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实测油耗4.3L 测试一汽丰田卡罗拉双擎

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  [汽车之家 专业评测]  就像演员分为偶像派和实力派,车也可以这么分,有些车颜值很高让人一见倾心,单靠颜值就可以笼络不少粉丝;还有些车颜值不算高,但或配置高或性价比高,也可以受到不少追捧。卡罗拉,我想应该是后者,至于卡罗拉双擎,有颜值、低油耗、后期成本低,你说属于哪一类?

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  这款车我们已经做过实拍试驾,以及和雷凌的对比,所以这篇文章不再赘述静态部分,而把重点放在噪音和油耗这些性能部分。

一汽丰田 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版

混合动力系统介绍

  卡罗拉双擎驱动力来自汽油发动机和电动机的动力输出,通过变速箱来实现驱动力的分配。发动机是一台1.8L阿特金森循环发动机,最大功率99马力,最大扭矩142牛·米;电动机最大功率72马力,最大扭矩207牛·米。

一汽丰田 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版

一汽丰田 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版

  卡罗拉双擎的变速箱是来自爱信的E-CVT,不是传统意义上的CVT变速箱。混动车型的变速箱和普通汽油发动机车型的变速箱差别很大,这套变速箱最大特点是没有离合器,靠行星齿轮来完成发动机、电动机的动力切换。

● 动力和驾驶感受

  起步时通常是纯电模式,这时动力输出比较直接,没有变速箱反应的时间,基本上踩下油门就有动力响应。城市里驾驶走走停停的路况比较多,混动车型最大的优势就在于此,纯电模式起步对于提高燃油经济性大有益处。

一汽丰田 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版

  没有传统汽油发动机车型的仪表盘,取而代之的是一个能源使用信息的指示表。中间的显示屏可以显示混动的能量分配信息(官方叫动力流示意图)。

一汽丰田 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版

  随着车速的逐渐提升,发动机开始介入动力输出,不过油门响应始终非常线性,在发动机介入时丝毫感觉不到顿挫感,日常驾驶时完全可以把它当做一台汽油车来开。

一汽丰田 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版

一汽丰田 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版

  通过仪表盘的能源分配能看到在收油或制动时有制动能量回收,不过不会像一些电动车一样回收动能时会让车速迅速下降,卡罗拉双擎在收油时车速下降还是比较线性,驾驶者如果仔细甄别是可以感受到电动机动能回收和机械刹车的分别,不过如果不仔细感受,其实差别不大。

一汽丰田 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版

  EV模式是纯电动模式;ECO模式节能模式,限制发动机输出;PWR模式下,动力基本上是以发动机动力输出为主,有时有电动机的辅助。我们测试时全油门加速,是发动机和电动机一起提供动力。

一汽丰田 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版

  卡罗拉双擎提供S挡,并且在方向盘上提供换挡拨片。在S挡位下,可以用拨片手动切换6个挡位,不过这个手动模式跟我们在普通汽油发动机车型上使用的手动控制变速箱换挡还是稍有差别,手动模式主要功能是发动机辅助制动,在长下坡等路况下提供更多的电能回收,类似于其他混动车型(如普锐斯)的B挡。

● 0-100km/h加速测试

  卡罗拉双擎0-100km/h加速成绩是11.27秒,这个成绩不算优秀,甚至比卡罗拉1.8L车型还要慢了将近1秒,主要原因是后面拖着沉重的电池组,整备质量比1.8L车型(至高版)重了90kg。

一汽丰田 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版汽车之家汽车之家汽车之家

  起步的瞬间是电动机驱动车轮,可以感觉到动力响应不是很迅速,加速感受甚至不如卡罗拉1.8L车型,起步时比较没劲儿。之后的加速同样感觉不快,我甚至来得及在加速的过程中整理一下车内的仪器,11.27秒的成绩,真的不快。不过话说回来,买混动的人,应该都不太在乎这个吧。

● 噪音测试

  噪音控制不错,卡罗拉双擎的整车隔音工程比较赞,所以低速行驶时车内乘客的感受是比较安静,基本上感受不到车外的环境噪音,实测的噪音值也印证了我们的感受,36.2分贝的噪音低于汽车之家推荐值不少。

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  中速行驶时噪音控制算正常,发动机运转比较稳定,也没有太多风噪和胎噪。高速行驶或者急加速时给人的感受是噪音控制一般,发动机转速上升对噪音影响较大,不过实际测试值还是略低于汽车之家推荐值。

