0-100km/h加速测试：新GL8 8.55秒；老GL8 9.62秒
加速测试环节，其实无论是新GL8的2.0T发动机还是老GL8的3.0L V6发动机，它俩的表现都比较不错，最终实测成绩新GL8为8.55秒，老GL8的成绩为9.62秒，从理论来说加速成绩能提升1秒，差距算是非常明显的。不过对于GL8这类车型来说，我觉得这点可以忽略，毕竟平时你不可能开着MPV拉着老婆孩子或者领导、客户去飙车吧。
从图表来分析，新老GL8在起步初段，车速大约25km/h以下时，两车的曲线一直处于焦灼状态，但此后新GL8（红线）则一路领先老款GL8（蓝线）。这点也体现了新GL8更宽的扭矩平台与更大的扭矩数据所带来的优势。（新GL8最大功率260马力/5400rpm、最大扭矩350牛·米/2000-5000rpm；老GL8最大功率258马力/6800rpm、最大扭矩290牛·米/5200rpm）
100-0km/h制动测试：新GL8 41.63米；老GL8 42.77米
制动测试方面，新GL8的实测数据表现也略好于老款，大约领先1米左右，最终新GL8的成绩为41.63米，老GL8为42.77米，都属于比较合理的范围。从两车姿态来看，由于它们的悬架整体设定还是考虑舒适性为主，因此点头现象相对都比较明显，这点对于MPV车型来说，我们觉得可以接受。
在制动时的脚感，新老GL8差异还是比较明显的，新GL8当你奋力踹下制动踏板的一刹那，就能感觉到刹车力度很大，脚感很硬，给人的信心比较足。而老GL8则能明显感觉到刹车踏板的回馈前段偏软后段偏硬，整个感觉没有新GL8信心强，同时ABS工作时的顶脚感也会更明显一些。当然，从图表来看，两车的减速度值差异甚微。
油耗测试：新GL8：10L/100km；老GL8 12.2L/100km
油耗测试环节，我们两车保持了同样的工况，一前一后行驶同样的路段、空调保持A/C开启温度23摄氏度、风量自动，并且在开车过程中两车还互换车位、互换驾驶者……总之，一切的一切就是为了尽可能保证统一的使用情况。
最终，我们以平均时速29km/h跑完了156公里的综合路况，新GL8的实测油耗为10L/100km，老GL8的实测油耗为12.2L/100km。在完全相同的路况下，新GL8能比老款省油2L出头，也再次印证了小排量发动机的优势。当然，这其中还有一个小区别：老GL8可以加92号汽油，而新GL8需要加注95号汽油。以我们测试时，上海地区92号汽油5.83元/升；95号汽油6.41元/升的单价计算，新GL8的花费为100.57元，约合每公里6.4角；老GL8的花费为111.18元，约合每公里7.1角。
编辑点评：
非常感谢无论是对着电脑还是拿着手机的您，能看到文字的这里，看完了我前面洋洋洒洒7000余字的絮叨。是时候总结一下新老GL8的区别了，简单一句话就是：新GL8提升非常明显，而且是全方位的！当然，这一句话肯定不能说明问题，下面就再和大家聊聊它的市场定位。
就像文字开头时列举的数据一样，别克GL8在国内的中高端MPV车坛可以说是完全没有对手。它的成功，一方面是因为这十余年来在中国市场的摸爬滚打，已经打响了名气，并且完完全全的了解了中国消费者对于MPV车型的需求，从最早打出陆上公务舱口号的老GL8、到后来的GL8陆尊、再到今天我们对比的这两款车型，可以说每个时段的产品都有着符合消费者需求的进步，也可谓真正实践了“与时俱进”的含义。当然，它的成功，另一方面真的是同级别无对手，当然这对手的概念更多的是狭义的“直接对手”，因为从广义来说，国内MPV市场的选择其实非常丰富，从10万以下到100万级别都有，但真正落到30-40万元价格区间内，整体实力、均衡性能与GL8抗衡的还真没有。丰田普瑞维亚、埃尔法的确可以说是MPV中的精品，但价格呢……真可谓是“便宜的没它好，好的没它便宜”。
对于新GL8的价格区间为28.99-44.99万元，其中除了最顶配的Avenir车型用于打造更高端的形象外，主销车款的价格依旧与老款保持一致，从28.99万元-39.99万元，价格没变。不过在配置方面的提升却非常明显。我们以28.99万元的入门级车型和39.99万元的高配车型为例：入门款车型新GL8比老的多了头部气帘、胎压监测、上坡辅助、自动驻车、多功能方向盘、定速巡航、换挡拨片以及中控彩色大屏幕、蓝牙电话等一堆实实在在的装备。
而高配车型上，新GL8则多了诸如自适应巡航、自动泊车、变线辅助、主动刹车、膝部气囊、胎压监测、无钥匙进入、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降以及抬头显示、电动调节第二排座椅……因此，无论是从驾乘感受上的提升，还是配置上的进步，新GL8的改变都可以说是诚意满满。
据目前我们从厂商以及经销商处得到的消息来看，新GL8推出后，老GL8已经停产，但目前部分4S店中尚有老款的现车进行销售，并且整体优惠力度能在4万元左右，而新GL8暂时没有任何优惠，部分车型可能还需要等待一段时间，因此如何选择就看大家自己的预算情况决定了。当然，在预算能够负担的情况下，我更推荐新GL8。同时，我们还从相关渠道得到消息，老GL8目前的停产或是暂时的，在2017年有望推出改款车型，并配装2.5L的发动机进一步拉低准入门槛，不排除用它取代经典版的可能，这对于购车预算有限的消费者来说，也不失为一个不错的选择。（文/图 汽车之家 盛元珺）
简单用视频聊聊新老GL8差异：
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