◆ 更换仪表总成
● 过程
在第一次去4S店检查半个月之后，我接到4S店打来的电话，工作人员说由于具体故障原因没有查明，所以免费为本车更换一套仪表总成。于是我和对方预约好时间，准备更换仪表。
由于提前有预约，所以到达4S店后无需等待。工作人员首先会给车内套上保护膜并放上纸地垫，然后将车辆移交给维修人员。
威朗的仪表盘主要由两个螺栓紧固，不过想要将其拆下来，还需要拆除其周围的面板、空调出风口等部件。在仪表盘后方有一个方形的接口，车辆的信息就是通过这个接口由车载电脑传输而来。
将新的仪表总成安装好以后，则需要对其进行编程，让其内部程序与威朗匹配。编程所需时间大概40分钟，所有的编程工作都是由电脑自动完成。在与工作人员的交流中我了解到，编程是要连接到通用美国总部的服务器上的，所以在中美海底光缆有故障的时候，全国所有4S店都无法处理车载程序方面的故障。此外，每次连接到通用总部服务器下载程序，美方都会向中方收取一定费用。
● 结果
在之后的使用中，我发现新的仪表盘丢失了很多之前的信息，包括油耗、小计里程等，不过总里程由于是记录在行车电脑中的，所以还能得以保存。此外，新的仪表盘还增加了威朗本没有的平均车速这一项，难道是因为编程激活了隐藏程序？截止到目前为止，仪表失灵的现象再也未出现。另外，咨询工作人员后我了解到，对于仪表发生相同情况的车辆，4S店都将会免费为其更换仪表盘。
◆ 微体验
● 传感器敏感易报警
威朗顶配车型全车身配备有多个雷达探头，在D挡缓慢行驶或停止时，行车电脑显示屏会显示障碍物的位置，若有行人或车辆与本车距离很近时，车内会有比较尖锐的报警声。不过在实际驾驶中我发现，有时候停在路边，即使旁边没有行人或车辆接近，有时也会有报警声响起，而且这样的现象发生过不止一次。
对此我询问了4S店的工作人员，其称这并不是故障，在雷达前面有污物或者水滴甚至是有虫子的时候，雷达都有可能报警，属于正常现象。需要特别注意的是，上述误报仅仅是在车辆低速行驶或停车，车身周围雷达自动开始监测接近的行人和车辆的情况下发生的，与ACC自适应巡航系统的雷达没有任何关系，所以其并不影响车辆的正常行驶。
● 刹车踏板偏高
初次驾驶威朗的时候，我感觉这款车的刹车踏板有些偏高，将右脚从油门踏板切换到刹车踏板时，出现过没踩到刹车踏板上的情况。但随着驾驶时间变长，我很快就习惯了它这样的设计。长假期间，我让身边的家人和朋友都试驾了一下这款车，在我没有提醒的情况下，有好几个人都主动提到了这个问题。看来，其刹车踏板的设计的确存在一些不合理的情况，希望厂商能够关注一下。
● 夜间车内灯光丰富
威朗车内的灯光是令我十分满意的一点，在夜间，其车内大部分能用到的按键都会有白光装饰。例如所有车窗的升降按键、后备厢盖按键、外后视镜调节按键、门锁控制按键、中控台所有按键以及多功能方向盘所有按键等，十分人性化。
● 一个多月以来的油耗
开始实测油耗后，除了在第二箱油的驾驶中遇到了拥堵比较严重的路况外，其余时间遇到的都是比较通畅的道路或者高速公路，所以在总共3803公里的油耗测试中，该车的总平均油耗偏低，为7.8L/100km。
第二篇总结:在这一期中，我主要对威朗的高速表现进行了体验，总体来说还是比较满意的，尤其是顶配车型所搭载的各种驾驶辅助系统对于长途驾驶十分有用。本期的另一个主要内容是对曾出现故障的仪表总成进行更换，虽然故障原因仍没有查清，但是4S店能够主动提出更换仪表总成，还是值得肯定的。到目前为止，这辆威朗的总行驶里程已经达到4000多公里，已经达到应该首保的里程。下一期，我将会和大家分享该车首保的相关情况，敬请期待。（图 文/汽车之家 陈浩）
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