● 转向和底盘感受

  方向盘采用电子助力,转向力度中等,低速时会感觉稍稍有一点偏沉,如果是在原地掉头等需要低速大幅度转向时感受更明显一些。高速行驶时转向力度正常,不会感觉明显变沉,方向盘有一定的虚位,在中高速行驶时保证转向的敏捷度的同时,不会感觉到紧张,还是偏向家用的正常标定。

一汽丰田 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版

  从悬架结构来看,卡罗拉双擎跟普通卡罗拉汽油发动机车型没有任何区别,同样是前麦弗逊,后扭力梁式悬架结构,丰田没有为卡罗拉双擎车型重新设计一套悬架系统。不过两车的底盘感受还是稍有些差异,我之前试驾过卡罗拉汽油发动机车型的,在跑了一段高速之后还是可以感受到要比卡罗拉汽油版车型底盘略沉稳,在转向时悬架的稳定性要好于后者。这种略沉稳扎实的悬架感受主要来自于电池的配重,电池组位于在第二排座椅的后方,所以增加了车尾的配重。

一汽丰田 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版

  作为一款主打经济性的家用混动车型,连续绕桩项目应该并不是卡罗拉双擎的强项,可事实上在这个项目上它的整体表现并不差,在同级别车型里应该算是不错的水平。车头指向没那么积极,但反应还算迅速,前悬架的支撑比较一般,在连续大幅度快速转向时会感觉车头的反应稍慢,在第二次变向时车头不算积极。车尾稳定性比较高,没有拖沓的感觉。

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  • 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.27 39.79 4.30
    测试文章:实测油耗4.3L 测试一汽丰田卡罗拉双擎
    评测编辑-张可:

    对于混动系统我们已经非常熟悉了,驾驶感受比较平顺,而且市区中驾驶非常省油。其实最大的亮点就是价格,这是混动系统首次在日本以外的国家生产,成本大大降低,使得混动车型比常规动力车型并没有贵太多钱,回本比较轻松!如果经常在市区中行驶,推荐购买

    评测编辑-李佳:

    汽油版卡罗拉的销量已经在这个级别里相当惹眼了,所以我并不担心卡罗拉双擎的市场表现,因为它比普通汽油版卡罗拉只贵一点点,但绝对是一台高颜值、低用车成本的卡罗拉,日常驾驶时如果不关注仪表盘上的动力流示意图的话,基本上就可以当做是一台普通汽油版的卡罗拉来开。

    评测编辑-:

    作为一辆主打经济的家用车,卡罗拉双擎的表现非常令人满意,动力虽然不突出,但也能满足市区代步的需求,重点是超强的经济性,让人无可挑剔。综合整体的表现,我觉得卡罗拉双擎拿到九分并不为过。但可惜的是,在大多数地区,卡罗拉双擎并不列入新能源车的补助范围,这点是挺可惜的,因为双擎动力并不需要依赖冲电桩、只需要加油就好,而且有越堵车越省油的优点,而且技术成熟,只能说它有些“生不逢时”。

  • 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.54 39.49 7.10
    测试文章:无招胜有招 测一汽丰田卡罗拉1.6L CVT
    评测编辑-李毅:

    性能和油耗表现出众,卡罗拉1.6L CVT在各方面都基本挑不出什么毛病。没有配备ESC是其最大的硬伤,省成本偏选不该动的地方下手,实在让人无奈。

    评测编辑-罗浩:

    全新卡罗拉的动力表现令人满意,驾驶感受继续遵循中庸风格,开起来没什么特点,但是各方面都挺舒服,让人挑不出毛病,可惜1.6L车型全部没有配备车身稳定控制系统,主动安全性方面有所欠缺。

    评测编辑-时睦华:

    如果不是没有配备ESC,我觉得卡罗拉1.6L应该是同级别最值得购买的家用车。可惜它没有。这玩意儿倒不是说非有不可,但关键同级不少对手都全系标配了,卡罗拉没有,肯定会在消费者心目中减分的。

  • 卡罗拉 2014款 1.8L CVT至高版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.36 41.73 7.00
    测试文章:变速箱有看点 测试全新卡罗拉1.8L CVT
    评测编辑-张可:

