产品线的中坚力量测哈弗H7 2.0T 6DCT

张郁达

2016年04月19日 01:27 原创来源：汽车之家

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● 加速成绩

　　起步阶段双离合器变速箱会自我保护，大约半秒之后动力全数释放，前轮会有轻微的打滑现象，最终0-100km/h加速成绩为9秒整，比官方给出的9.3秒还要快一些，对于一台1978kg的SUV来说挺不错。有意思的是，在全力加速阶段变速箱不到5000rpm就会升挡，而官方给出的最大功率爆发转速在5500rpm，手动模式依然如此，或许是变速箱程序的问题，发动机应该还有潜力。

● 刹车成绩

　　刹车成绩也很不错，刹车踏板脚感线性，ABS介入不突兀，连续刹车也未产生热衰减现象，可靠的刹车系统和轮胎表现出色，最终成绩为38.82米，值得表扬。需要注意的是，中低配车型为235/55 R19的固铂Discoverre HTS M+S系列，公路性能可能不及顶配的这套普利司通动力侠。

● 噪音测试

　　H7的噪音控制可以令人满意，100km/h以内表现得都不错，120km/h主要是以风噪为主，这也是SUV车型的先天劣势。实际测试中，各项数据算基本满足我们的优秀标准，值得表扬。

● 油耗测试

　　油耗测试方面，我们总共行驶107.9公里，平均时速为28km/h，负载一人，开启空调，最终测得成绩为11.5升/百公里，超出了汽车之家推荐的油耗值，考虑到1978kg的体重和开启空调的工况，我认为还比较合理。

● 总结

　　综合来说，哈弗H7拥有相当强大的实力，这点从配置、做工都有所体现，空间方面也处于同级别中等水准之内，偷偷的告诉你们，它的官方售价在15-20万元左右，这么来看性价比真挺不错。短板是低转速扭矩不足，如果车主长期在一个较为拥堵的城市中驾驶，那么这个问题也会被放大，导致开起来感觉不是那么顺畅，这个问题可以通过软件更新来解决，也希望厂家可以尽快给出解决方案。

　　哈弗H7的诞生弥补了哈弗旗下产品线内中型SUV的空白，其重要程度不言而喻，用中坚力量来形容它绝对合适，我们也希望在接下来正式上市的时候能有一个合理的定价。另外，在今年下半年，还会推出7座版的H7L，进一步增加这款产品的实用性，扩展市场。（文/图王泽石张郁达）

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文章标签： SUV试驾评测

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.60秒	41.25米	12.40升
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评测编辑-刘昱昕：	相比哈弗H7，哈弗H7L在C柱之后加长了200mm，给第三排留出了足够的空间。5座状态下，后备厢空间也得到了很大的改善，实用性得到提升。动力的表现超出预期，行驶品质也相当不错，如果不是低速偶尔的顿挫可以给9分。
评测编辑-张可：	哈弗H7L其实就是H7的7座版，继承了H7空间大、配置高、内饰做工用料好这些优点。缺点是发动机的低扭不足，油门又不够线性，一开始驾驶可能需要适应。推荐路况比较通畅、能跑起来的朋友购买。
评测编辑-李伟龙：	哈弗H7L各方面都不错，空间、配置、动力、测试成绩都有亮点。不过H7L的价格确实比H7贵了不少，很多之前选装的配置都变标配了，价格也相应的加上了。另外设计上我觉得还可以更霸气一点，现在车头看着有些扁。

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评测编辑-张郁达：	哈弗H7的问世很好的弥补了产品线中没有中型SUV的空白，各个方面包括外观、配置、内饰、空间等等都令人满意。动力系统参数很漂亮，不过老毛病就是低转速扭矩不足，超过2000rpm之后就好很多，听说上市价格在15-20万左右，那我觉得性价比还可以。
评测编辑-张可：	空间大、配置高、长得不错、便宜、做工也不错，按照一台家用车的标准来看哈弗H7是完全满足需求的，而且目前在此细分市场中没有直接对手。中国品牌产品近两年静态方面已经做得非常好了，唯独欠缺的就是动力的调校经验，H7也同样，孱弱的低扭其实并不适合城市中驾驶，如果您处在三四线城市，路况畅通的话，这台车可能更适合一些。
评测编辑-张子仪：	哈弗H7的测试成绩很不错，尤其是刹车达到了38米左右，当然这是高配车型普利司通动力侠轮胎带来的影响，中低配车型可能不会有这样的表现。另外，在静态方面哈弗H7做得都挺不错，我很喜欢这车的前排座椅，特别厚实，而且舒服，现在一切就看价格了。