● 座椅较舒适/空间中等水平
指南者的尺寸在紧凑型SUV中算比较入门的了，前排头部空间表现不错，后排头部和腿部空间与CR-V和RAV4这样的对手相比有差距，比较在意后排空间的消费者可以体验后再做选择。座椅的舒适性是我比较满意的，驾驶位2个小时左右的长途驾驶不会有明显的疲劳感，后排座椅的舒适性也不错，坐垫较长能够对腿部起到支撑。
储物空间在之前就做过详细的介绍了，从日常使用来看不会觉得缺少放东西的地方。中间的杯架比较实用，中控台下方两驱车型有个较大的储物空间，可以侧向放手机，垂直放的话有时会影响到变速箱切入P挡。四驱车型因为多了驾驶模式选择，中控台下方的储物空间减少，这时放手机需要占用一个杯架。如果车内能增加一个眼镜盒就方便了，现在只能放在门板内，稍有不便。
后备厢能够满足基本的使用情况，和乘坐空间一样，与CR-V和RAV4这种尺寸比较大的紧凑型SUV相比有点差距。而臻享版车型的后排中间座椅可以翻折，增加后备厢储物的灵活性。不过我更喜欢家享版那种4/6放倒，配备独立中央扶手的设置，在后排使用扶手时后备厢的物品不会滚入到车内影响乘客。
● 高转速时动力不错/变速箱逻辑有提升空间
我的这台指南者长测车搭载1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，从账面数据来看它在小排量涡轮增压发动机中属于中上等水平，不过发挥最大功率的转速比较靠后，在2500rpm以后动力会有一个明显的爆发，在这转速之前动力感受不明显。在城市里超车时油门需要多踩一些，已获得更高的转速和动力。
这一年使用下来，平顺性方面夏季的感受要好于冬季，冬季行车建议多热一会车，动态感受会好一些。而双离合变速箱在刚提车的时候表现比较好，没有明显的顿挫，对于驾驶者的意图执行的也比较清楚。而经过了一年拥堵路况的磨炼，加速时平顺性还不错，在减速降挡时，2挡换1挡时会有点顿挫的感觉。
指南者的底盘感受优于同级竞品，沉稳扎实，转向时对于车身的支撑做的也不错。同时它的舒适性在通过减速带时表现的也比较好，没有多余的弹跳。包括转向和隔音在内，这些影响驾驶品质的部分指南者做的都不错。综合来看如果比较在意驾驶的感受，我推荐选择1.4T+9AT的四驱版车型，变速箱的品质感提升很多，还有四驱保驾护航。
● 油耗总结：
这近一年的时间指南者行驶了近一万五千公里，其中市区上下班代步为主，拥堵路段占了一半的时间。10.3L/100km的油耗表现对于它来说属于正常，算下来约7毛钱一公里，和大多数紧凑型SUV表现相近。在加速时它需要将转速提升的比较多，所以城市行车经常超车的话也会增加它的油耗，以一个相对轻松的驾驶更适合指南者。
● 长测总结：
说了这么多也到最后一次总结的时候了，体验下来作为一台日常代步的SUV，它有着不错的颜值和配置，售价也比较合理，在底盘质感和隔音方面也是同级中比较出色的，但双离合变速箱的逻辑还有提升的空间。如果比较在意行驶品质和便利性的话，我首推1.4T四驱家享版，售价19.58万元，既有四驱保驾护航，平顺性和逻辑也提升很多，那台车是我首推的指南者。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
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