● 外观和配置
基本上，CVT车型的外观和手动挡车型没有明显的分别，并不会因为它是一辆CVT车型就有什么特殊的装饰。内饰也是如此，整体造型继承了瑞虎5的造型，只有配置上有些差异而已。CVT车型车身尺寸没有变化，不过厂家倒是推出新的车色来满足消费者的需求。整备质量稍微重了一点，从手动车型的1498kg上涨到1537kg。
远近一体氙气大灯、LED日间行车灯，转向辅助灯都是尊贵版的标准配置，灯光的配置上令人满意。不过，它的转向辅助灯在转弯时，是左右同时亮起，和有些车款只亮一边有所不同。
老实说我个人觉得18英寸这个数字对于动力表现而言，并没有什么正面的助益，225mm的胎宽，也是如此，不过就好不好看的角度而言，这样的尺寸还是必要的，毕竟瑞虎5的车身线条较为厚实，如果使用17英寸或是更小的轮圈，视觉上或许会更显怪异。
其实我一直觉得瑞虎5的内饰设计很好看，在实用性上也有不错的表现，你很容易就能找到放置物品的储物格，还有杯架。另外，虽然整个中控台都是硬质塑料，但是零部件的工艺良好，看不到缝隙不均的情况发生。
熟悉的内饰、熟悉的按键操作，瑞虎5的内饰风格依旧，按键配置也没有改变，常用的功能都整齐的排列在中控台上，没有什么令人摸不着头绪的操作逻辑，所以使用起来非常的轻松。
全景天窗是CVT车型的亮点。以往不曾在瑞虎5车系中出现过的全景天窗，现在终于能够看到了，虽然开启角度有限，不过有总比没有好，这也让瑞虎5的战斗力更加提升。
● 结论
在紧凑型SUV的市场中，1.5T动力系统已经是各个厂家必有的配置之一，然而，这个“黄金排量”却没有自动变速箱来匹配是一件可惜的事情，尤其是在拥堵的城市中，手动变速箱让许多人望之却步，而现在出现了1.5T+CVT的动力组合，相信对于销量而言是一件好事。
除了一些配置上的变化，我想最重要的是CVT车型开起来是什么样的感觉？在城市的试驾中，CVT车型的动力完全够用，不管你怎么开，它总是表现出四平八稳的感受，不贼不窜。隔音、底盘舒适性在中国品牌中也算是有不错的表现，化解碎振的能力极佳。这个级别的车型主要的诉求是舒适和平稳，以注重舒适性的角度而言，瑞虎5 1.5T CVT车型的表现不错，值得考虑。（文/图 汽车之家 张立祥）
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