[汽车之家 专业评测] 什么是驾驶带来的激情？当推背感产生时，肾上腺素会大量分泌，这是人体内一种神奇的化学反应，反应发生时通常都会心跳加速并且冒汗，当然，最终的产物自然是快感。若推背感与驾驶乐趣同时出现，快感则得到提升，达到了一种癫狂的状态。如果你还年轻，那么应该好好享受这种激情，不然说不定以后就会为此后悔，借工作的机会我享受了一次，你好，宝马M2。
在看完一篇充满激情的M2试驾文章之后，它给我们留下了太多悬念和憧憬，对于一台M POWER的车来说，实测数据就成为了粉丝心中最津津乐道的话题，那么接下来，你会看到关于M2全部最新鲜的测试数据。
● 最强N55
宝马M2仍然使用一台N55B30单涡轮双涡管发动机，最大功率达到了370马力，峰值扭矩465牛·米（超增压时为500牛·米），为了配上M的徽记，它的活塞、活塞环、曲轴轴承、喷油嘴、气门升程控制系统等等均直接采用宝马M4 S55B30的部件，以保证发动机在满负荷输出时的耐久性和稳定性，这样也成为了有史以来最强大的N55。
| N55B30/S55B30/B58B30发动机参数对比 | |||
| 车型 | 宝马M2 | 宝马M3 | 宝马7系740Li |
| 发动机型号 | N55B30 | S55B30 | B58B30 |
| 排量 | 2979mL | 2979mL | 2998mL |
| 进气形式 | 涡轮增压 | ||
| 缸径 | 84mm | 82mm | |
| 行程 | 89.6mm | 94.6mm | |
| 最大马力 | 370马力/6500rpm | 431马力/5500-7300rpm | 326马力/5200-6500rpm |
| 最大扭矩 | 465牛·米/1400-5560rpm | 550牛·米/1850-5550rpm | 450牛·米/1380rpm |
为什么不使用S55？
毕竟这是一台M2，宝马不希望它成为M POWER家族中最快的一员，定位一定要明确，经过腹内锻造强化过的N55一样可以达到M部门的要求。
为什么不使用最新的B58？
最新的B58发动机是模块化产物，虽然排量相似，但缸径更小，行程更长，更加注重于发动机的热效率和燃油经济性，对于大功率输出和改装潜力而言，B58不及N55。
| 7速双离合变速箱齿比 | |
| 1挡 | 4.806 |
| 2挡 | 2.593 |
| 3挡 | 1.701 |
| 4挡 | 1.277 |
| 5挡 | 1.000 |
| 6挡 | 0.844 |
| 7挡 | 0.671 |
7速双离合变速箱提供三种换挡速度选择，集成在驾驶模式选项中，分别为Comfort、Sport、Sport+，换挡模式只有手动或者自动两种选择。为了保证变速箱在激烈驾驶时的稳定性，在车头部分额外增加了一个冷却器来冷却变速箱油。
● 新车无法启动“LC”模式，略显遗憾
由于起步控制对于机械的负荷较大，所以在2000公里以内无法使用，当总里程达到2000公里之后该功能会自动开启，我们拿到的测试车目前只行驶了160公里，是一台纯新车。
● 0-100km/h加速
选择使用手动模式，完全关闭DSC，小心对油门进行控制，因为即便后轮宽度已经达到了265mm，在强大的扭矩面前依旧会有打滑。没有启动LC的情况下双离合变速箱在起步时不允许超过2000rpm，起步后g值接近1g，并且一直持续着，接近3秒才有所衰退了，加速度可想而知。最终成绩4.45秒，在没有LC的情况下，我觉得已经非常快了，与官方加速时间相差了0.15秒。
● 0-400米加速
| 0-400米加速成绩参考 | ||
| 车型 | 时间 | 撞线速度 |
| 奔驰AMG GT S | 11.67秒 | 199.5公里/小时 |
| 奥迪RS 5 | 12.47秒 | 181.0公里/小时 |
| 保时捷911 GTS | 12.50秒 | 183.1公里/小时 |
| 宝马M4 | 12.51秒 | 192.8公里/小时 |
| 宝马M2 | 12.56秒 | 181.0公里/小时 |
| 奔驰A45 AMG | 12.89秒 | 176.9公里/小时 |
0-400米测试最终冲线速度为181公里/小时，加速时间为12.56秒，从我们测试过的其他车型数据来看，M2的实力与911 GTS相近，大幅超过奔驰A45 AMG。
● 100-0km/h刹车
制动测试成绩为36.28米，整个刹车过程非常平稳，活塞推动刹车片全力扒住刹车盘，甚至轮胎没有任何的嘶叫，正如刹车曲线所表现的，非常线性且g值波动很小，车身姿态控制的也不错。
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