内饰：不止是精致
坐进新一代E级里面，第一印象是S级的内饰被下放了，特别是中央四个亮闪闪的镀铬出风口更是提升高级感的保证，高配版上仪表台覆盖的缝线仿皮材料也十分讨人喜欢。新款内饰环抱感更强，这样的造型使得车内空间似乎不如方正宽大的上一代。除了中央亮光的钢琴漆面板外，触摸到得内饰质感都非常优质。而全新E级的钢琴漆面板，和C级一样，也容易有反光和刮花的问题。
根据不同的内饰套装级别，奔驰为新E级提供了两种造型的多功能方向盘，分别是标准样式全圆的方向盘以及只在AMG套件中提供的运动版平底方向盘。覆盖了Nappa皮质的方向盘触感十分柔软，左右握位进行了打孔处理，能够改善握持感受。方向盘上有两块奔驰称之为Touch-Control的触摸板，用以快速切换行车电脑菜单。不过右边触摸按键的实际体验并不好，会出现不灵敏的现象，且操作后还要视线确认一遍，分散了驾驶者的注意力，是个好看但是不太好用的功能。它实际用起来效果怎么样？请看下面一段介绍小视频。
新E级上其中一个最大的看点要数这块和导航屏幕一样大的液晶仪表盘了，单独选配价格为1011欧元（约合人民币7300元）。液晶仪表板可在三种主题间切换，既有老用户熟悉的经典模式，也有科技极客喜欢的进取模式。更有意思的是在运动模式下，仪表的字体会变成黄色，且造型更像是来自于50年代的古董赛车，old school怀旧风格十足。除了在主题间切换速度有些迟缓，液晶仪表盘的响应速度十分快，显示效果也很细腻。在体验中反光依然是个问题，即使奔驰已经做了很多措施，但在强光直射下还是会出现看不清楚屏幕的情况。当然，担心不适应液晶仪表盘的朋友还可以回归到指针式仪表盘上，它的造型中规中矩，显示信息一目了然，而中央的液晶屏幕还是能提供足够多的信息。
HUD抬头显示器能把常用的信息投射在前挡风玻璃上，并且其焦距距离驾驶者约为2米，可以有效降低驾驶者的眼睛来回切换焦距所带来的疲劳感。在德国高速上以超过200km/h的时速奔跑，抬头显示就显得格外好用，有效增加安全性。
两块都为12.3英寸的高清屏幕占据了中控台的大部分，整体效果看起来霸气十足，视觉上与S级看齐。这套系统被称为COMAND Online，其支持实时交通状况监控，并且能够通过4G网络连接谷歌地图，界面UI设计也十分值得推敲，系统反应的流畅度在车机操作系统里算得上是数一数二。手写触控板位于COMAND操作旋钮之上，这套系统选配价格也不低，要价3272欧元（约2.4万元人民币）。在入门级的车型上则没有这么好的待遇了，标配8.4英寸屏幕的AUDIO 20系统界面更为简单，同样通过旋钮控制。想要获得导航功能可以通过SD卡扩充，导航提供商为GARMIN，系统界面简洁明了，是功能性取向的设计。
全新E级继承自S级的四个中央出风口的其中两个能通过精致的金属旋钮开闭。这辆试驾车型上只配备了双温区THERMATIC空调，而在顶配的三温区THERMOTRONIC空调系统上，离子净化功能以及微颗粒过滤功能将会齐备。
全新E级的一些细节之处也十分经得起推敲，上一代造型简单粗暴的钥匙已经被全新设计所取代，重量更轻且质感更好。全系标配的一键启动按键在通电后会进行呼吸闪烁，就像全新E级已经屏住呼吸准备起跑，很有意思。下面以一段小视频来呈现呼吸灯的工作状态。
全新E级还提供了一些好用又好玩的配置。可以切换64种颜色的LED氛围灯环绕整个车厢，每天换一个颜色都可以保证两个月不重样。更有看点的是Burmester柏林之音所提供的发烧级音响系统，23支扬声器以及25个信道的放大系统经得起最严格的推敲。而A柱旁的圆形高音单元在音响启动后会徐徐旋转出来，让这套音响系统显得别有格调。
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