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彰显自我个性 测试凯迪拉克CT6 28T

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  [汽车之家 专业评测凯迪拉克CT6,它不仅仅是凯迪拉克家族中的全新旗舰车型,更是整个美系豪华车品牌目前在国内市场上能见到的最高端的后驱轿车。在之前的凯迪拉克CT6 40T车型测试文章视频中都给予了它很高的评价。其中除了40T车型0-100km/h实测5.33秒的成绩令人为之兴奋外,有别于传统豪华品牌旗舰车型更偏重于后座买家不同,凯迪拉克CT6显然对驾驶者的友好度更高,这也让它显得颇为与众不同。当然,梦归现实,40T车型59.99-81.88万元的售价或许对部分消费者来说购买起来有些吃力,因此今天我们就为大家带来更为亲民的28T车型测试,它的整体售价范围在43.99-61.99万元,比40T车型便宜多了,而且与奔驰E级宝马5系以及奥迪A6L的四缸车价格也基本接近。

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  先来说说凯迪拉克CT6 28T系列车型的价格,从43.99万元-61.99万元不等,共有5款车型,名字分别为时尚型、精英型、豪华型、领先型和铂金型,这次厂商给我们的是28T车系中的次顶配,售价为54.99万元。从汽车之家网友口碑数据来说,它是凯迪拉克CT6车系中口碑数排名第三的车型。而它的价格与奔驰 E 260 L 运动豪华型(54.9万元)以及宝马528Li 领先型(55.06万元)基本处于同一水平线上。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型

  外观造型来说,凯迪拉克的整体设计风格给人感觉一直比较大胆前卫、特立独行,作为全新家族旗舰轿车的CT6自然也是如此。它的外观依旧延续了凯迪拉克的“钻石切割”设计语言,棱角分明,与此同时还努力打造出“更长、更宽、更贴地”的视觉效果。再配上CT6接近5.2米的车长与超过3.1米的轴距。它给人的第一眼的确很有冲击力。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型

  在凯迪拉克CT6上,不同配置的车型在外观上的差异并不大,首先是前后灯组的造型基本一样,全系车型的远近光灯均为LED光源,只是根据配置的不同部分低配车型少了自适应远近光调节以及转向辅助照明而已。区分排量,除了车尾的40T与28T标识外,最直观的方法就是看排气管数量。其中40T车型为非常霸气的双边共四出,28T车型则为比较传统的单边共两出。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型

  而在轮圈尺寸上,凯迪拉克CT6提供18英寸与19英寸两种规格,其中28T时尚型、精英型与豪华型三款用的是18英寸轮圈配以235/50 R18的轮胎,28T领先、28T铂金与40T全系均为19英寸轮圈,搭配245/45 R19。不管怎么说,凯迪拉克CT6在轮圈、轮胎规格的使用上,规格都很高。当然,某种程度上这也是美系中高端车型的一贯特色,这样做的好处一来是很美观,二来对驾乘品质也的确有提升作用。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型

  内饰方面,CT6作为如今凯迪拉克品牌的旗舰轿车,它在用料上自然一点都不含糊,无论视觉档次感还是实际触感都很棒。我们拿到手的这台试驾车是指导价为54.99万元的“28T 领先型”它属于2.0T车系中的次顶配车型,它在前排配置上的表现很不错,诸如12.3英寸的全液晶仪表盘、10.2英寸的多媒体娱乐系统以及座椅的通风加热功能等都一应俱全,表现还是不错的。相比之下,来到后排它的功能性就显得比较简单了,除了后排空调、座椅加热等对于这个车型很常见的配置外,并无其它亮点。整体表现与同价位的奔驰E 260 L 运动豪华型、宝马528Li 领先型等车型的后排配置水平也基本相当。

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文章标签: 中大型车试驾评测
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  • 凯迪拉克CT6 2019款 28T 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.89 37.69 11.70
    测试文章:势在必行 测试新款凯迪拉克CT6 28T
    评测编辑-孔晨星:

    CT6换了新变速箱之后,为了满足排放标准动力性减弱了可以理解,但油耗没有进步让人有些失望。车的设计还是很帅的,气场强、有个性、配置高,跑起来也有惊喜,操控性和底盘素质都相当可以。缺点自然是品牌影响力和保值率,这也导致它优惠够大的时候才会被选择。

