动力及试驾部分
发动机大家很熟悉,2.0T涡轮增压发动机供给捷豹路虎旗下多款车辆使用,最大功率240马力/5500rpm,峰值扭矩340牛·米/1750-4000rpm,由一台ZF8速手自一体变速箱传递给后轮,官方宣称其0-100km/h加速时间为7秒整,极速最高为248km/h。
XF是个“两面派”,它可以把这种双重身份都演绎的很好。初次接触,互相都处于了解性格脾气的过程,先从舒适的角度来看,以D挡+标准模式来驾驭这台XF,你会发现它很平易近人,油门偏重,低转速扭矩一般,踩下1/3油门车辆也基本不会有太大反馈,似乎在刻意隐藏着什么。
在这个大环境下,变速箱也不敢有什么“非分之想”,积极升挡,把舒适性放在第一位,几乎感觉不到有换挡动作,真像是一位温逊有礼的高尚人士。
全新XF采用了铝制前双叉臂、后多连杆式独立悬架,一路感受下来,只有它一直处于“亢奋期”,下盘硬朗紧绷,像有着复制路面颠簸的功能。仔细观察XF的车底,你还会发现很多空气动力学装置,甚至连排气的消音鼓也划上了空气导流槽。
将车辆设定调整至最强模式,全力踩下油门,你会发现原来这台XF还有如此凶猛的一面,兴奋神经完全被我勾搭起来,动力完全释放,变速箱也维持在3000rpm往上,有点横冲直撞的感觉,急速向前,排气声音也充满了魅惑,这便是XF另一种驾驶风格。
● 总结
正如前文所提,新一代捷豹XF是一位优秀的“两面派”,何如分辨?仅需要看你如何待它,它都会按着你的意思办事,绝不拖泥带水,让人甚是喜欢。不过话又说回来,这里不是欧洲,在国内市场中标轴版的进口XF在传统意义上来说不太可能和5系Li、奥迪A6L等车型竞争,所以XF需要做的就是坚持自我,树立属于自己的形象,提供给那些热爱驾驶、热爱生活的人更多选择。(文/图 汽车之家 张郁达)