● 动力系统及动力感受
进入动态部分，首先我们拿到的这两台车都是柴油版本，所以咱国内的朋友基本是“品尝”不到了，并且这两台车发动机在参数方面的差异也不小，所以我们并没有对它们进行加速刹车的测试，只侧重行驶特质进行体验。
眼前的这台Giulia搭载了2.2T涡轮增压发动机和来自采埃孚的8AT变速箱，该变速箱和旁边那台318d上的完全相同，只不过先入为主地说，宝马调校采埃孚的经验可是相当丰富，Giulia想出其右确实有难度。
318d：
318d上的这台2.0T涡轮增压发动机也是最新的B系列，只不过柴油版本我们几乎很少接触到，功率数据和汽油版相比是望其项背，但是扭矩比汽油机大是它的优势；相比于发动机，这台变速箱是我们的老熟人了，它和宝马发动机的组合已经成为了“车圈佳话”。
动力感受：
由于这两台车动力上存在差距，所以不论是起步时的加速还是60、70km/h速度下的再加速能力，Giulia都比318d要强，在国内能买到的版本情况也差不多，2.0T汽油低功率版的Giulia在发动机参数上也是领先3系的，所以动力方面Giulia占了上风。
Giulia上的8AT变速箱和2.2T柴油涡轮发动机匹配的还不错，换挡过程比较平顺，但是在突然深踩油门时，降挡动作执行的不是非常干脆利落；在一些细节方面，“a”(经济)模式下，发动机在车辆滑行期间再接入动力时，挡位有时选择不是很合适，会有一些闯动的现象。和Giulia相比，这台318d的动力虽然弱一些，但是宝马对这台采埃孚8AT变速箱的调校很有心得，对于驾驶者意图的判断很准确，开起来足够平顺也很得心应手。
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