● 测试：注定是宿敌
0-100km/h加速测试：
从感觉上来看，IS的起步会更加凶猛一些，后轮轻易就能够突破抓地力，起步转速只能控制在2000rpm出头，之后便迎来了比较强的爆发力，加速度最高达到了0.7g。从整个一挡来看，IS领先XE还是比较多的，但之后的g值出现了明显的衰落，使它未能保持优势，XE倒是一直都保持得很均匀，看似没在较劲，但实际上却不慌不忙地把差距追回来。
最终的成绩非常接近，IS的7.13秒0-100km/h加速成绩稍微领先XE的7.22秒。IS在输出数据方面优势明显，但实际加速只能算是和XE打个平手，这和平常驾驶它们所展现出的性格是完全一致的，XE在动力上面确实给人感觉更加卖力，所以才有这么凶猛的表现。
XE的成绩当然算是比较抢眼的，不过让人惊讶的是IS的“失手”，看看同样输出水平的宝马328Li，它的加速成绩已经跑进了5秒（5.61秒），两者之间的差距非常明显，IS在这部分的表现让人有些跌眼镜。
100-0km/h制动测试：
单从这次对比测试来看，IS的制动表现一般，成绩不够抢眼，毕竟它是台运动定位的豪华中型车。相比起来，XE的成绩更加优秀，和其它主流的对手也都处在同一水平线上。
本来应该还有绕桩对比的，至起码还要来个“04”吧，不过连日的降雨让我们到达测试赛道以后只好宣告作罢，在雨天的赛道上，它们给我留下的印象除了滑还是滑。
油耗测试：
2.0T+8AT在运动性表现方面犹如一把利剑，但是这并不代表它们的油耗成绩会很难看，毕竟这套动力总成能够成为主流还因为它们同样也是高效的代名词。另外两车都带有ECO模式和启停功能，也有油耗趋势显示和节油引导提示，可以说将一切能把油耗成绩刷漂亮的主流招式都用上了。
最终两车的油耗成绩比较接近，IS为8.2L/100km，XE则是8.4L/100km，和我们之前横评测试的四款车型（测试成绩）属于同一水平，对于它们的定位来说，表现挺正常的。IS的成绩继续展现了雷克萨斯的节油本领，动力数据更强的它成绩反而更好，我觉得当中那采用更多新技术的发动机占了不少便宜。
● 总结：
电影里说，喜欢就是放肆，但爱是克制。克制才是成熟的表现，也是一台豪华品牌中型车该有的修养。IS和XE，对待操控性能都有着“寸土不让”的坚持，但却各有各的取舍和克制。
IS把放肆用在了设计方面，它能让你感受到多一些冲动，少一些规矩。就是这样不可理喻的冲动，才会让你头脑发热。但是IS把克制用在动力输出上面，它实在是太顺了，让你发热的头脑得以冷静下来。行云流水的动力表现很快能让你悟出一个道理：快并不是全部，它能让你更清楚地感受操控本质。再来看看那些不是冲动的产物，IS的豪华感和舒适性表现没有让人失望，只是配置方面有些“无聊”，影响了它的吸引力。
猜你也能猜到XE必定会把克制放在设计上面，它逃不掉优雅的气质，所以它的设计虽然足够性感，但相比之下有些无趣。不过动力输出方面它可就变得放肆了，爆发起来充满原始粗暴的味道，你甚至还没从为它而准备的一袭西装的规矩当中反应过来。只要加速起来，它的运动感无处不在，溜进每一个毛孔。刚才说IS的配置有些无聊，XE其实也好不到哪里去，它看上去好像更有科技感一些，但实际体验却欠缺顺畅。
车不可貌相，有时候凶悍的外表其实有着温柔的心；而看上去风度翩翩的绅士造型，其实开起来却是激情澎湃。IS和XE，一个赢在视觉，一个赢在触觉，任君选择。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
相关阅读：
加载中
