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别克GS的第二弹 测试威朗GS 20T顶配

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运动内饰很燃情

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

  威朗GS的内饰设计几乎与三厢车型没什么区别,实际上和欧宝雅特也是一样一样的,设计师用曲线创造出了很舒畅的氛围,中控台上下部分也有非常不错的立体感。在用料和做工方面威朗GS保留了别克一贯出色的传统,大面积的软材质,摸起来手感非常好。

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

  方向盘造型和三厢车型一模一样,它的样子原本就很运动,手感也很好。放在威朗GS上不需要做太多改变,加个红色缝线,配个换挡拨片便更加讨人喜欢。不过这个换挡拨片并不是威朗GS的标配,而只是顶配车型才有,肯定会有相当一部分朋友觉得不爽。

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

  虽然从内饰设计上看,威朗GS与三厢车型没什么大不同,但内饰氛围之所以能够做到向运动180度大转变,除了内饰颜色的搭配外,大面积的饰板也是个得力帮手。无论是仿碳纤维、银色还是高光材质,只要一换,大半个中控台都变了,战斗的内饰气息一下就包装好了。

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

  顶配的威朗GS在配置上一点不含糊,除了刚才提到的那些,日常驾驶中,你还会看到前车距离提示、防碰撞预警等系统在辛劳工作。我们很少能见到一个主打运动的紧凑型车会配上那么多高科技装备,再算上第一页介绍过的那套成本不低的全LED大灯,直接令这台车的售价突破20万元,跨到了合资中型车的价格区间。说到配置好,有一点我却不明白,这台车的副驾驶座椅还是手动调节。

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型


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上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

  除了刚才提到的那些配置,在娱乐方面,CarPlay几乎全系标配,连上苹果手机,便可通过车机来播放手机中的音乐、短信,以及控制导航等等。目前CarPlay系统支持的功能还不多,据悉未来会有更多App拓展,总地说来,它会越来越好用。

文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 威朗 2016款 两厢GS 20T 双离合纵情运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 36.16 8.20
    测试文章:别克GS的第二弹 测试威朗GS 20T顶配
    评测编辑-于晗:

    威朗GS是两厢威朗的“运动版”,我们测试的是顶配车型,配置没得说,其中最炫的是全LED大灯。但是你别把它往君威GS上靠,这车只是用的1.5T发动机+双离合变速箱,和三厢车型的那套动力总成没什么不同,但这车更贵,虽然看着不错,想买下它你也得花20多万。

    评测编辑-王子平:

    威朗GS的外观武装得挺到位的,给人感觉足够凶悍,相信不少年轻人都会喜欢它的设计。配置方面也十分丰富,总的来说,它里里外外都很适合年轻人,但就是价格太贵了,虽然运动,但还不至于达到高性能小钢炮的级别,所以这个价格来说实在缺乏竞争力,两分扣在价格上。

    评测编辑-时睦华:

    威朗轿跑的造型本身就很不错,而威朗GS又多了一些运动套件,更加帅气。这辆车的做工和驾乘品质没得说,配置也有一些吸引人的地方,比如全LED大灯。不过我和大家一样都觉得这车定价过高了,超过20万的售价会打破相当一部分人的心理预期。

  • 威朗 2016款 两厢 15S 自动领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.39 36.80 --
    测试文章:灵气逼人 测试别克威朗轿跑 15S顶配
    评测编辑-王子平:

    威朗轿跑的综合实力很不错,外形足够有活力,配置和设计都非常讨好年轻人。操控方面,它可以很顺畅舒适,也可以展示灵活身手。不过和大多数年轻人一样,威朗轿跑的定价同样有些冲动和任性,和对手相比就没有多少优势了。

    评测编辑-于晗:

    威朗轿跑是为数不多的可以同时拼颜值和驾驶品质的两厢紧凑型车,定位很明确。你的心要足够年轻才能玩儿转它,另外相比竞争对手,你还需要付出更多大洋。也许你会对它1.5L的动力不太满意,那不妨看看1.5T的威朗GS,前提是,你的预算必须特别多才行。

    评测编辑-时睦华:

    两厢威朗的造型挺帅的,作为别克在紧凑型车市场投放的高定位产品,它的做工和驾乘品质也符合它的定位。Carplay是个非常有吸引力的配置,我个人非常喜欢。不过这车的定价有点高,我建议等等优惠再买。另外,轿跑这个名字真是醉了,扣2分。

  • 威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.80 37.33 9.00
    测试文章:刹车成绩优异 测试别克威朗15S/20T车型
    评测编辑-刘昱昕:

    相比于威朗20T,我更喜欢15S车型。它的动力虽然不强,但是平顺性更好。配合威朗出色的隔音和舒适的悬架,它在整车性格和动力系统的性格上更加统一。你得到的就是一台易操控、很舒适、很有品质感的车。

    评测编辑-李佳:

    威朗15S车型很好的继承了别克品牌的一些优秀基因,比如安静、舒适,比如到位的主被动安全配置。这正是很多消费者选择别克品牌的核心原因,至于动力、操控,这一直不是别克车主的核心诉求。

    评测编辑-张可:

    作为一款定位中高端市场的紧凑型车,威朗入门车型的动力有些偏弱。售价15万上下的15S车型仅配有1.5L自然吸气发动机,而同价位的408则有1.8L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机可选。

  • 威朗 2015款 三厢 20T 双离合旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.77 36.41 8.70
    测试文章:刹车成绩优异 测试别克威朗15S/20T车型
    评测编辑-刘昱昕:

    正如我在文章中所说,别克威朗是一款有心成为同级标杆的产品,这也是从它的设计开发阶段就定下的目标。从结果上看,它的豪华感、舒适性、安全配置都做到了标杆水准。不过动力系统的平顺性有待提高,价格也超过了不少中型车,所以只能扣掉2分。

    评测编辑-李佳:

    我接触静态的部分更多一些,内饰的做工用料、隔音的表现在同级别都无出其右。座椅的样式、皮革的选材、乘坐的舒适性、空间也都令人满意。它还把很多主动安全配置首次应用于紧凑型车,这点值得肯定。

    评测编辑-张可:

    1.5T发动机动力储备充足,但无奈双离合变速箱在低速时的平顺性欠佳。悬架在舒适性和运动性上做到了很好的平衡,营造了很高级的行驶品质,这点是同级别不多见的。

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威朗 2016款 两厢GS 20T 双离合纵情运动型

指导价:20.59万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:7挡干式双离合...
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