●内饰：一只没有太多变化的甲壳虫
在甲壳虫车型上，我们终于可以稍微脱离一下大众家族简约严肃，甚至可以说有点呆板的内饰了！
虽然多媒体系统和部分旋钮没能逃出“大众化”的造型，但是坐在这辆甲壳虫Dune里面，气氛完全不像承担接送机任务的美版帕萨特里面那样沉闷。亮色面板不是第一次出现在甲壳虫车型上，而甲壳虫Dune特有的Sandstorm黄色属于比较容易活跃车内氛围的色彩。
坊间曾有个说法：老墨（墨西哥人）造车的时候，基本上都不知道自己在造一辆车……这是一种什么体验？到搜索引擎里搜一下“甲壳虫+异响”的结果就基本明白了。我们试驾车辆的中控按键旋钮的手感略发生涩，鉴于它还是pre-production（试装）状态，希望正式量产以后墨西哥同胞不用背锅。
●配置：一只国外标配“简陋”的甲壳虫
前面外观部分我们就已经提到我们今天试驾的车辆是一辆配置比较低的车型。在车内方面，美规甲壳虫Dune标配的功能也不算多，唯一亮点是前后倒车雷达是标配（从它的尺寸考虑，其实不需要倒车雷达也没问题）。而像自动空调、电动调节座椅和天窗都不是标配，这辆试驾车的选装项目还包括座椅加热和6.3英寸触屏多媒体系统。我和大众负责市场的工作人员闲聊的时候，他们也提到了国外消费者对车辆配置需求不如中国消费者那么“热情”。
●乘坐空间：一只给两个人准备的甲壳虫
中国消费者一般还会很在意皮质座椅这个配置，很遗憾告诉大家，大众为甲壳虫Dune特制的运动座椅并不是全部用皮质材料包裹。然而这套座椅不仅看上去运动，而且乘坐感受偏硬，两侧支撑也更充分，是挺运动的。一般我不会排斥手动调节座椅，但是像大众车型上经常使用的旋钮式靠背调节，我是拒绝的，理由很简单，不够方便。
对于一辆甲壳虫来说，要是前排乘客都和老美一样体型健硕，那后排真的就只能成为“dog seat”了。不过，如果仅仅考虑二人世界，这辆甲壳虫还是能够轻松胜任，而且如果前排乘客体形较小的话，后排坐两个小女生也不是不行。
●储物空间：一只装得下不少东西的甲壳虫
一般试驾活动，工作人员都会在门板上放一两瓶矿泉水，然而在第一天出发之后，我下意识往门板上找水却没找到。因为甲壳虫Dune的门板上没有设计杯架，这部分的储物空间是由一个比较浅的坑加上侧面的绑带组成。虽然它看起来很有个性，但是在放手机或者路书的时候，都需要很小心地放进储物格里面。如果随手一塞，很容易就会塞到绑带与储物格之间的空隙之中，接下来，相信大家都体验过手机掉在座椅底下的痛苦吧……
前排乘客的储物空间其实非常丰富，所以如果不想把东西放在门板上，还可以选择其他的储物空间。
甲壳虫Dune也为不经常出现的后排乘客设计了侧面储物格，和一个杯架（旁边有12V电源），还算是比较体贴的。
因为我们这辆是硬顶版本车型，后备厢的空间还是挺可观的，两个人的行李能够轻松放下。甲壳虫Dune的后排座椅支持5/5拆分折叠，加上掀背尾门，放置大件物品也不是不可能。
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