[汽车之家 专业评测] 我曾是1.6L+6AT的初代朗逸车主，它陪伴了我5年，除了加速时候要深踩点油门外没啥问题，5年里发动机变速箱没有一点问题，平时踏踏实实的代步买菜挺好的。可是5年之后，紧凑型车市场似乎已经被小排量涡轮增压攻陷，更好的动力成为了一剂良药正对消费者心头？难道曾经辉煌的1.6L自吸已经像过气的明星渐渐消失在我们眼前了吗？

在测试1.6L车型之前，我们已经做过C4世嘉 1.2T车型的详细测试，其中静态部分与这台1.6L车型没多大区别，此次我主要对1.6L车型动态部分进行体验，对静态部分感兴趣的朋友可以点击文章最后的链接查看详情。

● 测试车辆

为了给“1.6L自吸”正名，我自告奋勇的接下了这台1.6L+6AT的雪铁龙C4世嘉测试车，看看它到底能不能胜任买菜代步需求。

● 基本参数

这台具有连续可变正时气门技术的1.6L发动机我们很熟悉了，之前在世嘉和爱丽舍上也出现过，与同级别主流1.6L自然吸气发动机账面数据差不多，以一个家用车的标准来衡量属于正常水平，与它搭配的6AT变速箱在PSA集团旗下产品也比较常见，两个比较靠谱的搭档一起配合工作，稳定自然是它们所追求的。

● 动力够用吗？

作为一台1.6L的家用紧凑型车，想要它给你带来畅快的加速感几乎不可能，不过在谈聊主观驾驶感受之前，我们先来看看它的加速成绩，用数据作对比比较直观一点。

经过多次测试后我们发现它的成绩在同级别主要竞争对手中没什么优势，12.52秒的成绩以以往的经验来看可能仅仅是够用的水平。这台1.6L发动机的扭矩输出不大，起步转速在2500rpm左右，前轮没有出现打滑的现象，整个起步加速的过程很平稳。虽然这台6AT变速箱配有运动模式，不过在加速过程中和普通模式没有太大区别。

虽然成绩上来看这台1.6L的C4世嘉似乎在加速上有些疲软，甚至比那几个对手都弱一些，不过有些情况下主观感受可能会和客观数据有些出入。就像这台C4世嘉一样，纵使成绩一般可人家开着还能给你带来一点推背感，这很大程度上都拜灵敏的油门设定所赐。你的右脚不需要过多的用力就能给你带来不错的起步加速感受。

当然这样美好的“推背感”在初段慢慢消失后，中段加速就费点劲了，深踩油门后直到转速超过4000rpm才有加速的感觉，环路上巡航超车需要比小排量涡轮增压车型多一些耐心，中程加速还是踩深一些油门比较好。

虽然加速能力相较1.2T涡轮增压车型有所差距，不过在平顺性上它找回了一点优势。这台1.6L自然吸气发动机+6AT变速箱的组合配合默契，除了松油再结合会出现一点点闯动外，平时都很平顺，也没有出现1.2T涡轮增压车型那种低速闯动情况，加速降挡执行的比较坚决，通常油门超过二分之一时就会连降3挡以便超车，顺畅的驾驶感受是1.6L自然吸气车型的优势所在。

C4世嘉的刹车前段偏软，中后段力度持续增大，堵堵停停的路上开比较舒服，刹车挺好控制的。最终我们实测的100-0km/h制动成绩为40.66米，对于一款紧凑型车来说这个成绩已经不错了，进行了10余次制动测试后也没有出现明显的波动，反而成绩更好，抗衰减能力值得肯定。

● 偏向舒适的底盘表现

C4世嘉的底盘表现偏向舒适，在路上开遇到起伏能够比较好的过滤，柔软中还带着一点韧性，当然像什么侧倾支撑能力和操控也不是这类家用车的特长，就不能要求太多了。

面对连续颠簸路段时，C4世嘉应对起来就不太从容了，多余的弹跳影响着后排舒适性，这个问题在大多数PSA旗下车型都会出现，行驶在路况不太好的地方减慢速度通过会改善一些。

