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油耗精算师 测试雷凌双擎1.8H V 豪华版

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动力总成

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  雷凌双擎配备1.8L阿特金森发动机发动机型号为8ZR-FXE,最大功率99马力/5200rpm,最大扭矩142N·m/4000rpm,相比同排量的奥托循环发动机来说,低扭稍弱一些,但更省油。而电动机扭力充沛的特性正好弥补了发动机的短板,同时满足动力和低油耗的需求。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  相比普通版汽油车型,雷凌双擎还多了几个核心部件,如PCU动力控制总成和电池,这两个部分以第三代普锐斯为蓝本,在国产化的过程中进一步优化,提升性能减小体积,降低重量。电池组方面依然采用镍氢电池,拥有8年/20万公里保修期,可以放心使用。电池组的核心部件依然采用进口方式引进,日后国内的专属电池厂落成投产之后将会国产化。

试驾感受:

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  拿试驾车的过程有点曲折,而且最后换了一台没准备好的备用车,最关键的是油表快到底了。为了顺利撑到油站只能立刻进入节油赛模式。节油赛模式的意思是ECO MODE,关空调开天窗,蜻蜓点水般地踩油门。看着仪表台上的动力指示图,处女座天生的强迫症立刻发作,发动机一启动马上松油门让其关掉,必须先把电池电量用完。虽然做法有点神经病,但开出4.3km之后,跑出了30km/L的超低油耗成绩,换算一下,大概等于3.3L/100km,给自己点个赞。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  雷凌双擎行车电脑的油耗显示比较特别,可以选择km/L作为单位,相比常见的L/100km单位精度更高(0.1km/L=0.016L/100km,在大家都精确到小数点后一位的情况下,前者精度更高)。平均油耗和瞬时油耗的单位都可以采用km/L,对于车辆来说这只是显示方式的变化,但如果你在驾驶的时候细心观察,它会引导你更精确地控制油门,把省油秘籍传授给你。一般市区行驶,如果油门踩多了,瞬时油耗的进度条大约会缩短至只有四分之一左右,让人自然反应性松一点油门,渐渐地就会养成轻踩油门的习惯,继而习得省油技能。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  撑到油站加满油之后,可以稍微放松一下紧绷的神经和右脚,但稍微多踩一点点油门,车辆就自动切换至发动机提供动力。0-40km/h加速基本上还可以光靠电机来完成,但从40km/h加到60km/h的就很难了,还是要靠发动机来完成。在60-80km/h的区间匀速行驶,稍松一下油门然后再稳住,可以切换为纯电模式继续行驶,但大概只是保持匀速行驶的程度,如果遇到上坡路段又会立刻换回发动机驱动。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  如果你和我一样,一直盯着仪表盘的动力指示图来驾驶,相信你也会有这样的想法,老是想用EV模式行驶,达到极致省油效果。这种感觉还是挺爽的,尤其是在上坡路堵车时龟速行驶,开手动挡的即将左脚抽筋,开自动挡虽然轻松一些,但油耗也直线上升,我们却可以非常淡定地零排放,靠电动机来驱动车辆前进。但爽到极致的时间往往过得特别快,当电池电量低的时候就打回原形了,所以一定记住祈祷堵车别堵太久,要不就乐极生悲了。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  如果一直看着动力指示图,发动机、电动机、发电机之间的箭头会快速切换,看得你眼花缭乱的,再加上之前刻意“省油”驾驶方式实在太累人了,完全违背了便利原则。当我把行车电脑切换至平均油耗界面之后,我也不再纠结动力系统的工作状态,换回平常的心态驾驶。混合动力系统的本身就是按照驾驶需求设计的,也就更没理由人迁就车辆了。尽管混合动力系统的工作方式较为复杂,但系统的平顺性非常好,动力切换衔接毫无顿挫感。另外油门的响应速度也很快(得益于电动机的快速响应特性),这是普通汽油版车型难以达到的水平。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  就知道你等了很久,想知道双擎系统在动力方面的表现到底怎样,简单说就是没意外,没失望。试驾之前就知道这套混合动力系统是为了省油而设计的,并非为了提升动力性能,极限加速并非它擅长的项目。但它的实际表现也没让人失望,首先是得益于电动机响应速度快的特性,踩油门和动力响应几乎是同步进行的,积极性非常好。另外,只要多踩一点油门,电动机和发动机立刻联合出击,加速力度让人满意,而且还蛮持续的,60-120km/h加速一气呵成,如果不限速的话还有潜力可以挖掘。尽管E-CVT变速箱天生就是性冷淡的代表,但整个加速过程还是让人畅快愉悦的,主观感受很不错。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  差点忘了雷凌双擎还有PWR运动模式,切换之后电动机会在加速的时候更积极帮忙,动力响应速度和力度都会有一定的提升。虽然主观感受还不错,但跟性能车那种推背感完全是两码事,这个咱们就不奢望,不强求了。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  雷凌双擎在转向和底盘调校方面和普通版车型也有点不同。虽然转向系统同为电动助力,但雷凌双擎在低速时转向力度更轻一些,但速度提起来之后会相应变沉,在快速过弯的时候好像手感也更沉一些。雷凌双擎相比普通版车型增加了电池等部件,对车辆的整备质量或者前后配重估计有一定影响,虽然厂家没公布相关数据,但调整底盘设定也是有必要的。从主观驾驶感受来看,雷凌双擎底盘扎实,跑高速时动态表现更稳健,比普通版车型多几分厚重感,档次感更强。

  尽管这里说的优秀很多是基于主观感受的结论,但相信只要你对比试驾过,你也会有这样的感觉。聊完驾驶感受,下一页我们来点硬货,有你很想知道的油耗测试结果,赶紧点下一页吧。

