优惠再买。另外,轿跑这个名字真是醉了,扣2分。

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    评测编辑-刘昱昕:

    相比于威朗20T,我更喜欢15S车型。它的动力虽然不强,但是平顺性更好。配合威朗出色的隔音和舒适的悬架,它在整车性格和动力系统的性格上更加统一。你得到的就是一台易操控、很舒适、很有品质感的车。

    评测编辑-李佳:

    威朗15S车型很好的继承了别克品牌的一些优秀基因,比如安静、舒适,比如到位的主被动安全配置。这正是很多消费者选择别克品牌的核心原因,至于动力、操控,这一直不是别克车主的核心诉求。

    评测编辑-张可:

    作为一款定位中高端市场的紧凑型车,威朗入门车型的动力有些偏弱。售价15万上下的15S车型仅配有1.5L自然吸气发动机,而同价位的408则有1.8L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机可选。

  • 威朗 2015款 三厢 20T 双离合旗舰型 阅读测试文章
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    评测编辑-刘昱昕:

    正如我在文章中所说,别克威朗是一款有心成为同级标杆的产品,这也是从它的设计开发阶段就定下的目标。从结果上看,它的豪华感、舒适性、安全配置都做到了标杆水准。不过动力系统的平顺性有待提高,价格也超过了不少中型车,所以只能扣掉2分。

    评测编辑-李佳:

    我接触静态的部分更多一些,内饰的做工用料、隔音的表现在同级别都无出其右。座椅的样式、皮革的选材、乘坐的舒适性、空间也都令人满意。它还把很多主动安全配置首次应用于紧凑型车,这点值得肯定。

    评测编辑-张可:

    1.5T发动机动力储备充足,但无奈双离合变速箱在低速时的平顺性欠佳。悬架在舒适性和运动性上做到了很好的平衡,营造了很高级的行驶品质,这点是同级别不多见的。

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威朗 2015款 三厢 20T 双离合旗舰型

指导价:19.99万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:7挡干式双离合...
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