■ 性能测试：领动在加速和制动距离上都有微弱优势。
紧接着我们来到了性能测试环节，考虑到两者都不是主打性能的车型，起步时波澜不惊的表现并不出乎我们的意料。最终仗着排量更大所带来的优势，领动从0加速到100km/1的时间为11.83秒，而英朗的加速成绩为12.67秒，差距仅为0.84秒。
制动表现上，两者前减振器的压缩量都控制在较为合理的范围内，其中领动的车身姿态控制得比英朗更好，车尾没有明显上翘的迹象。最终两者的制动距离均不到41米，在紧凑型车中的表现都属于中游水平。
■ 油耗测试：
在油耗测试环节，我们分别驾驶两台车行驶了109公里，平均时速约为31km/h，在此期间两车的空调都保持开启的状态。经过计算，英朗和领动的百公里综合油耗分别为8.01和8.39升，其中英朗的燃油经济性表现更好，领动的油耗也在可接受的范围内。
■ 文章总结：
英朗对于消费者来说已经算是老熟人了，从今年1月至5月间的销量我们能看到，英朗每个月的销量都在2万台以上，从市场表现的角度来说它绝对是一款成功的车型。而领动作为一款今年上半年刚上市的新车，不仅仅是为了取代朗动，同时也是为了分得合资紧凑型车市场这块“蛋糕”的一部分。
从配置和乘坐体验来看，领动可以说是全面领先，不仅配备了英朗所没有的前后雷达、倒车影像、电动调节座椅等一系列配置，就连消费者更关注的舒适性表现也更好，不过由于后排椅背无法放倒，在储物能力上稍逊于英朗。相比之下，英朗更为注重前排乘客的感官，较为敏感的减振系统以及中低速情况下的动力表现是它的优势所在，更低的油耗表现也在一定程度上提升了英朗的关注度。
至于在它们之间如何选择？此次对比中英朗的表现可以说符合我们的预期，如果您车上的乘客大多在2人以下，主要在城区道路行驶，且较为关注品牌形象的话，英朗相比领动而言是款更值得推荐的车型；而领动则通过较高的配置展现出了更高的诚意，这能够帮助它开拓市场，并吸引到更多消费者的注意。如果您所考虑的是一款配置较为丰富，能够拖家带口，开起来也较为轻松的车型，北京现代的这款领动绝对合您胃口。（文/图 汽车之家 朱力神；摄影协助/盛元珺 祁子鑫 刘巍巍）
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