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刮目相看 对比测试凯迪拉克XT5/奔驰GLC

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● 测试:奔驰性能更优秀

  ☆ 0-100km/h加速:奔驰6.5秒,凯迪拉克7.56秒

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  SUV的加速测试通常都波澜不惊,除非是卡宴Turbo S这样的产品才能让你感觉到恐惧。四驱系统让两款车在起步时不会有任何车轮打滑,最终0-100km/h的测试中,奔驰GLC的成绩为6.5秒,凯迪拉克XT5的成绩为7.56秒。

  ☆ 制动测试:奔驰37.21米,凯迪拉克37.7米

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  两款车的制动时前悬架压缩比较明显,但车身表现比较稳定,连续10次制动后,XT5在最后刹车距离有小幅增加,但成绩还是很出色的,奔驰GLC则整体表现比较稳定。最终成绩,奔驰GLC为37.21米,凯迪拉克为37.7米。

  ☆ 四驱系统

  在之前的文章中,我们已经分别展示了两款车在滑轮组测试中的表现,两款车的四驱系统表现基本相似,在出现打滑时,通过对车轮进行制动来帮助车辆脱困。而对于两款车城市SUV的定位,目前的四驱性能已经足够,平时城市道路和周末的郊游对它们来说不是问题。

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  在结构方面,奔驰GLC采用纵置发动机布局,中央为一套多片式离合器,前后桥均是开放式差速器,四轮靠电子制动辅助。凯迪拉克XT5为横置发动机布局,中央差速器为多片式离合器,后桥同样采用多片式离合器结构,这样可以让动力在左右两个后轮间进行分配,实现更好的性能。另外XT5的这套来自GKN的四驱系统还有一个特色,拥有“Disconnecting可分离分动器(带差速锁功能)。如果车辆处于两驱模式,电脑能将中央传动轴、后轮等都与驱动系统断开动力链接,从位于前轴的PTU开始切断动力,并且此时的中央传动可处于静止状态,而非空转,从而达到更为节能的目的。

● 编辑总结:

  对比之前可能觉得这会是一场一边倒的测试,结果似乎早已在心中有了定数。不过实际对比之后会发现之前的想法太过简单,抛开品牌的干扰,只从产品综合素质来看,XT5的表现的确让人满意,在空间、乘坐舒适性、操控性、豪华感等方面,它有着很均衡的表现。特别是在舒适性方面给人留下深刻印象,虽然低速时不如GLC柔软,但应对长坡路面化解颠簸的能力值得肯定,而且宽敞的空间、可调节靠背角度的后排座椅也给车内乘客提供了更好的舒适性。总体来说它不再是我脑海中的凯迪拉克SUV车型,它的进化非常彻底,改变了心中的固有形象,就像那句话,士别三日,当刮目相待。(文、图、摄/汽车之家 祁子鑫)

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