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带着疑问去体验 抢先试驾Jeep指南者

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● 空间是否够用

  仅从参数上看,指南者算不上大车,长宽高分别为4415mm、1819mm以及1625mm,轴距为2636mm。购买指南者的用户大多为家庭使用,可能一家只有这一辆车,所以空间对于指南者来说就显得非常重要。

Jeep指南者/自由侠/自由光尺寸对比

车型

指南者自由侠自由光
级别紧凑型SUV小型SUV中型SUV
长度(mm)441542454649
宽度(mm)181918051859
高度(mm)162516951686
轴距(mm)263625702705

  实际体验中,身高1.83米的乘客的后排腿部空间有一拳两指,纵向空间非常宽敞,但前后排的头部空间都不算太富裕。前后排座椅填充物很厚实,柔软且具备一定弹性。座垫很长,特别是后排,左右两侧的座椅前部均设计了突出的部分,以提供腿部支撑,并且两侧的包裹也很明显,实际效果需要等深度测试时去感受。此外关于这款车内部的横向空间与对手相比是否有优势,我会在后期深度测试时用客观数据进行比对。

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200TS 高性能四驱版

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200TS 高性能四驱版

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200TS 高性能四驱版

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200TS 高性能四驱版

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200TS 高性能四驱版

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200TS 高性能四驱版

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200TS 高性能四驱版

  试驾的这款车后排座椅可按照4/2/4比例翻折,提升后备厢的实用性,而最低配车型是采用4/6比例折叠。座椅折叠后与后备厢基本平齐,因为后排座椅设计原因,导致放平后略微有些角度,但对实际使用影响不大。略有遗憾的是指南者少了一些比较大的储物空间,比如手套箱和中央扶手的内部空间都不算大。

● 两款车型外观区别

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200TS 高性能四驱版

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200TS 高性能四驱版

汽车之家

汽车之家

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 臻享版

  官方配置表上,今天试驾的车型分别为200T臻享版和200TS高性能四驱版,而通俗易懂的来解释,就是分别为普通版本和更注重越野性能的Trail Hawk版本。外观上,为了提升通过性,所以Trail Hawk版本车头更换了接近角更大的套件,另外两个红色的拖车钩也很亮眼。轮圈款式也不同,当然更值得关注的是轮胎尺寸也不一样,通常更贵的车轮圈会更大,但Trail Hawk版本却使用了胎壁更厚实的轮胎,轮圈尺寸也小了一号,不仅如此,Trail Hawk版本的悬架行程也更长了,这都为了能够更好应付野外路面而进行的设定。

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文章标签: SUV试驾评测
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  • 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.53 43.02 11.30
    测试文章:层楼终究误少年 测试新款Jeep指南者
    评测编辑-郑雷:

    新款Jeep指南者高性能版确实挺帅的,车头很有辨识度。所谓高性能指的并不是加速刹车,而是越野性能。它的车身数据非常好,四驱系统也很强大,拥有城市SUV中非常出彩的越野能力。当然,它的公路行驶表现就一般了。

    评测编辑-谢玥:

    指南者的动态表现一般,加速时涡轮会有迟滞,低速时变速箱也会有出现顿挫,在城市里开并不会那么舒适,但四驱系统表现很好,再配合良好的接近离去角让它在越野场地如鱼得水。

    评测编辑-陶懞轩:

    在2021年,20万元附近能买到的SUV实在太多了,指南者算是有性格的一位。它优缺点都很鲜明,四驱强,但公路表现还需要提升。

  • 指南者 2019款 220T 自动家享四驱版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.77 44.63 8.40
    测试文章:好脾气的1.3T 测试2019款指南者四驱版
    评测编辑-:

    指南者是一台时尚化的都市SUV,精心设计的外观和用料精良的内饰更能俘获女性消费者的芳心,四驱系统的加入在提升通过性的同时也使动力性打了不少折扣。被这种设计元素吸引的人选择两驱版就足够了。

    评测编辑-:

    指南者的外观比较得女生喜欢,整体操控起来也有美系车的厚重感。1.3T的发动机对它的通过性造车了一定的局限,所以即使买它是由于Jeep情怀,总体来说这款车还是在城市里穿梭更为合适。

    评测编辑-王申:

