[汽车之家 海外试驾] 在北京雾霾又一次爆表的时候，我飞到了赌城拉斯维加斯。不过，我不是来这儿碰运气的，而是在内华达州和加利福尼亚州交界的自然风景区里，找那么一只从沙丘里长大的“甲壳虫”。
●身世：一只雏形早已公布的甲壳虫
首先要介绍清楚的是，今天这只“甲壳虫Dune”是基于第三代甲壳虫（使用大众PQ35平台）打造而来的跨界车型。而大众设计出这样一款车的最初目的，是为了向在Baja 1000拉力赛中征战的Baja Bug赛车（以第一代甲壳虫为基础打造的Buggy赛车，点击此处了解更多Buggy赛车信息）致敬。
不过，打造一辆甲壳虫Dune这个想法，可不是这两年才冒出来的，它最早可以追溯到16年前的洛杉矶车展。大众在当时就以第二代甲壳虫为基础，提出了甲壳虫Dune概念车方案。而我们今天驾驶的甲壳虫Dune，源自2013年发布的第二版概念车。
●外观：一只更MAN的甲壳虫
相信在很多网友的心中，尤其是男性网友，脑海中一想起甲壳虫，那驾驶员位置十有八九都会默认“标配”一位女司机（剩下的机率可能会是一位……）。而在现实中，我们确实更多见到甲壳虫和女性驾驶员（通常大家对驾驶员更感兴趣）在一起出现。
更高的离地间隙（增加10mm）、跨界风格车身套件（车身宽度增加14mm）加上定制的车身拉花，是甲壳虫Dune区别于其他版本甲壳虫的基本特征。不得不说，这寥寥几笔的变化，让眼前的这个“大虫子”少了几分可爱气息，多了几分男人味。对了，这一身耀眼的Sandstorm（沙漠风暴）黄色，也是甲壳虫Dune夺目的理由之一。
细心的网友可能早就发现了，我们试驾的车型和上方官方图片中的展车有一个明显区别的地方——官图中车型不仅有透镜氙气大灯，而且有漂亮的日间行车灯，而我们这辆车，呃，配备的是卤素大灯，没透镜，也没有LED日行灯。其实不仅仅外部配置，一会儿介绍车内的时候，这辆美规甲壳虫Dune标配的项目有点“寒酸”。然而在吃饭聊天的时候，大众负责市场的外国帅哥和我说，其实国外消费者对啥都不选的标配（类似于国内的低配）车型需求更大一些。
甲壳虫Dune还有一个特征给人比较强的视觉冲击力——造型十分年轻个性的18英寸双五辐抛光双色轮圈。与其搭配的马牌PROCONTACT TX系列，是一款比较少见的中高端全能型轮胎，目前也是保时捷Macan和Panamera的原厂轮胎。
其实在试驾甲壳虫Dune之前，我就对这一代甲壳虫的车尾造型颇为欣赏，一方面它继承了甲壳虫传统的线条，保持了经典；另一方面新的尾灯造型和更为弧度更为夸张的后翼子板，营造了更为时尚和活力的感觉。而今天的甲壳虫Dune在车尾没有太大的动作，主要是下包围的造型有所调整，毕竟本身就挺完美的东西很容易仅为一丝改变而破坏了它的整体性。
我们印象中美国是一个“Everything is bigger”的土地，中大型轿车、全尺寸皮卡和SUV、甚至是加长的轿车或者加长SUV都比较常见，尺寸较小的车辆在这儿可算是稀有物种。然而，当甲壳虫在1949年1月登陆北美大陆的时候，居然引起了美利坚人民的购买热潮——截至2014年，三代甲壳虫在美国一共卖出了超过550万辆。相信这次发布的甲壳虫Dune依然能够引起一些美国消费者的关注。
最后，再聊聊这身Sandstorm黄色车漆——它在不同的光照环境下，显示出的颜色和质感变化非常大。当阳光充足的时候，高光的金色车身很是绚丽，而当夜幕即将来临或处于阴天之中时，它会变成偏哑光的暗黄色，给人一种非常低调沉稳的感觉的，着实奇妙。
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