    2014款卡罗拉依旧是那种各方面非常均衡的表现,多天的试驾我们并没有感觉它有什么突出的优点,跟老款给人的感受还是非常接近,当然,也很难发现它有明显短板。跟上一代卡罗拉相比,2014款卡罗拉除了外型设计有了明显偏向时尚个性化的变化,还把原来的4AT变速箱换为CVT变速箱,这款变速箱的换挡多数时候再模仿AT变速箱换挡方式,整体换挡感受基本让人满意。

    评测编辑-刘昱昕:

    如果论实用性,其实历代卡罗拉都不次。这代车型的重点是提升吸引力,无论是外形、内饰还是驾驶感觉都如此。全新的CVT变速箱日常使用可以满足用户舒适和节油的需求,而在深踩油门时,它又会模仿传统AT变速箱的换挡特性,这点真的有些意思。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款顶配车型可能性价比稍低一些,但从车辆本身来看,确实没有什么明显缺憾的部分,跟高一级别的凯美瑞一样,这代卡罗拉也做到了同级别最高水平的“均衡性”,居家过日子非常合适。

  • 卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.15 41.12 7.15
    测试文章:居家好男人 测试一汽丰田卡罗拉2.0 CVT
    评测编辑-梁巍:

    一个打形象的产品,本身的意义并不大,作为家用车我认为1.5或者1.8就足够了,2.0在动力上并没有本质提升,而且价格还更贵,性价比不高。

    评测编辑-胡正暘:

    如果你生活在一个节奏很快的城市当中,一定会意识到卡罗拉2.0CVT的优势所在,开起来实在是太舒服了。问题在于价格太惊人,优势瞬间消失,毕竟是买来家用的。

    评测编辑-罗浩:

    2.0CVT车型的推出在于提升卡罗拉的品牌形象,尽管装备了2.0L发动机,但它依然是温和的家用车,运动气质有限,况且价格有些高了,所以还是建议购买1.6L或1.8L车型。

  • 卡罗拉 2007款 1.8L 手动GL-i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.90 44.80 8.00
    测试文章:卡罗拉1.8手动挡测试--行驶、测试篇
    评测编辑-韩路:

    卡罗拉1.8手动的油耗让我们非常的惊喜,比1.6自动整整少了2升/百公里。同时,六挡手动在高速巡航作用最大,日常行驶中意义不大,刹车性能一般。虽然努力加入时尚元素,但是整车特点还是没脱离“没有特点”的特点。

    评测编辑-王苦公:

    卡罗拉在外观上注入了一些时尚元素,但本质仍保持了花冠系列的中庸路线。从外观到内饰,包括动力及驾驶感受都完全以满足家庭用途为目标。因此在个性上稍显不足,或许难以抓住年轻消费者的心。

    评测编辑-孟庆嘉:

    卡罗拉凭借在同级别车型中少见的6挡手动车型赢得了消费者的认可,尽管这种配备在城市中很少使用,但在高速上还是具有一定的优势;另外,油耗方面的偏低也比较令人满意,有了这些,如果在价格方面再小有调整相信它将会卖的更好。

  • 卡罗拉 2007款 1.6L 自动GL 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.80 41.80 10.35
    测试文章:细节显品质!油耗并不低 评测卡罗拉1.6
    评测编辑-韩路:

    卡罗拉与老花冠比较,在外观设计上的变化是成功的,更为年轻动感的设计让卡罗拉的消费者群体更加广泛。但是在动力方面,新加入的1.6L双VVT-i发动机却让我们比较失望,动力不足而且油耗也偏高,不知道1.8L发动机的表现会不会好一些。

    评测编辑-王苦公:

    到今天COROLLA已经历了整整十代了,作为全球最畅销的车型卡罗拉的确有它的独到之处。平衡、驾驶舒适、皮实耐用等等,作为家用车来说这些都是非常让人满意。在加上丰田一贯出色的做工品质的确不错;只是动力性发面并不是很突出。

    评测编辑-孟庆嘉:

    日系代表之一的卡罗拉在外观上已经进化得更加硬朗、大气;内饰做工用心,尽管用料不够显档次,但至少会令你感觉很舒服;较为硬朗的悬挂符合如今年轻人的口味;1.6L双VVT发动机技术比较先进,但配合4速自动变速箱的表现实在一般,油耗方面也并不理想,还是6挡手动款比较吸引人。

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卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版

指导价:17.58万
级别:紧凑型车
发动机:1.8L 99马力 ...
变速箱:E-CVT无级变速...