产品线的中坚力量测哈弗H7 2.0T 6DCT

张郁达

2016年04月19日 01:27 原创来源：汽车之家

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● 动力及试驾感受

　　2.0T涡轮增压发动机采用双涡流技术，最大功率231马力/5500rpm，峰值扭矩355牛·米/2200-4000rpm，匹配一台来自格特拉克的6速湿式双离合器变速箱，官方宣布其0-100km/h加速时间为9.3秒，目前只有前驱车型。

　　H7的这台2.0T的发动机拥有231马力的最大功率，你能真切感受到高功率带来的好处，尤其是中后段提速非常给力，高速超车特利落。动力爆发有点突兀，比较考验踩油门的技巧。

　　变速箱降挡很积极，拉高转速后动力就立即轻快起来，不过油门响应确实偏慢，踩下油门至少需要给它半秒钟左右的反应时间。换挡平顺性挺不错，低速在城区内驾驶或者起步的时候表现都不错，这点对于双离合变速箱来说难能可贵。

　　哈弗H7拥有三种驾驶模式，包括经济、标准与运动，其中运动模式下油门以及变速箱相应速度都有所提升，方向盘助力也明显加重。至于经济模式感觉效果不是太明显，因为D挡标准模式下，油门本身就有点慢，经济模式不会再慢了。

　　悬架调校是哈弗H7的优势所在，舒适性体现在应付颠簸和坑洼的情况，大部分的震动会被隔绝在车外，减振器阻尼调校的也不错，可以拉住弹簧，防止通过长波起伏时产生多余的上下跳动，非常适合长途乘坐。

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文章标签： SUV试驾评测

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哈弗H7 2017款蓝标H7L 2.0T 自动尊贵型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.60秒	41.25米	12.40升
测试文章：为第三排加长测试哈弗蓝标H7L 2.0T
评测编辑-刘昱昕：	相比哈弗H7，哈弗H7L在C柱之后加长了200mm，给第三排留出了足够的空间。5座状态下，后备厢空间也得到了很大的改善，实用性得到提升。动力的表现超出预期，行驶品质也相当不错，如果不是低速偶尔的顿挫可以给9分。
评测编辑-张可：	哈弗H7L其实就是H7的7座版，继承了H7空间大、配置高、内饰做工用料好这些优点。缺点是发动机的低扭不足，油门又不够线性，一开始驾驶可能需要适应。推荐路况比较通畅、能跑起来的朋友购买。
评测编辑-李伟龙：	哈弗H7L各方面都不错，空间、配置、动力、测试成绩都有亮点。不过H7L的价格确实比H7贵了不少，很多之前选装的配置都变标配了，价格也相应的加上了。另外设计上我觉得还可以更霸气一点，现在车头看着有些扁。

哈弗H7 2016款蓝标H7 2.0T 自动豪华型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.00秒	38.82米	11.50升
测试文章：产品线的中坚力量试哈弗H7 2.0T 6DCT
评测编辑-张郁达：	哈弗H7的问世很好的弥补了产品线中没有中型SUV的空白，各个方面包括外观、配置、内饰、空间等等都令人满意。动力系统参数很漂亮，不过老毛病就是低转速扭矩不足，超过2000rpm之后就好很多，听说上市价格在15-20万左右，那我觉得性价比还可以。
评测编辑-张可：	空间大、配置高、长得不错、便宜、做工也不错，按照一台家用车的标准来看哈弗H7是完全满足需求的，而且目前在此细分市场中没有直接对手。中国品牌产品近两年静态方面已经做得非常好了，唯独欠缺的就是动力的调校经验，H7也同样，孱弱的低扭其实并不适合城市中驾驶，如果您处在三四线城市，路况畅通的话，这台车可能更适合一些。
评测编辑-张子仪：	哈弗H7的测试成绩很不错，尤其是刹车达到了38米左右，当然这是高配车型普利司通动力侠轮胎带来的影响，中低配车型可能不会有这样的表现。另外，在静态方面哈弗H7做得都挺不错，我很喜欢这车的前排座椅，特别厚实，而且舒服，现在一切就看价格了。