    拥有小惯量涡轮的四驱指南者作为城市型SUV,在通过性上比同级别对手要更有优势,外观和内饰也更好看。只是提速和刹车表现一般,平时日常开足够了。

  • 指南者 2019款 220T 自动臻享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.17 43.92 8.40
    测试文章:小涡轮拥有大力量 测试指南者两驱版
    评测编辑-谢玥:

    相比之前的动力总成,1.3T车型的油耗水平更低,动力表现更好,加速的成绩进入了10秒大关,和同级别对手相比不相上下。7速双离合变速箱的表现也还不错,与发动机配合的较好,除了低挡位出现了一些顿挫以外,其他时间都比较平顺。更城市化的Jeep指南者全系标配的自适应悬架让乘坐的舒适度得到了提升,带有CarPlay和CarLife的中控屏也更贴近了时代。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,较为魁梧的身姿我个人还是挺喜欢的,当然这也符合Jeep一贯的调性,如果后续稍微改装升级一下那么会更加野性十足。1.3T发动机的表现比较出色,首先没有小马拉大车的感觉,其次低扭表现毫无迟疑,低速驾驶比较轻松惬意,油门的响应很不错。7DCT变速箱升挡速度一般,但是降挡表现却很积极,这样会营造出更为运动、年轻化的驾驶感受,顿挫感也控制的比较到位,整体表现比较均衡。

    评测编辑-:

    指南者1.3T+7速双离合的动力总成相比上一代有不少提升,但是相比同级别产品还是略有差距,毕竟这个价位,可选择的suv太多。指南者想要混的好,要么你有其它竞品不具备的亮点,要么你的价格有绝对的优势。

  • 指南者 2017款 200T 手动劲享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.42 42.67 7.90
    测试文章:另一种选择 测试Jeep指南者1.4T手动挡
    评测编辑-祁子鑫:

    手动挡的指南者很容易驾驶,怠速比较高,所以起步即使离合器抬快了,也不太容易熄火。技术不好的人开会觉得没压力,技术好的开会觉得很顺手。动力方面表现正常,没太多槽点,手动挡开起来也不费力,座垫长度比自由侠手动挡更合理,踩下离合的时候不会觉得座垫硌腿。价格么,官方指导价不算便宜,如果市场有点优惠,还是可以考虑的。

    评测编辑-曹昊旻:

    手动版1.4T指南者最大优势是开着比较轻松,离合器踏板的宽容度很好,手动换挡手感很棒,是个很好上手的手动版SUV。静态方面外观没有廉价感,内饰仅满足了基本功能,相对于15.98万元的售价而言,优惠再多一点更好

    评测编辑-周翱:

    手动版本的指南者虽然是全系车型中的低配版本,但整体的表现还是比较符合我们的预期,车辆硬派的外观和质感不错的内饰都能吸引到一部分消费者,手动变速箱让驾驶者的参与感更强,同时还避免了双离合变速箱的顿挫,配合1.4T的发动机已经能满足大部分情况下的日常使用。如果考虑到其15.98万的价格,还是有一定吸引力的。

  • 指南者 2017款 200T 自动臻享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.31 39.04 9.90
    测试文章:平顺性很关键 测试全新指南者1.4T顶配
    评测编辑-李佳:

    我仔细想了想全新指南者有哪些让我印象深刻的地方,一个是造型很满意,一个是舒适性还不错,其它表现都是中规中矩。然而不足也很明显,刹车抖动,如果你每天上下班单程不超过1个小时,或者路况还不错,可能不会有我这样强烈的体会,但在拥堵路况下刹车抖动问题在我试驾的几天里一直困扰着我。所以在文章里我建议您买之前试驾一下,自己感受更重要。

    评测编辑-侯云峰:

    相比于上代指南者,这台全新指南者的提升很明显,并且和自由侠相比也在平顺性了有了很大的进步。但是变速箱抖动和顿挫的问题还是存在,行驶感受和同级别相比也没有太明显的优势,总的来说这还是一台偏重情怀的车。

    评测编辑-郑宇:

    国产后的指南者在颜值和性价比上都较进口车型有了较大提升,而Jeep新一代的动力总成也成为焦点。1.4T车型的动力表现优于大部分同级别2.0L车型,双离合变速箱在换挡平顺性上比自由侠有所进步,不过依然存在低速闯动的问题,这在长时间拥堵时会给车主造成困扰,至于其它方面我觉得都还不错。

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指南者 2017款 200TS 自动高性能四驱版

指导价:24.18万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.4L 175马力...
变速箱:9挡手自一体
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