● 性能测试表现：加速符合预期，刹车成绩优秀。
■ 0-100km/h加速时间9.30秒。
说完了试驾感受，接下来我们用数据来“考验”朗境的实力究竟如何。将ESP关闭之后，受到双离合变速箱保护的限制，朗境并不能做弹射起步，而只能在松开刹车踏板后将油门一踩到底。踩下油门的一瞬间，双离合变速箱的响应总有1秒左右的停顿，不过之后的加速表现非常给力，最终9.30秒的加速成绩还算不错。
此前我们对朗逸和朗行的1.4TSI车型均进行了加速测试，两车的加速时间分别为9.4秒和9.39秒，而此次朗境的加速成绩要快了接近0.1秒，虽然发动机完全相同，但细微的调校差别或许是造就朗境加速成绩提升的原因之一。
■ 100km/h-0刹车距离37.69米。
全力制动时，由于悬架采用了偏向舒适的调校，前悬架的压缩量较大，但车身姿态也在合理的范围内，与朗逸和朗行的差别不大。不过由于此次我们拿到的试驾车为一台全新的车型（提车时的里程不到20公里），轮胎和刹车部件几乎是全新的，制动距离仅为37.69米，比朗逸和朗行好了一大截。
而此前我们测试朗逸和朗行时，两车的刹车距离分别为39.8米和40.2米，这样的成绩相比老款车型来说已经有了很大的突破。而朗境的刹车表现则更好，个人觉得主要归功于全新的轮胎和几乎没有磨损过的刹车系统。
■ 油耗测试：
大众1.4TSI+7DSG变速箱的经济性我们在测试朗逸时就已经证实了，当时朗逸的实测油耗为7.5L/100km，此次朗境的油耗测试成绩为6.77L/100km，表现比朗逸还要好一大截。不过需要注意的是，所有配备1.4TSI发动机的朗逸、朗行和朗境都需要加注的是95号及以上的汽油。
● 文章总结：
朗逸作为上海大众的主打车型，平均每月销量都在2-3万之间的成绩，不得不让人赞叹它惊人的竞争力，而两厢版的朗行月销量则一直维持在5000-8000台之间的水平，虽然成绩不如胞兄朗逸，但这样的表现还算过得去。至于朗境么……作为三兄弟中最具个性的车型，它的表现可以说是三款车中最“内敛”的，或许正是因为它的“极富个性”，让更注重普通消费者的胞兄们占得了更高的地位。
那么朗境的目标群体究竟是谁呢？官方称，朗境的目标紧盯那些热爱时尚、讲究驾驶乐趣的年轻消费群体，这部分消费者比朗行的用户更时尚，且更喜欢做一些“不同寻常的事”，而朗境就是专为这一小部分群体打造的“不同寻常的车”。
回到产品本身上来。源于朗行的朗境不仅保留了轿车本身应有的舒适性，多出10mm的离地间隙和越野风格的SUV也会让更多的消费者将其看作是一台兼顾了轿车和SUV两种风格的中间车型，正是这样的不同，让朗境拥有了比朗行更好的通过性，从而载着驾驶者到达一些朗行无法前往的地方。
当然相比那些生来就是SUV的车型，朗境的表现相比他们来说也有一定的差距，诸如没有四驱系统，离地间隙也无法达到SUV的要求。所以无论朗逸和朗行如何大卖，朗境依然会选择独守自己的一小片“自留地”，等待那一小部分“极富个性”的消费者上门。（文/图 汽车之家 朱力神；摄/祁子鑫）
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