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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    测试文章:可以忘掉1.6L车型了 测试雷凌1.2T CVT
    评测编辑-何家荣:

    在换装上1.2T发动机以后,雷凌的加速性能和燃油经济性都有明显的提升,这是预料之内的事情,而预实之外的则是刹车性能以及行驶质感的提升,再加上整体配置的增加,它的竞争实力得到了明显的改善,这可是之前1.6L车型不具备的。

    评测编辑-陈海佣:

    新款雷凌最大的变化就是用1.2T车型替代了1.6L车型,从我们的试驾体验来看,它 的提升是比较明显的,尤其加速、刹车性能以及行驶质感。另外,它的配置也有一 定幅度的增强。而对比之前相同版本的1.6L车型,它的售价虽然贵了2000元左右, 可整体性价比还是可以接受的,吸引力更强。

    评测编辑-梁海文:

    雷凌车系有种把节油进行到底的感觉,此前的雷凌双擎已经是同级别各方面表现比较好的混动车型,此次推出的1.2T车型无疑是把小排量经济节油的特性演绎到新高度。在同级别对比中雷凌1.2T的加速性能不占优势,但并不算差,能轻松满足日常使用;其优势在于油耗表现要优于同级别和同排量的竞品车型。综合来说,雷凌1.2T比较适合注重经济节油的家庭使用。

  • 雷凌 2016款 1.6G CVT精英版 阅读测试文章
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    评测编辑-黄荣嘉:

    如果用代步车的标准去衡量雷凌1.6L CVT车型,我觉得可以给8分,动力够用,油耗不高,乘坐空间也很宽敞,没什么可挑剔的。但如果从配置和做工来看,大概就是满足温饱的水平,合格够用,没别的。所以综合来看,我给它7分。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌1.6L CVT拥有足够的动力,合格的刹车以及不错的油耗,是一款各项性能比较均衡的紧凑型家用车。从做工、空间到行驶品质,你找不到它的亮点,但也挑不出毛病,再一次完美演绎了丰田车均衡的特性。

    评测编辑-陈海佣:

    从我们测试的成绩来看,雷凌1.6L CVT车型表现足以让人满意,行驶质感也没有明显可诟病的地方。不过在沙石路上,碎沙石打击底盘的声音还是感觉挺响,这是后轮没有内衬造成的。至于乘坐空间,雷凌的后排在同级别里应该算是比较大的了,而且地板也没有凸起。综合来看,雷凌是一款各方面都很均衡的车型。

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    评测编辑-黄荣嘉:

    相对于纯电动车,雷凌双擎不会对用户的用车习惯造成影响,完全不用担心充电和续航里程的问题,消费者可以无缝过渡。从实测数据来看,无论拥堵还是高速路况,雷凌双擎的油耗都很低,几乎比普通版1.8L CVT车型省一半的油,日积月累下来就很可观了。在很多大城市,消费者买车都烦恼着没指标,但新能源车在政策上有优势,如果是广州或者天津的朋友购买雷凌双擎还可以享受1万元的政府补贴,算下来雷凌双擎在价格上的门槛已经很低了。让人更意外的是,雷凌双擎在行驶品质方面比普通版更有质感,变相又提升了半个档次,值得推荐给大家。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能都让人满意,而4.1L/100km的优秀油耗成绩在我的预料之中,之前多款成功的车型已经足够证明丰田混合动力车型在油耗方面的不俗实力。其实,最让我感到惊喜的是它的行驶质感,起初我以为它在这方面会跟1.6L及1.8L汽油版车型接近,但事实是它已经上升了一层次。考虑到它自身的综合素质不错,再加上定价合适,而且在部分城市还有上牌的补贴及优惠政策,我认为雷凌双擎是一款优秀的产品,值得推荐给大家。

    评测编辑-陈海佣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能让人满意,4.1L/100km的油耗成绩属于优秀的水平,非常适合用上班代步及家庭使用。与汽油版车型相比,它提升的地方不仅仅是动力系统,还有行驶质感,经过重新调校的底盘明显更加扎实,舒适性也有明显的提升,开着感觉就要比汽油版高了一个档次。总而言之,雷凌双擎是一款综合素质很高的家用紧凑型车,亮点是燃油经济性和行驶品质,而其它方面也很难挑出毛病。另外,如果你在广州地区用车,那我给它的推荐度会更高,原因在于它可以享受广州上牌的优惠政策,还可以获得政府的1万元补贴。

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    评测编辑-张郁达:

    相比卡罗拉,雷凌在外观的设计上更运动时尚,整体风格年轻个性化。实际开起来的表现还是一台舒服顺手的家用车,各方面表现得都很均衡,推荐给那些年轻的家庭。

    评测编辑-张子仪:

    尽管广汽丰田想把雷凌打造成一位运动型选手,但试驾之后我发现,雷凌几乎和卡罗拉一样,都具有明显的居家风格。它整体给人的感觉比较中庸,空间和价位是吸引人的地方。此外,1.8L发动机与CVT变速箱的组合也给人带来了一些惊喜,这套动力系统在保证平顺性的同时还能拥有出色的动力响应,整体驾驶品质相当不错。

    评测编辑-时睦华:

    丰田的家用车一直主打舒适风格,没想到雷凌和这一代卡罗拉走起了舒适中带点运动感的路线。这算是一种转型吗?不管怎样,产品很成功,雷凌的综合实力十分出众,值得推荐。

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雷凌 2016款 双擎 1.8H V E-CVT豪华版

指导价:15.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.8L 99马力 ...
变速箱:E-CVT无级变速...
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