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借“东风”回归 试驾东风雷诺科雷嘉2.0

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东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

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  科雷嘉全系标配ESC,中高配带有开关按键,乞丐版只是取消了这个按键,但功能依然存在,大家可以放心了。

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  顶配的科雷嘉配备双区自动空调、无钥匙进入/启动、ESC、前排座椅加热BOSE音响、可开启的全景天窗、四驱系统等等,配置很丰富。

东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

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  让人不太满意的地方有两点,座椅加热被藏在了中央扶手箱前面,专门和初次见面的驾驶员捉迷藏,这还不算什么,不能理解的地方是前排座椅的腰部支撑,就是个小棍子,还偏偏设计在座椅内侧,紧挨着中央扶手箱,用起来够费劲的。

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  前排座椅的舒适程度可以打高分,特软特厚实,腿部和侧向的支撑也很到位;后排座椅一样柔软,不足的地方就是座椅靠背角度太直,而且不可调节,一路坐在后排都有种在教室上课的感觉,厂家解释说是这套独立的多连杆悬架占据了不少空间。

乘坐及储物空间

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汽车之家

  科雷嘉的内部乘坐空间几乎和逍客一样,175cm的体验者在后排可以获得两拳的腿部空间,对于一台紧凑型的SUV来说表现不错,中间座位头部空间稍小,不建议成年人长时间乘坐。

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文章标签: SUV试驾评测
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  • 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.27 41.62 8.20
    测试文章:逍客的加强版 测试东风雷诺科雷嘉 2.0L
    评测编辑-李佳:

    驾驶比较轻松,座椅的舒适性也还不错,开着没那么多乐趣,但也挑不出什么毛病。配置挺高的,实用性也不错多媒体控制、定速巡航、主驾腰部支撑调节,这些都是法系车奇葩的地方,需要适应,其他都还好,我开了一个星期渐渐喜欢上这车了。只是价格太高,22万性价比不高。

    评测编辑-:

    科雷嘉和日产逍客是基于同样的平台所打造出的产品,但是它们的“性格”有一点不同。首先,我觉得科雷嘉的油门响应似乎故意被调整成比较平顺的调性,让他开起来比较像是一辆“欧系车”,底盘反应也是如此,对于振动的处理给人比较扎实的感觉(相对于逍客)。不过,在遇上较大的坑洞时,底盘的反馈干还是略显单薄。另外,科雷嘉的内饰外观设计让人觉得它更年轻、更漂亮了,只不过中控台大屏的操作逻辑有些奇特,需要多一点点的时间去熟悉。

    评测编辑-张子仪:

    城市SUV向来都是比较中庸的,科雷嘉也是如此,只要没什么大缺点,就很容易被消费者接受。尽管它和逍客有着相同的底盘和动力系统,但风格还是有些差异的。科雷嘉的底盘调校更好,但油门响应略慢,我认为比逍客更适合普通人的驾驶习惯。

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科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

指导价:21.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 150马力...
变速箱:CVT无级变速(...