    评测编辑-张可:

    单纯说产品,特点鲜明的外观和内饰设计在同级别中非常年轻化,行政感不是很强,更接地气。是一款强调驾驶感受和灵活性的中大型车,只是面对最大众的市场需求,它的后排空间可能跟BBA的产品相比没有太大优势。其实,最要命的还是保值率和市场认可。

    评测编辑-涂钦瀚:

    CT6继承了老款车型的优点,犀利的外观、充满科技感的内饰,并且在原有的基础上进一步升级,整体感觉更加年轻化。虽然动力参数比老款车型有所下调,跑的没老款车型快了,但是它符合国六排放标准,另外换装10AT变速箱平顺性和经济性也是有目共睹的。总体而言,此次改款比较成功。

  • 凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.57 37.00 11.70
    测试文章:彰显自我个性 测试凯迪拉克CT6 28T
    评测编辑-祁子鑫:

    外形很有特点,家族风格气息浓厚,嚣张但并不难接受。这款28T车型的内饰在选材上跟之前的40T并不一样,老实说视觉上的质感有不小的降低,又回到了美系车那种用料很好但就是看着不上档次的感觉。日常开着CT6很轻松,动力够用,响应也很直接,配置很丰富,不管是体验还是账面数字都不差。品牌影响力目前还是凯迪拉克的软肋,与奔驰、宝马、奥迪等对手依然有差距。总体来说,产品力不低,但毕竟是50万左右的产品,花这么多钱而不让自己选择一个认知度更高的品牌,需要足够的勇气。

    评测编辑-盛元珺:

    总体来说,凯迪拉克CT6的表现我个人还是挺满意的,外观造型独特且有气派,内饰用料很上档次。开起来在同级别车型中也算是比较富有驾驶乐趣的,而且2.0T与8AT的配合非常不错。总之,相较于满大街的奔驰E级、宝马5系与奥迪A6L来说,如果买台凯迪拉克CT6更多了一份独特与个性,这之间如何取舍,就看您对品牌的喜欢程度了。对于我来说,它挺有吸引力的。

    评测编辑-黄正桥:

    一个长得很唬人的越级产品,内饰豪华感很强,配置也很高,2.0T+8AT组合调教的非常棒,而且还拥有非常美好的终端优惠,理应是一款热销车型。但如果能把座椅按键等细节的硬塑料件再处理一下,挡把的造型重新设计一下,导航屏幕的反光做的更好一些,品牌保值率再提升一些,那自然就更好了。

  • 凯迪拉克CT6 2016款 40T 铂金版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.33 38.87 13.60
    测试文章:好动的旗舰轿车 测试凯迪拉克CT6 40T
    评测编辑-:

    第一眼看到CT6,其实挺令人惊艳,让人觉得耳目一新。不过有些地方还是让人觉得有待提升,大多是一些细节。这是我觉得很可惜的地方,本质不错的产品却因为有些小地方让人印象打折,例如细节的做工、变速箱的反应,都还有提升的空间。重点是,虽然我很喜欢它带来的运动感,但是这个级别的买家,到底有多少人愿意接受?我想这是CT6所要面对的问题。

    评测编辑-罗浩:

    CT6这个车很有意思,我感觉他们是在用一个运动型车的底盘去做豪华车。这个初衷很,兼顾两方面的需求,从它的表现来看,也确实做得非常到位。但是我总觉得,它好像有点迷失了自己,毕竟你想把各方面都做到最好,难度还是有点儿大,不过我觉得,市面上有CT6这种与众不同的车存在还是挺好的。。

    评测编辑-张子仪:

    CT6不同于市面上的其它豪华车,价位介于中大型和大型车之间,属于错位竞争的一款产品,而且它的性格也是与众不同,没有哪一台豪华车会做得如此运动。不可否认,CT6在悬架调校和动力输出上都令我非常着迷,不过遗憾的是8AT变速箱在低速换挡时顿挫感很明显,让人比较纠结。坦白讲,我很喜欢个性鲜明的产品,但前提是没有明显硬伤,很遗憾这款CT6距离我心中的完美还差一步。

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凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型

指导价:54.99万
级别:中大型车
发动机:2.0T 276马力...
变速箱:8挡手自一体