● 继续聊聊四驱——上滑轮！
我们给力狮开上了滑轮组，经测试，单前轮有附着力的时候车辆完全能够出来，这成绩放到同价位的合资SUV里都是最好的，当然这不是为了让你去越野，试想你在北方地区的雪地里，有这样的一套四驱系统也是相当棒的。另外值得一提的是，别看这台车卖26.28万，你要买最低配的力狮，21.98万，也用的这套四驱系统，再说两条让你兴奋的事情，1.这是你市面上能买到最便宜的四驱轿车；2.它还是进口的。
● 性能测试
◆ 0-100km/h加速测试
发动机动力小、CVT变速箱和四驱系统都是拖慢加速成绩的因素，力狮把它们全占上了，加速全程，力狮都没有爆发力，拿同价位的自然吸气车型跟它比，它也是最慢的。如果您对动力有要求，一定要买2.0T的力狮，四驱系统在2.0T的动力水平下又是辅助加速的利器，它在同价位2.0T车型就算特别快的，我们实测的0-100km/h加速时间6.87秒，比这辆2.5L车型快了将近3秒。
◆ 100-0km/h制动测试
得益于悬架末端出色的支撑性，力狮在全力刹车时姿态也是不错的，最终成绩合格，在同级别里是一般水平。
● 油耗测试
在没有出磨合期，总里程只有500km左右的条件下，力狮的实测油耗为9.1L/100km（平均时速30km/h），是个很不错的水平，和它较低的巡航转速不无关系。跟大家分享一个很有意思的细节，力狮在停车自动启停工作后，行车电脑显示屏会自动切到一个计时界面，显示发动机停止运转的时间以及这段时间节省的燃油，大概每3秒便能节省1毫升汽油，挺有意思的。这次在我们测试106.9km的路程中，发动机停止运转33分2秒，节省了594毫升汽油，节油效果呈现得很直观。
● 噪音测试
力狮整体来讲比较安静，在120km/h风噪较大。在加速的过程中，发动机噪音也被控制在合理的水平中，体感很好。
● 总结——你若喜欢，我鼎力推荐
我想到现在为止，我已经把这台带有EyeSight的力狮，和力狮身上的几个关键词聊得够清楚了。我知道很多人会喜欢力狮，因为它足够特别。我也同样认为它特别，光一项进口身份和相对不错的行驶表现就让它有绝对的不可替代性，四驱更是我看好的。也许你会觉得水平对置发动机很了不起，而这台发动机放在这辆轿车上我真一点都不在意，我只是希望这辆力狮能用一台再多个20马力的发动机，好让这台车跑得更快一些。
除非你特别追求个性，否则我一般都会给你推荐比较大众化的车型供选择，它们整体水平都不错，售后服务有保证，结果这次意外出现了。如果你跟我说喜欢力狮，那行你去买吧，推荐别的车型这事儿我绝对不干。而且我还想说，如果还有其它人劝你买别的，别理他们。（文/图 摄影 汽车之家 于晗 视频 姬振嘉 张超）
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