同悬架一样转向的手感也偏向舒适设定，没有太多路感可言，和同级别大多数车型类似。在激烈绕桩时偏软的悬架对车身支撑略显不足，重心转移时伴随着比较大的侧倾，好在指向性不错，在绕桩过程中能够控制住车身。像这样的家用通勤车，还是踏踏实实开别追求刺激了。

● 噪音表现很好

C4世嘉对于噪音控制整体表现不错，风噪和底盘噪音能很好地过滤掉，80km/h内巡航时只有轻微的胎噪传入车内。高速行驶时由于转速比较高，车内会听到发动机高亢的工作声，不过也没有到影响车内正常交流的地步。

从成绩也能看出整体表现都低于我们的推荐值，不过1.6L车型略高于1.2T车型，尤其是在60km/h和80km/h时，这与发动机转速较高有一定的关系。

● 油耗表现正常

这次油耗测试我总共行驶了104km，全程开启ECO模式，拥堵和畅通路段各占一半。考虑到29km/h的平均时速稍微低于标准的30km/h平均时速，8.4升/百公里的油耗属于正常表现，但没到优秀的水平。与之前1.2T车型有0.8升/百公里的差距，这主要是由于1.6L车型全系没有自动启停功能和巡航转速较高所造成，差的这些油耗算到平时用车成本里要比车价间的差距小的多。

● 总结：

跟这辆相处的一周之后，虽然没有令我特别深刻的地方，但也没有令我感到厌烦的不足，日常代步通勤找不出太大的缺点，灵敏的油门在城市中开不会有太大问题，中途加速可以通过更深的油门获得加速感，而且它对于噪音的抑制在同级别中也算上等水平，看腻了朗逸英朗这类主流紧凑型车的朋友不妨看看它，换换口味。

至于和1.2T车型的差距，当然动力肯定不如它那么充沛，油耗表现也稍逊于1.2T车型，可它的售价相比1.2T车型足足低了2.5万元，更突出性价比的优势，如果您对动力没有太大需求，又想更踏实放心的话，还是来这个1.6L自然吸气版本吧。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

● 相关链接：

车型图片
基本参数	C4世嘉 2016款 1.6L 自动豪华型
厂商指导价	11.98万
经销商报价
厂商	东风雪铁龙
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国IV(国V)
上市时间	2015.11
最大功率(kW)	86
最大扭矩(N·m)	150
变速箱	6挡手自一体
车身结构	4门5座三厢车
发动机	1.6L 117马力 L4
长*宽*高(mm)	4588*1800*1496
官方0-100km/h加速(s)	-
最高车速(km/h)	187
NEDC综合油耗(L/100km)	6.2
实测0-100km/h加速(s)	12.52
实测100-0km/h制动(m)	40.66
实测油耗(L/100km)	8.4
整车质保	三年或10万公里
整备质量(kg)	1350
最大满载质量(kg)	-
车身	C4世嘉 2016款 1.6L 自动豪华型
长度(mm)	4588
宽度(mm)	1800
高度(mm)	1496
轴距(mm)	2610
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	三厢车
车门开启方式	-
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	53
后备厢容积(L)	443
风阻系数(Cd)	-
发动机	C4世嘉 2016款 1.6L 自动豪华型
发动机型号	-
排量(mL)	1587
排量(L)	1.6
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	117
最大功率(kW)	86
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	150
最大扭矩转速(rpm)	4000
最大净功率(kW)	-
发动机特有技术	连续可变正时气门
能源类型	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国IV(国V)
变速箱	C4世嘉 2016款 1.6L 自动豪华型
简称	6挡手自一体
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	C4世嘉 2016款 1.6L 自动豪华型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电子液压助力
车体结构	承载式
车轮制动	C4世嘉 2016款 1.6L 自动豪华型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