● 内饰：不只是精致
如果刚从一辆老款的A4L进入新A4的车厢内，给人的感觉就像从老公寓搬进了时尚套房一样，让人眼前一亮。其实这套内饰与我们之前试驾过的新Q7如出一辙，这又是“套娃战术”的结果，在降低设计成本之余，奥迪有信心把它大规模应用，也许还会想让它成为一种家族基因吧。
不对称的中控台操作区域偏向驾驶员一侧，在驾驶座一侧能很方便地操作所有功能，深色内饰搭配拉丝银色面板充满了科技感，装嵌工艺继承奥迪的优秀水准，能触摸到的地方都能感受到精良的做工。
车里我最喜欢的一个部件莫过于是这辆新A4上选装的S line运动方向盘，小直径的设计十分称手，触感十分优秀，打孔真皮的设计使得手汗大的人也不会觉得方向盘滑手。置于方向盘后方的换挡拨片稍显短小，它更像是一个“换挡按钮”。这辆新A4选装了动态转向系统，带随速电动助力的转向系统在低速下十分轻盈，而且从左到右的回转圈数不足三圈，挪车不用费太多功夫。唯一我不喜欢的一点是方向盘上的多功能按键，几乎全平的按键设计不利于盲操作，而且生硬的触感并不友好。
看点十足的当属与MMI系统联动的全液晶仪表盘，这块与图形处理业界龙头英伟达（NVIDIA）合作开发的虚拟仪表盘由一颗四核的Tegra 30系列图形处理器所驱动，强悍的硬件性能保证了显示的流畅度。在实际体验当中，菜单间的切换几乎没有任何延迟，转速和速度表的反应也都十分快。液晶仪表盘可以缩小转速及速度表，以最大模式显示地图或者是行车信息，让驾驶者不扭头便能获得最全面的资讯。下面将以一段小视频来展示这块液晶仪表盘的实际使用效果。
同样为驾驶提供便利的还有挡风玻璃下安装的HUD抬头显示装置（价值980欧元），它不仅能显示速度和导航信息，当与前车车距过近时会有红色图标闪动警示，且在经济模式下能提示驾驶者何时松开油门，实际体验效果也是非常的棒。
三温区空调的选装价格为685欧元（折合人民币4800元），它能允许正副驾驶员以及后排乘客独立调整各自的温度。空调的操作面板带有一块高分辨率的单色显示屏，下方的金属按键支持触摸预选菜单功能，当手指放在上面时便能预先展开菜单，高级感十足。在新A4上，副驾驶乘客前方的多片式出风口与空调系统连通，组成了奥迪所谓的“风带”，为车厢带来更佳的空调效果。
B&O音响系统同样是奥迪的老伙伴，这次奥迪在A4狭小的车厢里塞进了多达19支扬声器。新一代的3D声音系统确保音乐能被准确地重新演绎，其通过分别位于A柱之上以及中控台内部的4个小扬声器重新定位音场，让声音有了“第三个维度”。实际体验，这套价值1140欧元（折合人民币8000元）的音响系统的确物有所值，即使是播放电台，也能发出清晰且富有立体感的声音。试驾车也选配了前侧窗隔音玻璃，且车门带有双层密封胶条，车厢的静谧程度很高。在新一代A4里欣赏着音乐也是一件颇为惬意的事情。
试驾车上选配了MMI plus导航系统，附带有8.3英寸的高分辨率显示屏以及可手写输入的MMI触摸输入系统。新一代MMI系统的界面和操作逻辑比起上一代有了不少进步，原本MMI系统角落的4个功能按钮在新系统上被精简为2个功能按键以及菜单和返回键，手感很棒的圆形的旋钮除了是一个多向摇杆以外，还支持触摸手写输入。实际使用中手写功能识别率比较高，即使歪歪扭扭的字体也能够顺利识别，但是在这辆德规的A4上只支持德语输入，未来国内生产的版本将会增加对中文字体的支持。
全景摄像功能通过车身上的四个广角镜头实现，图像可以无缝拼接成鸟瞰视角，并且在低光照环境下都能清晰显示图像，实用性很强。另外，试驾车还选配了包含在城市辅助系统选装包里的横向交通预警功能，通过后方雷达传感器的探测，倒车驶出车位时若侧方有来车接近，系统会用声音警示，预防侧向剐蹭。
三种颜色可调的LED氛围灯环绕着A4的整个车厢，包括门板、杯架以及音响扬声器盖板区域都有幽幽的灯光透出，夜间行驶时非常抢眼，灯光颜色会根据不同驾驶模式的设置而作出改变。
加载中
